鲜血写成惨痛教训
　　
　　 6月2日，梅列区洋溪乡的陈某驾着农用车从顺昌到列西进货，跨越铁路方便返回时，被飞驰的41085次货车当场撞死。
　　 这已是半个月间在这里因跨铁路而被火车撞死的第二人。
　　 5月20日，骑摩托车载客的宁化人黄某，同样只为了跨过铁路方便，回头就被火车撞个正着，当场丧命。
　　从三明火车站派出所得到的两张死亡名单，一长串名字更是让人触目惊心。
　　这仅仅是去年全年及今年前5个月发生的铁路伤亡事故名单。在死亡原因一栏里，大都只有三四个字：抢道或者行走线路。
　　去年一年，三明铁路派出所内路外伤亡一共发生22起，列西道口路段就占了13起，11人命丧火车轮下，2人侥幸逃脱死亡的追逐，受了重伤，其中一位伤者才15岁。
　　去年9月24日，列西道口，来自贵州黄平县34岁的雷某在铁路行走时，命丧火车轮下，这个全家唯一的劳力，把悲痛留给了白发的双亲和幼小孩子；
　　去年10月3日，住在列西道口路段的重庆石柱县谭某大清早起来，穿着拖鞋到铁路边散步，被火车夺去了年仅30岁的生命；
　　去年11月6日，住在梅列青山二村47岁的林女士，在此路段不幸遇难；
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　　为何列西铁道口路段频频成为一些人生命的终点呢？
　　
　　 悲剧为何总在发生
　　
　　在铁路行走，抢越铁路，都是危险的行为。有30多年警龄的三明火车站派出所警察林幼耿是线路警组的警长，他说，血的教训总是唤不醒那些冒险的人们。
　　林幼耿和他线路警组的3名伙伴管辖的铁路线路长33多公里，线路穿越三明市区人口稠密的梅列、三元两区。让全所干警特别是他们线路警组每天最提心吊胆的是———列西道口路段。
　　通常人们常说的列西道口指的是三明市梅列区列西道口路段上下两公里铁路（鹰厦线356公里至358公里）。铁路上行左侧是三钢厂区和生活区，下行右侧是列西街道、列西村，该路段铁路两侧住有大量的居民，也是三明市外来人口租住最密集的地区。作为市区6个一级道口中最繁忙的列西道口，日均车流量达到13500辆次。
　　在这个路段，大量的行人违章横跨铁路甚至行走铁路，直接造成了该段铁路伤亡事故的高发。由于这里公厕设施不配套，一些人甘冒危险，跨越铁路到对面菜地里的简易厕所方便。
　　在现场，一些人在看到撞人的现场后仍然穿行铁路。记者问看热闹的人，还会不会到对面方便?他们的回答是：没办法，这附近没有公厕啊！
　　一些市民反映，少数铁路附近的学生放学途中常常在铁路上追逐打闹、玩耍嬉戏，也有群众把铁路当成了休息、散步、锻炼、拍照的地方。
　　列西道口的两位值班人员说，如果你在傍晚下班高峰时分来这里守候，还可以拍到一些人翻越道口栅栏的场面。为抢几分钟时间，总是有人拿生命开玩笑。值班人员大声制止，有时还招来白眼和不文明的语言。这几年，在这里发生火车伤亡的事故这么多，和人们把安全不当一回事有关。不仅流动人口，就连一些长期从这行走的本市居民也不讲安全，经常翻越道口栅栏。
　　这种忽视安全的行为，不仅造成恶性伤亡事故，还影响铁路正常运行。6月2日发生的那起事故，造成了火车停车30分钟。林幼耿警长说，这些事故不仅打乱了正常的运行点，还使火车设施因急刹车而受损。
　　采访中，铁路警方提醒人们，不要在铁路线路上行走、坐卧，不要在铁路沿线拣拾杂物，不要钻车、扒车；行人通过道口时一定要遵照安全指示，切不可逞强好胜，与列车盲目争抢时间。根据《火车与其他车辆和铁路路外人员伤亡事故处理暂行规定》，如果由以上情况造成伤亡事故者，由本人或所属单位负责，由此给铁路造成损失者，还要根据国家有关法律追究肇事者责任。
　　
　　 市区铁路将逐步封闭管理
　　
　　 为减少铁路伤亡事故，铁路派出所和三明市有关部门反复向铁路沿线两侧的职工群众，特别是机动车驾驶员、学生、“五残”人员、耕牛户等开展护路防伤安全宣传，与耕牛户签订了安全责任状，给市民发放宣传品，刷写标语，制作警示牌等,取得一定收效，但仍然不能从根本上遏制铁路伤亡事故的发生。
　　 据悉，三明市正和铁路部门抓紧协商，准备在铁路伤亡事故多发的重点路段采用栅栏封闭管理，阻止行人横跨或行走铁路。第一期将把该段两公里的铁路封闭，以后，逐步将市区的所有铁路封闭管理。