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【摘 要】 在各类公路、城市道路建设飞速发展的今天，沥青混凝土路面仍是现在阶段路面最主要的材料，而沥青混凝土路面的施工工艺直接影响着公路的施工质量。沥清混凝土路面施工工艺包括几个内容，即沥青混合料的制备、运输、摊铺以及铺层的压实，使用的机械为混凝土拌合设备、卸料车、压路机与摊铺机。本文就道路混凝土的配合比设计、摊铺以及碾压三方面对其施工要点进行分析，并提出一定的质量控制措施。
【关键词】 道路沥青混凝土；配合比；摊铺；碾压；质量控制
引言：
随着我国经济的不断发展，各类公路、城市道路的建设也进入了飞速发展的时期，这对于道路施工质量也提出了比以往更高的要求。本文就对沥青混凝土路面施工工艺以及质量控制进行深入的分析。
一、混合料配合比控制
（一）集料级配的均匀性
均匀、稳定的混合料级配才能保证摊铺厚度一致，首先要根据所选用的各粒级集料进行合理的级配设计，严格原材料进场质量控制，只有进场原材料级配稳定，实际生产的沥青混合料级配才能够生产配合比确定的级配相吻合。严格分仓管理，不得混仓，重视冷料仓的标定工作，充分考虑不同含水率条件下细集料的堆积密度的差异，减少人为的1#热料仓溢料或等料现象。热料仓筛孔选择或者说原材料加工时筛孔选定要合理，减少等料、溢料情况出现后调整冷料仓进料的变异性。将热料仓级配检验作为相对常规的检测试验，加大过程控制力度，对沥青混合料级配控制进行动态管理，保证混凝土搅拌均匀。在堆顶四周料堆4m高时设1m宽平台防止离析。
机制砂存放场地地面要立体、硬化全封闭，四周排水良好。保证两档机制砂2.36mm以下位置不受潮结块而堵塞冷料仓出料口。细集料上料仓口在雨季当日完工后，为了防止雨水侵入，应及时用苫布盖好。
上料车装料时，应至少三次按前、后、中的顺序前后移动方法装料。应适当减小水泥稳定基层、底基层混合料的最大粒径，在施工各环节上粒径大的产生离析的概率高，则不易保证基层平整度。我国目前混合料组成最大粒径35mm通过率为100%，而底基层最大粒径在现行《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000中53mm通过率为100%，基层最大粒径37.5mm通过率为90%～100%。
（二）水泥稳定级配碎石含水量的控制
混合料含水量的大小对碾压效果有着直接影响，适时控制摊铺时应根据不同的气象条件来调节混合料含水量，为了补偿摊铺及碾压过程中的水分损失，通常高出最佳含水量的0.5%～1.0%。含水量过大碾压成型困难，碾压时易产生拥包和推移，形成层面大波浪，基层平整度大大降低；含水量过小影响结构层的板体形成，且混合料松散不易压实。
（三）混合料中砂率的影响及控制
在一定范围内增大砂率，可以提高碾压混凝土混合料的抗离析能力，在振动压实后，试样表面的平整度较好。但是在砂率过大时，水泥浆主要吸附包裹在骨料表面，骨料间隙中的水泥浆体含量较少，在振动压实时水泥浆体不易泛到试样表面，稠度会增大。砂率对碾压混凝土的作用具有两面性，增大砂率，一方面可以提高碾压混凝土的抗离析能力，保证混凝土混合料的均匀性，提高碾压混凝土表面的平整度，另一方面却增大碾压混凝土试样表面出浆的难度，导致VC值较大，因此，要合理控制砂率。
二、道路混凝土施工要点
目前的施工工艺是将设备生产与拌合而成的混合料直接通过料斗车倒入料斗之中再进行摊铺和压实，各类施工实践证实，采取这种传统的施工工艺施工而成的路面有着一定的缺陷，路面早期破损情况严重，这表现在几个方面：
（一）运输过程
运输车在运输时可能由于道路不平整导致骨料离析，同时，温度也会对骨料产生一定的影响。目前，运输车运输量相对较小，保温措施不完善，在各种因素的影响下，混合料温度就会进一步的下降，如果温度过低，就会出现废料的情况。此外，在压实时，低温材料压实度不理想，这就会导致路面很容易出现早期病害。
（二）卸料过程
目前运输车在卸料时会发生运输车与摊铺机碰撞的情况，这也会对摊铺的平整度产生不良的影响，同时，压路机在压实时采取连续工作的形式，这也会影响压实质量。同时，卸料车将混合料放置到摊铺现场之后，受力问题就发生变化，这也会影响摊铺机的正常工作，影响摊铺平整度。
（三）摊铺过程
即使通过冷料仓与贮料仓生产出沥青混合料并将其放置在料斗之后，在摊鋪机中还是可能出现离析的情况。此外，在摊铺现场也常会出现停机的情况，若发生停机，那么混合料就会放置在分料室进行摊铺，这部分混合料的温度很低，碾压相对困难，这样，就会导致摊铺层不同位置温度不一致。
三、摊铺和碾压质量控制
（一）摊铺机的控制
摊铺前对熨平板反复均匀预热采用多次加热、间歇燃烧的方法，每次加热时间10min左右，熨平板如果加热不匀，不规则翘曲变形很容易产生。减小熨平板与混合料的温差，在熨平板上预防混合料粘结使摊铺面出现沟槽、拉毛等现象。
应设专人指挥摊铺现场的运料车，运料车应起斗和缓慢倒行，运料车后轮行至距摊铺机30cm时停车并将档位放在空挡，由摊铺机推行。为了避免熨平板处形成台阶，严禁运料车撞击摊铺机。摊铺机两侧对于洒落在摊铺机前的混合料辅助人员应及时清除，避免摊铺机系统的工作仰角反复调整，对摊铺层面平整度造成影响。
应控制摊铺机的螺旋送料器及链板送料器的送料速度，缓慢、均匀地布料，速度过快将造成混合料的离析。摊铺机的操控方面应做到“三稳定”：稳定的链板输送量、稳定的摊铺速度、稳定的螺旋输送量。理论上对混合料压实效果，摊铺机熨平板振捣振动频率越高越好，压缩变形小，预压密实度大，平整度和压实度就容易提高。但过高的振频振幅常常会引起调平大臂及熨平板震动剧烈，原则上以摊铺机无共振、调平大臂及熨平板平稳为宜。 （二）碾压控制
摊铺机摊铺30～50m左右即可碾压，应根据经监理工程师批准的试验段推荐方案确定碾压工艺及碾压机具组合，初压为静压，复压采用高频低幅振动碾压。压路机要先行驶再开振动，先关振动再停驶。通常30～50m左右为一个碾压段，初压时压路机先沿低侧行进至碾压段终点时应向斜前方压至高侧，用碾压轮迹明示出碾压段横向终止界限。碾压原则：先轻后重，紧跟慢压，后轮重叠20cm轮宽，由低向高。
沥青路面施工过程中的关键是沥青混合料的温度控制，现场应有专人负责进行测试和管理来料车、摊铺后、碾压前、碾压中及碾压后的温度。为了防止混合料降温超标和结壳，混合料运输过程中必须加以覆盖。在高温度下混合料碾压进行最为有利，开始碾压时一般情况下普通沥青混凝土内部温度不超过120℃；不低于80℃碾压终了表面温度；SMA改性沥青混凝土终了表面温度不低于120℃，初压温度不超过150℃。温度相对较高易保证路面的压实度和平整度。如温度过高，混合料易产生拥包、推移；过低则混合料出现僵硬现象，无法压实，两者均不利于平整度的控制。
四、沥青混凝土路面施工机群协调方式
在沥青混凝土路面施工过程中，施工环境、系统运行状态、工艺组织、设备情况都会发生不断的变化，也有很多难以预计的外部因素，如操作人员的调换、天气的变化等等都会导致施工状态发生变化，但是其中影响最大的因素还是内部因素。一般情况下，在施工进度的推进之下，机械组合应该也发生相应的变化。根据相关的施工经验，在沥青混凝土路面的施工过程中，使用的机械设备主要为混合拌料设备、压力机、摊铺机、转运车，这些设备在得到选定之后，一般不需要发生改变。与以上几种设备相比，运输汽车的费用不高，在施工过程中需要根据进度的变化适当的调整好运输汽车的数量。
五、結束语
总而言之，沥青混凝土路面的施工工艺直接影响着公路的施工质量，但是就我国现阶段的施工情况来看，施工工艺中还存在着一些问题，为了解决这种问题，可以采用机群协调的形式进行施工。
参考文献：
[1]张肖宁.沥青路面施工质量的技术规范[J].沥青路面施工质量控制与保证，2009（5），45-47.
[2]伊淑杰，王延华.浅谈沥青混凝土路面施工工艺及缺陷处理[J].中小企业管理与科技（上旬刊），2008（12）.
【关键词】 道路沥青混凝土；配合比；摊铺；碾压；质量控制
引言：
随着我国经济的不断发展，各类公路、城市道路的建设也进入了飞速发展的时期，这对于道路施工质量也提出了比以往更高的要求。本文就对沥青混凝土路面施工工艺以及质量控制进行深入的分析。
一、混合料配合比控制
（一）集料级配的均匀性
均匀、稳定的混合料级配才能保证摊铺厚度一致，首先要根据所选用的各粒级集料进行合理的级配设计，严格原材料进场质量控制，只有进场原材料级配稳定，实际生产的沥青混合料级配才能够生产配合比确定的级配相吻合。严格分仓管理，不得混仓，重视冷料仓的标定工作，充分考虑不同含水率条件下细集料的堆积密度的差异，减少人为的1#热料仓溢料或等料现象。热料仓筛孔选择或者说原材料加工时筛孔选定要合理，减少等料、溢料情况出现后调整冷料仓进料的变异性。将热料仓级配检验作为相对常规的检测试验，加大过程控制力度，对沥青混合料级配控制进行动态管理，保证混凝土搅拌均匀。在堆顶四周料堆4m高时设1m宽平台防止离析。
机制砂存放场地地面要立体、硬化全封闭，四周排水良好。保证两档机制砂2.36mm以下位置不受潮结块而堵塞冷料仓出料口。细集料上料仓口在雨季当日完工后，为了防止雨水侵入，应及时用苫布盖好。
上料车装料时，应至少三次按前、后、中的顺序前后移动方法装料。应适当减小水泥稳定基层、底基层混合料的最大粒径，在施工各环节上粒径大的产生离析的概率高，则不易保证基层平整度。我国目前混合料组成最大粒径35mm通过率为100%，而底基层最大粒径在现行《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000中53mm通过率为100%，基层最大粒径37.5mm通过率为90%～100%。
（二）水泥稳定级配碎石含水量的控制
混合料含水量的大小对碾压效果有着直接影响，适时控制摊铺时应根据不同的气象条件来调节混合料含水量，为了补偿摊铺及碾压过程中的水分损失，通常高出最佳含水量的0.5%～1.0%。含水量过大碾压成型困难，碾压时易产生拥包和推移，形成层面大波浪，基层平整度大大降低；含水量过小影响结构层的板体形成，且混合料松散不易压实。
（三）混合料中砂率的影响及控制
在一定范围内增大砂率，可以提高碾压混凝土混合料的抗离析能力，在振动压实后，试样表面的平整度较好。但是在砂率过大时，水泥浆主要吸附包裹在骨料表面，骨料间隙中的水泥浆体含量较少，在振动压实时水泥浆体不易泛到试样表面，稠度会增大。砂率对碾压混凝土的作用具有两面性，增大砂率，一方面可以提高碾压混凝土的抗离析能力，保证混凝土混合料的均匀性，提高碾压混凝土表面的平整度，另一方面却增大碾压混凝土试样表面出浆的难度，导致VC值较大，因此，要合理控制砂率。
二、道路混凝土施工要点
目前的施工工艺是将设备生产与拌合而成的混合料直接通过料斗车倒入料斗之中再进行摊铺和压实，各类施工实践证实，采取这种传统的施工工艺施工而成的路面有着一定的缺陷，路面早期破损情况严重，这表现在几个方面：
（一）运输过程
运输车在运输时可能由于道路不平整导致骨料离析，同时，温度也会对骨料产生一定的影响。目前，运输车运输量相对较小，保温措施不完善，在各种因素的影响下，混合料温度就会进一步的下降，如果温度过低，就会出现废料的情况。此外，在压实时，低温材料压实度不理想，这就会导致路面很容易出现早期病害。
（二）卸料过程
目前运输车在卸料时会发生运输车与摊铺机碰撞的情况，这也会对摊铺的平整度产生不良的影响，同时，压路机在压实时采取连续工作的形式，这也会影响压实质量。同时，卸料车将混合料放置到摊铺现场之后，受力问题就发生变化，这也会影响摊铺机的正常工作，影响摊铺平整度。
（三）摊铺过程
即使通过冷料仓与贮料仓生产出沥青混合料并将其放置在料斗之后，在摊鋪机中还是可能出现离析的情况。此外，在摊铺现场也常会出现停机的情况，若发生停机，那么混合料就会放置在分料室进行摊铺，这部分混合料的温度很低，碾压相对困难，这样，就会导致摊铺层不同位置温度不一致。
三、摊铺和碾压质量控制
（一）摊铺机的控制
摊铺前对熨平板反复均匀预热采用多次加热、间歇燃烧的方法，每次加热时间10min左右，熨平板如果加热不匀，不规则翘曲变形很容易产生。减小熨平板与混合料的温差，在熨平板上预防混合料粘结使摊铺面出现沟槽、拉毛等现象。
应设专人指挥摊铺现场的运料车，运料车应起斗和缓慢倒行，运料车后轮行至距摊铺机30cm时停车并将档位放在空挡，由摊铺机推行。为了避免熨平板处形成台阶，严禁运料车撞击摊铺机。摊铺机两侧对于洒落在摊铺机前的混合料辅助人员应及时清除，避免摊铺机系统的工作仰角反复调整，对摊铺层面平整度造成影响。
应控制摊铺机的螺旋送料器及链板送料器的送料速度，缓慢、均匀地布料，速度过快将造成混合料的离析。摊铺机的操控方面应做到“三稳定”：稳定的链板输送量、稳定的摊铺速度、稳定的螺旋输送量。理论上对混合料压实效果，摊铺机熨平板振捣振动频率越高越好，压缩变形小，预压密实度大，平整度和压实度就容易提高。但过高的振频振幅常常会引起调平大臂及熨平板震动剧烈，原则上以摊铺机无共振、调平大臂及熨平板平稳为宜。 （二）碾压控制
摊铺机摊铺30～50m左右即可碾压，应根据经监理工程师批准的试验段推荐方案确定碾压工艺及碾压机具组合，初压为静压，复压采用高频低幅振动碾压。压路机要先行驶再开振动，先关振动再停驶。通常30～50m左右为一个碾压段，初压时压路机先沿低侧行进至碾压段终点时应向斜前方压至高侧，用碾压轮迹明示出碾压段横向终止界限。碾压原则：先轻后重，紧跟慢压，后轮重叠20cm轮宽，由低向高。
沥青路面施工过程中的关键是沥青混合料的温度控制，现场应有专人负责进行测试和管理来料车、摊铺后、碾压前、碾压中及碾压后的温度。为了防止混合料降温超标和结壳，混合料运输过程中必须加以覆盖。在高温度下混合料碾压进行最为有利，开始碾压时一般情况下普通沥青混凝土内部温度不超过120℃；不低于80℃碾压终了表面温度；SMA改性沥青混凝土终了表面温度不低于120℃，初压温度不超过150℃。温度相对较高易保证路面的压实度和平整度。如温度过高，混合料易产生拥包、推移；过低则混合料出现僵硬现象，无法压实，两者均不利于平整度的控制。
四、沥青混凝土路面施工机群协调方式
在沥青混凝土路面施工过程中，施工环境、系统运行状态、工艺组织、设备情况都会发生不断的变化，也有很多难以预计的外部因素，如操作人员的调换、天气的变化等等都会导致施工状态发生变化，但是其中影响最大的因素还是内部因素。一般情况下，在施工进度的推进之下，机械组合应该也发生相应的变化。根据相关的施工经验，在沥青混凝土路面的施工过程中，使用的机械设备主要为混合拌料设备、压力机、摊铺机、转运车，这些设备在得到选定之后，一般不需要发生改变。与以上几种设备相比，运输汽车的费用不高，在施工过程中需要根据进度的变化适当的调整好运输汽车的数量。
五、結束语
总而言之，沥青混凝土路面的施工工艺直接影响着公路的施工质量，但是就我国现阶段的施工情况来看，施工工艺中还存在着一些问题，为了解决这种问题，可以采用机群协调的形式进行施工。
参考文献：
[1]张肖宁.沥青路面施工质量的技术规范[J].沥青路面施工质量控制与保证，2009（5），45-47.
[2]伊淑杰，王延华.浅谈沥青混凝土路面施工工艺及缺陷处理[J].中小企业管理与科技（上旬刊），2008（12）.