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【摘要】：众所周知海上丝绸之路”是相对陆上丝绸之路而言的，由日本学者三杉隆敏在他1967年出版的《探索海上丝绸之路》的专著中第一次提到，并且这个概念如今已被学术界所普遍接受。海上丝绸之路在我国已经有几千年的历史，始发港口众多，位于今山东蓬莱的登州古港便是其中之一，并且相较于其他古港，登州港保存较为完整，具有非凡的历史意义。2016年10月12日，海上丝绸之路申遗项目保护工程启动仪式在古代“海丝”起点城市福建泉州举行，蓬莱与广州、泉州、宁波、扬州、北海、漳州、福州、南京年被纳入海上丝绸之路申遗计划，因此，登州港作为海上丝绸之路的起点之一，足以说明其重要性。
【关键词】：海上丝绸之路;蓬莱;登州港
引言
海上丝绸之路分两条航线，一条在我国南部沿海地区，主要向南延伸;另一条便是从登州港出发的海上丝绸之路，沟通朝鲜半岛、日本、渤海国。登州港位于今山东省蓬莱市境内，自唐神龙三年（707）登州治所迁至蓬莱，正式称为“登州港”，港湾建设得到快速发展，由此进入鼎盛时期，与泉州、扬州、明州并称中国四大古港，被称为中国南北航运和中外贸易活动的枢纽。登州港有着一千二百多年的历史，地处山东半岛最北端，临近渤海、黄海，北距辽东半岛66海里，东与朝鮮半岛、日本隔海相望，是中国古港中唯一保存下来的名港，在中国至今使用的港口中，具有非凡的独特性。
一、海上丝绸之路发展简史
公元前1121年，周武王封箕子于朝鲜，“教其民以礼义，田蚕织作”。战国末年，始皇帝为了追求长生不老之术，派遣方士徐福带领三千童男童女，百工、武士等入海去蓬莱（日本），反映了我国当时的航海、造船水平。秦汉时期，封建帝国统一，海运事业空前发展，我国的养蚕、缫丝、织布等技术传到朝鲜、日本等地。近年来在朝鲜平壤发现一千多座汉墓，从中出土大量的绢、罗等丝织品，由此可判断，公元前2世纪中国的丝绸已经传入朝鲜。隋代，日本曾经多次派遣使臣来中国朝贡从公元600年到公元614年短短的十几年，日本就向中国大规模派遣15批使臣。各国使臣、海商云集于首都，使臣目睹了繁华景象和互市的盛状。唐代是我国历史上的繁荣时期，造船业、航海技术进入了成熟时期，海上丝绸贸易进入了一个全新的阶段。安史之乱后，江浙一带成为了我国经济最发达的地方，中国开辟了南方航线。两宋之后，由于辽、西夏、金的对峙，陆上丝绸之路受阻碍，对外贸易主要依靠海上丝绸之路，而海上上丝绸之路呈现出前所未有的繁荣。此时中国经济中心向南方转移，南方贸易超过北方。元代为了运送漕粮，北方航运进入鼎盛时期。明清时期的中国海上丝绸之路因为巩固封建王朝统治、防御海上入侵的需要，一度陷入了衰落，由朝廷设置专门机构严格控制。清朝末年，第二次鸦片战争后，晚清政府签订《天津条约》，登州被开辟为商埠，由于航道水浅，港口淤积，不适合大型船只停靠，开辟芝罘为商埠，登州府失去了政治、经济、军事地位，蓬莱水城也逐渐衰败，海上丝绸之路不复存在。
二、登州港成为海上丝绸之路始发地的原因分析
（一）、地理位置因素：登州港位于蓬莱城北丹崖山下，是山东半岛最北端的海港。北距庙山群岛6海里，地处黄渤海咽喉处，是我国古代重要的贸易商港和军事港口。登州古港外有众多海岛可供中转，特别适合古代沿岸的航行，以及为南来北往的船只提供掩护和物资补充，因此“登州海道”独特的地理位置被古代航海人员广泛使用，便于海上运输，，海上贸易发展起来。
（二）、政治因素：唐中宗神龙三年（707），鉴于古港地理位置优越，登州治所由牟平迁至蓬莱，定名为登州港。海外列国派遣大批遣唐使来华，随后商贸得到发展。明朝洪武年间，将山东、辽南地区的军事重镇登州升为府，登州府的地位大幅提高。永乐年间有21年解除海禁，有7次海上漕运经过登莱港，登州港作为海运漕粮的始发港，处于举足轻重的地位，登州港再次成为南来北往船舶的必经港和停靠地。
（三）、经济因素：在北宋以前，中国的经济重心一直在北方。无论是唐朝时期，还是北宋时期都把登州港作为承接我国内陆地区商品运输的首选地。除此之外，日本、高丽、新罗、百济的商贸使团大量从登州港进入我国内陆。
（四）、军事因素：明朝时期，封建统治者为了巩固统治，长期实行严厉的海禁的政策，同时在登州港修建了蓬莱水城，进一步加固了边防要塞。此时虽然登州港的商贸已经没有往日的繁荣，但是，日本、朝鲜依旧从登州港进入我国内陆朝贡。
（五）、文化传承因素：据考证汉朝元光二年（前133），汉武帝东巡至蓬莱，并筑城。唐贞观八年（634），开始设置蓬莱镇。唐神龙三年（707），登州治所移蓬莱。明朝洪武九年（1376），登州升为登州府。清代一直沿袭。由唐至清的1100多年间，蓬莱不仅是当地的政治中心、经济中心同时还是文化中心。由隋唐开始，登州设立专门接待外来是使臣的驿馆，登州接待了一批批的外来商贸团队，为海上丝绸之路的建设做出了巨大贡献，后世接待多仿效前朝。
三、关于如何看待当今的海上丝绸之路与登州港二者关系的思考
自晚清芝罘开辟为商埠后，登州的地位急剧下降，登州港的地位自然也不复存在。近代以来，蓬莱一次次的行政划分，蓬莱在山东半岛的政治、经济、文化地位不可避免受到影响。虽然登州港的古今地位已经不完全相同，但是，在探寻海上丝绸之路方面依然有着重大的意义。
新的历史时期下，我们不光要认识到蓬莱水城、海上丝绸之路的文化价值，同时，要将古代意义与现代使命相结合，具备一定的战略眼光。这样做不但能最大化的保护文物古迹，而且将传统文化赋予新的使命，作为连接世界的桥梁，带动相关地区的政治、经济、文化的发展。
2006年，蓬莱启动海上丝绸之路申遗工作，严格按照《世界文化遗产操作指南》的标准和要求，进行遗存本体保护和管理工作。2009年，蓬莱与扬州、宁波、泉州、广州确立五市联合申遗思路。2011年蓬莱成立申遗办公室，同时设立专项资金。2012年，“海丝”申遗工作纳入蓬莱市重点工作，建立定期汇报制度。2013年，蓬莱、南京、扬州、宁波、福州、泉州、漳州、广州、北海这九个“海丝城市”的博物馆，本着融合共享、联动协作的精神，首次联合举办“海上丝绸之路”文化遗产精品展，借以全面反映中国“海上丝绸之路”在世界文明的影响与贡献。2014年，蓬莱与其他七个城市签订了《泉州共识》。通过与其他城市的互相交流，掌握最新工作动态。2016年10月12日，海上丝绸之路申遗项目保护工程启动仪式在古代“海丝”起点城市福建泉州举行，蓬莱与广州、泉州、宁波、扬州、北海、漳州、福州、南京年被纳入海上丝绸之路申遗计划。各地联合展开海上丝绸之路的申遗工作，大大提高了海上丝绸之路申遗的成功率。
四、结语
中国海上丝绸之路起始于周，在秦汉时期形成规模，唐宋海外贸易促进了丝绸之路的形成，在元明时期达到顶峰，清代由于近代冲击日渐衰落。海上丝绸之路除了向外输送丝绸，同时把中国古代发明创造的指南针、火药、造纸、印刷术以及瓷器、茶叶、中药传播到世界各地，将外国的特产、矿产、动植物等传人中国。
地处山东半岛的蓬莱，作为海上丝绸之路其中一条航线的始发点，登州港见证了海上丝绸之路的潮起潮落，在古代它大放异彩，将来也必定伴随我国“海丝”申遗项目走向未来，一颗璀璨的明珠在大海边闪耀。登州港与海上丝绸之路曾经相依，未来也必相伴。
参考文献：
[1] 董韶华.登州港与东方海上丝绸之路.[J]广东：海上丝绸之路.2016（06）18-24.
[2] 蔡玉臻，季培刚.蓬莱地方文化概要.[M].黄海数字出版社.2014（07）
[3] 蔡玉臻.[J].蓬莱历史文化研究.2012（02）
[4] 盛观熙.海上丝绸之路与明州港.[J]北方金融.2003（S3）
[5] 《登州古港史》编委会.登州古港史.[M]北京：人民交通出版社.1994
【关键词】：海上丝绸之路;蓬莱;登州港
引言
海上丝绸之路分两条航线，一条在我国南部沿海地区，主要向南延伸;另一条便是从登州港出发的海上丝绸之路，沟通朝鲜半岛、日本、渤海国。登州港位于今山东省蓬莱市境内，自唐神龙三年（707）登州治所迁至蓬莱，正式称为“登州港”，港湾建设得到快速发展，由此进入鼎盛时期，与泉州、扬州、明州并称中国四大古港，被称为中国南北航运和中外贸易活动的枢纽。登州港有着一千二百多年的历史，地处山东半岛最北端，临近渤海、黄海，北距辽东半岛66海里，东与朝鮮半岛、日本隔海相望，是中国古港中唯一保存下来的名港，在中国至今使用的港口中，具有非凡的独特性。
一、海上丝绸之路发展简史
公元前1121年，周武王封箕子于朝鲜，“教其民以礼义，田蚕织作”。战国末年，始皇帝为了追求长生不老之术，派遣方士徐福带领三千童男童女，百工、武士等入海去蓬莱（日本），反映了我国当时的航海、造船水平。秦汉时期，封建帝国统一，海运事业空前发展，我国的养蚕、缫丝、织布等技术传到朝鲜、日本等地。近年来在朝鲜平壤发现一千多座汉墓，从中出土大量的绢、罗等丝织品，由此可判断，公元前2世纪中国的丝绸已经传入朝鲜。隋代，日本曾经多次派遣使臣来中国朝贡从公元600年到公元614年短短的十几年，日本就向中国大规模派遣15批使臣。各国使臣、海商云集于首都，使臣目睹了繁华景象和互市的盛状。唐代是我国历史上的繁荣时期，造船业、航海技术进入了成熟时期，海上丝绸贸易进入了一个全新的阶段。安史之乱后，江浙一带成为了我国经济最发达的地方，中国开辟了南方航线。两宋之后，由于辽、西夏、金的对峙，陆上丝绸之路受阻碍，对外贸易主要依靠海上丝绸之路，而海上上丝绸之路呈现出前所未有的繁荣。此时中国经济中心向南方转移，南方贸易超过北方。元代为了运送漕粮，北方航运进入鼎盛时期。明清时期的中国海上丝绸之路因为巩固封建王朝统治、防御海上入侵的需要，一度陷入了衰落，由朝廷设置专门机构严格控制。清朝末年，第二次鸦片战争后，晚清政府签订《天津条约》，登州被开辟为商埠，由于航道水浅，港口淤积，不适合大型船只停靠，开辟芝罘为商埠，登州府失去了政治、经济、军事地位，蓬莱水城也逐渐衰败，海上丝绸之路不复存在。
二、登州港成为海上丝绸之路始发地的原因分析
（一）、地理位置因素：登州港位于蓬莱城北丹崖山下，是山东半岛最北端的海港。北距庙山群岛6海里，地处黄渤海咽喉处，是我国古代重要的贸易商港和军事港口。登州古港外有众多海岛可供中转，特别适合古代沿岸的航行，以及为南来北往的船只提供掩护和物资补充，因此“登州海道”独特的地理位置被古代航海人员广泛使用，便于海上运输，，海上贸易发展起来。
（二）、政治因素：唐中宗神龙三年（707），鉴于古港地理位置优越，登州治所由牟平迁至蓬莱，定名为登州港。海外列国派遣大批遣唐使来华，随后商贸得到发展。明朝洪武年间，将山东、辽南地区的军事重镇登州升为府，登州府的地位大幅提高。永乐年间有21年解除海禁，有7次海上漕运经过登莱港，登州港作为海运漕粮的始发港，处于举足轻重的地位，登州港再次成为南来北往船舶的必经港和停靠地。
（三）、经济因素：在北宋以前，中国的经济重心一直在北方。无论是唐朝时期，还是北宋时期都把登州港作为承接我国内陆地区商品运输的首选地。除此之外，日本、高丽、新罗、百济的商贸使团大量从登州港进入我国内陆。
（四）、军事因素：明朝时期，封建统治者为了巩固统治，长期实行严厉的海禁的政策，同时在登州港修建了蓬莱水城，进一步加固了边防要塞。此时虽然登州港的商贸已经没有往日的繁荣，但是，日本、朝鲜依旧从登州港进入我国内陆朝贡。
（五）、文化传承因素：据考证汉朝元光二年（前133），汉武帝东巡至蓬莱，并筑城。唐贞观八年（634），开始设置蓬莱镇。唐神龙三年（707），登州治所移蓬莱。明朝洪武九年（1376），登州升为登州府。清代一直沿袭。由唐至清的1100多年间，蓬莱不仅是当地的政治中心、经济中心同时还是文化中心。由隋唐开始，登州设立专门接待外来是使臣的驿馆，登州接待了一批批的外来商贸团队，为海上丝绸之路的建设做出了巨大贡献，后世接待多仿效前朝。
三、关于如何看待当今的海上丝绸之路与登州港二者关系的思考
自晚清芝罘开辟为商埠后，登州的地位急剧下降，登州港的地位自然也不复存在。近代以来，蓬莱一次次的行政划分，蓬莱在山东半岛的政治、经济、文化地位不可避免受到影响。虽然登州港的古今地位已经不完全相同，但是，在探寻海上丝绸之路方面依然有着重大的意义。
新的历史时期下，我们不光要认识到蓬莱水城、海上丝绸之路的文化价值，同时，要将古代意义与现代使命相结合，具备一定的战略眼光。这样做不但能最大化的保护文物古迹，而且将传统文化赋予新的使命，作为连接世界的桥梁，带动相关地区的政治、经济、文化的发展。
2006年，蓬莱启动海上丝绸之路申遗工作，严格按照《世界文化遗产操作指南》的标准和要求，进行遗存本体保护和管理工作。2009年，蓬莱与扬州、宁波、泉州、广州确立五市联合申遗思路。2011年蓬莱成立申遗办公室，同时设立专项资金。2012年，“海丝”申遗工作纳入蓬莱市重点工作，建立定期汇报制度。2013年，蓬莱、南京、扬州、宁波、福州、泉州、漳州、广州、北海这九个“海丝城市”的博物馆，本着融合共享、联动协作的精神，首次联合举办“海上丝绸之路”文化遗产精品展，借以全面反映中国“海上丝绸之路”在世界文明的影响与贡献。2014年，蓬莱与其他七个城市签订了《泉州共识》。通过与其他城市的互相交流，掌握最新工作动态。2016年10月12日，海上丝绸之路申遗项目保护工程启动仪式在古代“海丝”起点城市福建泉州举行，蓬莱与广州、泉州、宁波、扬州、北海、漳州、福州、南京年被纳入海上丝绸之路申遗计划。各地联合展开海上丝绸之路的申遗工作，大大提高了海上丝绸之路申遗的成功率。
四、结语
中国海上丝绸之路起始于周，在秦汉时期形成规模，唐宋海外贸易促进了丝绸之路的形成，在元明时期达到顶峰，清代由于近代冲击日渐衰落。海上丝绸之路除了向外输送丝绸，同时把中国古代发明创造的指南针、火药、造纸、印刷术以及瓷器、茶叶、中药传播到世界各地，将外国的特产、矿产、动植物等传人中国。
地处山东半岛的蓬莱，作为海上丝绸之路其中一条航线的始发点，登州港见证了海上丝绸之路的潮起潮落，在古代它大放异彩，将来也必定伴随我国“海丝”申遗项目走向未来，一颗璀璨的明珠在大海边闪耀。登州港与海上丝绸之路曾经相依，未来也必相伴。
参考文献：
[1] 董韶华.登州港与东方海上丝绸之路.[J]广东：海上丝绸之路.2016（06）18-24.
[2] 蔡玉臻，季培刚.蓬莱地方文化概要.[M].黄海数字出版社.2014（07）
[3] 蔡玉臻.[J].蓬莱历史文化研究.2012（02）
[4] 盛观熙.海上丝绸之路与明州港.[J]北方金融.2003（S3）
[5] 《登州古港史》编委会.登州古港史.[M]北京：人民交通出版社.1994