当我们的密友再也无法忍受Coupe的后排宠物座，当我们的旅程长到无法将行李合理安置，当我们依然留恋那个乐逍遥的流线车顶，我们就开始寄望于四门Coupe。
　　Coupe是一种情结，是年少时每晚入睡前幻想的那款跑车，想开着它载着喜欢的那个女生。Coupe是一种心态，是不甘平庸，是风华正茂的自我彰显。Coupe是一种状态，是两个人在无忧无虑、不羁放纵爱自由的生活。
　　当这种情结变成熟了，当这种心态不再是必须，当这种状态被更多亲朋好友打破，我们就希望自己的Coupe也一同成长起来，希望它可以再大一点，希望它可以多加两扇门，但是，它一定要有Coupe的味道，因为那是年少时的梦想。因此，即便眼前这辆采用Sportback 设计风格的A7有着一个掀背尾门，但我却更愿意将它唤作四门Coupe。
　　每当我掀起这款四门Coupe优雅的尾门时，取放物件的开扬感总令人有种时刻想往尾厢里塞东西，然后一溜烟地从繁华如烟的城市消失的欲望。
　　基于奥迪A6底盘发展而来的A7，在乘坐感受上，理所当然地会更偏向于豪华轿车，那种四平八稳的感觉令我一度怀疑自己是否在驾驭着一台拥有228kW的3.0T机械增压猛兽。在优雅的车厢内，整个驾驶过程中我都能获得无比放松的姿态与心态，这大概就是这等四门Coupe能带给车主的体验。
　　然而这是否就意味着，A7与A6无异，A7仅是一个多余的存在？显然不能。即便A7比A6大一号，但其底盘调校却更为灵活，如果是普通模式，在市区内服役的它可以做到与A6L（国产A6L悬挂调校比欧洲版更注重舒适性）一样舒适。而当我在山路上拨入运动模式后，A7的方向盘瞬间紧绷起来了，油门几无延迟，甚至可以说是异常敏感，升档与降挡也凌厉得像一台正宗跑车，车尾的双排气管还时不时因降挡补油而发出噗噗的声响，甚为过瘾。A6能拥有此等乐趣吗？显然不能。
　　如果说，开着A6L等行政轿车的人士，是穿着BOSS正装来上班，威风凛凛。那么，开着A7的人士，则是穿着Dior休闲套装去打高尔夫，风流倜傥。两者的异曲之妙，让奥迪坚信在C级车与D级车之间，必定需要A7这种能文能武、亦正亦邪的车型，它要超脱公务的范畴，它需要一些不理性来满足富人们的意识激情。所以，我们才能得见向来闷骚的德国汽车公司，原来也能造出此等魅惑的车型。