第三代索兰托在外形设计方面进行了升级，车内融入了更多的豪华配置，而加入的7座设计也让其实用性更为显著。日前，我们来到位于川大江安校区旁的贤成进口起亚4S店，试驾了这款高性价比的韩系车。
　　外观改动大吗
　　第一代索兰托于2002年上市，定位为硬派越野车，采用了坚固的非承载式车身；2009年第二代索兰托上市，外形更加偏重于城市化，更为大气；而第三代索兰托从外形方面看，基本维持了第二代车型的整体造型，但在一些细节设计方面，新款车型加入了更多的时尚以及豪华元素，并且部分硬派设计，加之魁梧的体型，使得新款索兰托赢得了更多男性朋友的喜爱。
　　从车头看，依旧采用起亚身份象征的虎啸式家族前脸，重新设计的LED示宽灯以及氙气大灯让其眼神更加犀利。而底部由更大的方形雾灯替代了之前的圆形设计，这使得车头看上去多了几分狂野性。
　　车身侧面线条较上一代车型变化并不明显，硬朗的线条让车辆具有着一定的力量感。18寸超大轮毂采用全新设计，提升了车辆整体的气势。车尾方面，标配的全新LED尾灯，增添了不少豪华感。底部同样为方形设计的后雾灯，也与车头起到了很好的呼应作用。
　　内饰做工如何
　　内饰方面与老款车型相比差别并不是很大，但一些细节方面，能够感觉到厂家确实下了不少心思。内饰具有深浅两种配色，全黑内饰加之中控台上部的银色装饰板，让车内有着很强的运动味道，而上黑下米的配色很清新，更加符合家用设计。
　　中控台上影音以及空调控制区采用了新的排列形式，周围具有镀铬装饰条点缀，区域分割很清晰，并且增加了一定的豪华感。而按键和旋钮的阻尼适中，手感很出色。在这之上的显示屏由原有的7英寸增加到8英寸，集合导航、倒车影像等功能、后置摄像头倒车画面显示、收音机和CD/DVD加MP3组合、中文语音导航系统等功能全方位提升奢华感，尽享起亚高科技成果。
　　真皮包裹的换挡杆手感扎实，操作模式由之前的梯形变成了直列排挡。右侧为两个杯架，具有可推拉的盖板设计，做工及推拉时的阻尼感都表现出了较高的制作工艺。
　　科技感是否提升
　　新款的仪表盘是一项重要的升级，虽然看起来还是老款的炮筒型设计，实际上中央的速度表盘是和行车电脑一 样通过屏幕显示的。当车辆以D挡行驶时，速度表上的数字是以正体显示的，一旦将挡位切换到M手动挡，速度表 也会随之变成斜体显示。
　　新索兰托还为顶配车型提供了全新的UVO系统。作为时下流行的几大车载人机交互系统之一，通过在线的方式，UVO可帮助车主实现紧急救援、车辆诊断及问题咨询相关的车辆关怀、定期发送检查报告、被盗车辆追踪等服务。车主还可通过智能手机对车辆进行远程控制。
　　第三排坐着舒服吗
　　除了沿用原有5座车型外，还增加了7座车型，这是第三代索兰托的一大亮点。车内空间方面也进行了优化，不仅第二排腿部空间增加30mm，新增的第三排也因为顶部采用平直设计而让空间不显局促。
　　将第二排右侧座椅向前翻折后，能够便捷地进入新增加的第三排座椅，坐入两名成年人完全没有问题，并且第三排还具有两个独立的可调式头枕，增加了一定的乘坐舒适性。
　　座椅的多种折叠组合方式，也满足了更多的空间需求。第三排座椅放倒后，索兰托的后备箱空间进一步放大，并且内部平整度很高，纵深出色，装载能力方面值得肯定。
　　开起来感觉怎样
　　驾驶过程中，2.4L汽油发动机与变速箱匹配得非常默契，加速平顺性很强，升挡较积极，正常行驶转速基本维持在2000rpm以下。新索兰托全系新增了主动节能驾驶系统Active ECO，在节油方面有着较大的贡献。在深踩油门实施加速时，变速箱降挡动作很快，拉高转速之后，加速超车动作比较利落。
　　而值得肯定的是，行驶中车内噪音控制十分出色，低速行驶中发动机噪音和路噪声都很低。只是在车辆高速行驶时，由于车身较为庞大，尽管行驶表现很稳定，但所带来的风噪声有些明显。
　　由于试驾途中要经过不少多弯道路，较硬的避震器调校打消了我的担忧。弯道中悬挂系统对车身的侧倾起到了很好的抑制作用，能够给驾驶者带来很强的信心，对于这样一款体型较大的SUV车型来讲，这点值得肯定。