【摘 要】
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为了减少汽车轮胎动载荷对路面的损伤，研究兼顾行驶平顺性和道路友好性的悬架参数优化方法。建立了四自由度二分之一汽车振动模型，给出了整车振动方程、频响函数和路面输入模型
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为了减少汽车轮胎动载荷对路面的损伤，研究兼顾行驶平顺性和道路友好性的悬架参数优化方法。建立了四自由度二分之一汽车振动模型，给出了整车振动方程、频响函数和路面输入模型，针对该汽车常用的行驶条件，以行驶平顺性指标和道路友好性指标的线性加权和作为优化目标，运用Matlab优化工具，对B级和C级路面典型工况的悬架刚度和阻尼进行仿真优化。优化结果表明，悬架参数对行驶平顺性和道路友好性有较大的影响；与原车相比，悬架参数优化后，行驶平顺性提高了5％-15％，道路友好性提高了2％～3％；针对B级和C级路面条件得到的两组优
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