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摘要：大型空分空压机的安装是空分项目建设的重要环节，本文重点介绍空压机安装时的主要工作程序和质量控制措施。
关键词：空分；空压机；安装
某煤制油项目空分机组是从德国进口的大型压缩机组，由德国曼透平公司设计制造的为10M3空分配套的大型压缩机组。机组是分体到货的，主要分成汽轮机，空压机及增压机三部分。曼透平厂家根据合同派遣专业工程师到现场指导，中化六建和中化三建分别负责压缩机组安装。
主要参数如下：
蒸汽汽轮机的进气温度：520℃，汽轮机进汽压力：110.89bara
汽轮机轴功率：61053KW，汽轮机转速4348rpm，空压机进气量：499000m3/h，空压机排气压力： 5.61bara，增压机进气量225300M3/h
进气压力：5.37bara，出气压力： 75bar。
压缩机结构：
空压机为分两级压缩，汽轮机为凝汽式汽轮机，增压机为6级离心式压缩机。机组采用中间汽轮机驱动，前后端分别的空压机和增压机，中间用联轴器联接。级间冷却器布置在同一层楼面上。
结构布置如图：
1 空压机 2 联轴器 3 汽轮机 4 联轴器 5 增压机
现将安装的几个重要部分总结如下：
安装主要程序：
基础验收→三大主体吊装就位→汽轮机平台找平紧固→轴向对中→ 调整空压机和增压机→ 地脚螺栓灌浆 → 复测空压机和汽轮机→ 安装增压机级间冷却器→级间管道初安装→级间管道拆除试压酸洗回装→蒸汽管线吹扫→空压机管线应力检查→复测对中→进行汽轮机组单试。
一、汽轮机平台找正
汽轮机就位后，就进行汽轮机平台找平找正，以汽轮机主轴为轴中心，调整与基础中心对齐，偏差控制在5mm范圍内，以基础为基准，调整主轴标高。汽轮机找平时，根据厂家出厂前都有原始记录，用特殊的高精度（leica）徕卡仪水准仪进行测量，精确度到0.01mm， 测量点是厂里原来设定好的位置，然后分别调整基础下部的可调整垫铁，调整到出厂前的相对数值范围内，然后紧固地脚螺栓。
二、主轴对中
对中采用激光找正，以汽轮机为基装，分别调整空压机端底板下部垫铁，或增压机下部可调垫铁，汽轮机与空压机对中要求，轴向偏差为0.03mm，径向偏差0.40mm。汽轮机与增压机对中要求，轴向偏差为0.03mm，径向偏差0.50mm。
初找中时，控制在轴向偏差在0.03mm，径向偏差0.10mm。本机组的对中采用激光对中，比过去用的百分表对中，直观，高效。
三、汽轮机组灌浆
在汽轮机与空压机，汽轮机与增压机初对中合格后进行的，要进行汽轮机组灌浆，按照曼透平技术要求采用环氧树脂灌浆，我们首先要选用合格的环氧树脂品牌，现场采用的是北京联合荣大企业集团生产的环氧树脂，由厂家现场指导灌浆，环氧树脂灌浆的环境最低温度要高于5℃。
灌浆前，先做好准备工作，垫铁组点焊，所有垫铁组尖角要用胶布包好，清理好基础，地脚螺栓露出部分应采用泡沫材料防护好，周围模板要支好。灌浆要一次灌完。灌浆时应测量环氧树脂的温升，不能超过40℃，汽轮机前后轴端X，Y两个方向分别架上百分表，监视百分表的变化。 我们现场变化都在0.07mm以内。
在环氧树脂灌浆后，大约一周时间，需要复测汽轮机与空压机，汽轮机与增压机的用激光对中情况，如果偏差过大，需要重新调整对中。
四、汽轮机轴承箱的各部间隙测量调整
汽轮机的冷对中，就是测量汽轮机轴瓦间隙，汽封间隙，及止推瓦端面间隙，如果侧间隙偏差大，通过移动轴承箱底座来调整间隙。
各部间隙测量如图：
五、增压机级间管道安装
级间冷却器找正完，增压机与汽轮机基础灌浆后轴对中复测后，就可以进行增压机的级间管道安装了，由于级间管道里流过的压缩气体要进入增压机内部的，因此，对管道的清洁度要求较高，同时由于管道法兰直接与增压机联接，要求与增压机之间联接采用无应力联接。
级间管道先进行预装，应力检查后，拆下管道，对管道内部进行酸洗、钝化、冲洗，吹干，内部清洁度检查，肉眼看不到的管道内部采用内窥镜检查。然后进行安装应力检查。
所有级间管道法兰都采用扭矩板手分三次对称拧紧，第一次30%，第二次60%，第三次100%，第四次顺时针再紧固，紧固螺栓时，在增压机壳体上打上两只百分表监视，如果百分表读数变化不能超差0.06mm，则停止紧固，寻找原因，消除后，继续紧固。
六、结束语
通过对空分三大机安装过程中各个关键环节的严格管控，能够满足外方人员的技术参数要求，使得机组安装质量较高，为后续的试车、运行大好了基础。
（作者单位：神华宁煤煤制油化工工程建设指挥部）
关键词：空分；空压机；安装
某煤制油项目空分机组是从德国进口的大型压缩机组，由德国曼透平公司设计制造的为10M3空分配套的大型压缩机组。机组是分体到货的，主要分成汽轮机，空压机及增压机三部分。曼透平厂家根据合同派遣专业工程师到现场指导，中化六建和中化三建分别负责压缩机组安装。
主要参数如下：
蒸汽汽轮机的进气温度：520℃，汽轮机进汽压力：110.89bara
汽轮机轴功率：61053KW，汽轮机转速4348rpm，空压机进气量：499000m3/h，空压机排气压力： 5.61bara，增压机进气量225300M3/h
进气压力：5.37bara，出气压力： 75bar。
压缩机结构：
空压机为分两级压缩，汽轮机为凝汽式汽轮机，增压机为6级离心式压缩机。机组采用中间汽轮机驱动，前后端分别的空压机和增压机，中间用联轴器联接。级间冷却器布置在同一层楼面上。
结构布置如图：
1 空压机 2 联轴器 3 汽轮机 4 联轴器 5 增压机
现将安装的几个重要部分总结如下：
安装主要程序：
基础验收→三大主体吊装就位→汽轮机平台找平紧固→轴向对中→ 调整空压机和增压机→ 地脚螺栓灌浆 → 复测空压机和汽轮机→ 安装增压机级间冷却器→级间管道初安装→级间管道拆除试压酸洗回装→蒸汽管线吹扫→空压机管线应力检查→复测对中→进行汽轮机组单试。
一、汽轮机平台找正
汽轮机就位后，就进行汽轮机平台找平找正，以汽轮机主轴为轴中心，调整与基础中心对齐，偏差控制在5mm范圍内，以基础为基准，调整主轴标高。汽轮机找平时，根据厂家出厂前都有原始记录，用特殊的高精度（leica）徕卡仪水准仪进行测量，精确度到0.01mm， 测量点是厂里原来设定好的位置，然后分别调整基础下部的可调整垫铁，调整到出厂前的相对数值范围内，然后紧固地脚螺栓。
二、主轴对中
对中采用激光找正，以汽轮机为基装，分别调整空压机端底板下部垫铁，或增压机下部可调垫铁，汽轮机与空压机对中要求，轴向偏差为0.03mm，径向偏差0.40mm。汽轮机与增压机对中要求，轴向偏差为0.03mm，径向偏差0.50mm。
初找中时，控制在轴向偏差在0.03mm，径向偏差0.10mm。本机组的对中采用激光对中，比过去用的百分表对中，直观，高效。
三、汽轮机组灌浆
在汽轮机与空压机，汽轮机与增压机初对中合格后进行的，要进行汽轮机组灌浆，按照曼透平技术要求采用环氧树脂灌浆，我们首先要选用合格的环氧树脂品牌，现场采用的是北京联合荣大企业集团生产的环氧树脂，由厂家现场指导灌浆，环氧树脂灌浆的环境最低温度要高于5℃。
灌浆前，先做好准备工作，垫铁组点焊，所有垫铁组尖角要用胶布包好，清理好基础，地脚螺栓露出部分应采用泡沫材料防护好，周围模板要支好。灌浆要一次灌完。灌浆时应测量环氧树脂的温升，不能超过40℃，汽轮机前后轴端X，Y两个方向分别架上百分表，监视百分表的变化。 我们现场变化都在0.07mm以内。
在环氧树脂灌浆后，大约一周时间，需要复测汽轮机与空压机，汽轮机与增压机的用激光对中情况，如果偏差过大，需要重新调整对中。
四、汽轮机轴承箱的各部间隙测量调整
汽轮机的冷对中，就是测量汽轮机轴瓦间隙，汽封间隙，及止推瓦端面间隙，如果侧间隙偏差大，通过移动轴承箱底座来调整间隙。
各部间隙测量如图：
五、增压机级间管道安装
级间冷却器找正完，增压机与汽轮机基础灌浆后轴对中复测后，就可以进行增压机的级间管道安装了，由于级间管道里流过的压缩气体要进入增压机内部的，因此，对管道的清洁度要求较高，同时由于管道法兰直接与增压机联接，要求与增压机之间联接采用无应力联接。
级间管道先进行预装，应力检查后，拆下管道，对管道内部进行酸洗、钝化、冲洗，吹干，内部清洁度检查，肉眼看不到的管道内部采用内窥镜检查。然后进行安装应力检查。
所有级间管道法兰都采用扭矩板手分三次对称拧紧，第一次30%，第二次60%，第三次100%，第四次顺时针再紧固，紧固螺栓时，在增压机壳体上打上两只百分表监视，如果百分表读数变化不能超差0.06mm，则停止紧固，寻找原因，消除后，继续紧固。
六、结束语
通过对空分三大机安装过程中各个关键环节的严格管控，能够满足外方人员的技术参数要求，使得机组安装质量较高，为后续的试车、运行大好了基础。
（作者单位：神华宁煤煤制油化工工程建设指挥部）