【摘 要】
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以CFD软件为基础,建立了适用于共轴刚性(双)旋翼直升机着舰飞行时的气动计算模型。应用这一模型,首先计算了Robin旋翼的悬停状态算例,计算结果与试验数据进行了对比。然后着
【机 构】
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南京航空航天大学直升机旋翼动力学国家级重点实验室,
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以CFD软件为基础,建立了适用于共轴刚性(双)旋翼直升机着舰飞行时的气动计算模型。应用这一模型,首先计算了Robin旋翼的悬停状态算例,计算结果与试验数据进行了对比。然后着重分析了共轴刚性旋翼直升机在着舰与着陆时的流场异同,并进一步分析了着舰飞行时不同风向角对直升机俯仰、滚转和偏航力矩的影响,获得了一些对直升机着舰飞行有指导意义的结果。
Based on the CFD software, the aerodynamic calculation model for the co-axial rigid (double) rotor helicopter landing craft was established. Using this model, an example of the hovering state of the Robin rotor is first calculated. The calculated results are compared with the experimental data. Then the emphases are given to analyze the similarities and differences of the flow fields of the co-axial rigid-rotor helicopters during landing and landing, and the influences of different wind angles on the pitch, roll and yaw moments of helicopters are further analyzed. Ship-borne instructive results.
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