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对柴油-天然气双燃料发动机采用可变EGR时的排放特性进行了研究，试验发动机65％的功率由天然气提供，其余由柴油提供。研究结果表明：柴油-天然气双燃料发动机采用EGR时，在较低负荷能有效降低排放，但在较高负荷会有热效率降低和CO排放较高的缺点；而采用可变EGR时，可以明显降低NOx、HC、CO和碳烟排放，并且热效率几乎可保持基础发动机的水平。