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【分类号】：TP274；TD52
摘要：由于采矿业的不断发展，资源已日渐匮乏，矿山开采已经逐步由地表转入地下，向深部开发。作为地下矿山的中转环节，主要作业流程—井下运输显得尤其重要，运输过程中多工种协作，长距离运输涉及到许多不安全因素，继而引发事故频发，因此，井下运输逐渐成为人们关注的焦点，本文通过事故树等安全评价方法对井下运输过程中各种事故隐患进行了分析和挖掘，根据不同工种工作性质及危险模式做一科学、合理的安全评判。
关键词：冶金矿山 井下运输 安全评价 事故树分析法
随着社会的进步和安全法律、法规的不断健全完善，社会认知度的不提高，安全日益成为社会关注的话题，并且已经成为一个企业科学规划、合理开采、持续发展的决定因素。目前，我国采矿业与其他行业相比，仍然属于高危行业。据统计资料，2005年全国工矿商贸企业事故死亡人数为15868人，其中煤矿死亡人数为5938人，占37.4%；金属非金属矿事故死亡人数为2342人，占14.8%；采矿业事故总死亡人数占52.2%，远高于建筑业、危险化学品和烟花爆竹等行业。由此不难看出冶金矿山的安全形势依然严峻，而井下运输系统由于其作业地点的复杂性，交叉性以及作业工种的多样性，并且作业地点的不断更换，更增加了事故的频发环节，也加大了安全管理的难度。因此，对金属矿山井下作业系统的安全状况进行安全、合理、科学的评价预测显得尤其重要，并且，对冶金矿山事故的减少必将产生重大贡献。
1 井下运输系统危险性的组成
1.1 工种
冶金矿山井下运输系统设计到的工种主要有电工（高压、低压及电讯工）、放矿工、清渣工、轨道维护工、电车司机等。显然工种比较繁多，他们不一定具有较扎实的采矿知识及对机械设备的更多了解，而且还要长时间地暴露在复杂、多变的作业环境中，这无疑直接或间接地增加了发生事故的概率。
1.2 设备及环境
冶金矿山运输大巷主要的设备就是电机车、矿车运输，因此相关的轨道管理、牵引线及风水管路、通讯线路、排水沟都将会对运输巷道内作业及行走的人员安全产生威胁。井下电机车矿石运输过程中的主要危险、有害因素，包括：1）轨道铺设质量差或损坏，电机车发生掉道而引发的毁物伤人；2）巷道断面设计宽度不符合要求或未设置躲避硐室，电机车挤伤行走人员；3）电机车架线高度不符合要求或局部悬垂，造成人员触电；4）运输巷道照明不足，造成人员和电机车相撞；5）电机车司机没有经过培训或违章驾驶，造成电机车机撞伤挤伤人；6）车辆在主斜坡道上运输时，由于刹车失灵或信号系统故障而可能造成跑车和撞人事故；7）人员未在规定的巷道行人侧行走而造成的行人与电机车相撞事故。并且工作坏境中湿度，噪声，风水管路，高压电力线路等都将对作业中的人员产生影响，进而发生事故。
1.3 调度管理与交叉作业
在矿山生产过程中，安全事故的管理是一个重要因素，法律法规在很大程度上制约着人们在工作中的动作、行为，但是对于井下运输系统，科学有机的管理变得更加复杂。因为在整个作业环境中的各工种要和整个矿山系统的动态的枢纽-运输密不可分，包括井下材料、设备的运送、废旧设备物资的回收运出，电力电缆的更换，及停送电、溜井放矿过程中处理大块对运输的滞留影响，采场对溜井渗水的处理等各种因素对正常运输的影响，这就需要从大局出发，科学调配车辆，既保障对运输产量的不断提升，又要避免在交叉作业中相互制约，产生安全事故。
2 主要安全分析和评价方法
安全系统工程的主要内容包括事故成因、系统安全分析、安全评价和安全措施四个方面。安全分析和评价就是对系统中的危险源进行识别和评价，最终通过危险源评判，确定危险源的危险性是否可以被接受，或者已有的危险控制措施是否达到了预期的效果。为采取危险源控制措施提供依据。
2.1 事故树分析法
事故树分析是一种从原因推论结果的系统安全分析方法，它在给定一个初始事件的前提下分析事件可能导致的后续的结果。下面以电机车掉道通过事件树的安全性来分析。如下图
2.2事故树逻辑分析每个基本事件Xn就是一个危险因素
故障树的顶上事件，是“矿车掉道”，它的成立条件是4个事件中即F1；F2；F3；F4其中任何一个发生是“或门”，是“﹢”的关系。
下一层分析：轨道障碍F1，当接头高低不平或断开X1或规格不符合要求X2两个基本事件任意一个发生，是“或门”是“﹢”的关系，以此类推。
2.3 事故树结构函数
结论分析：从基本事件的结构分析几种可能性：
X1—当轨道接头不平或断开影响矿车正常运行，使矿车有可能掉道。
X2—当轨道的铺设不符合要求及规矩、外轨加宽、弯道的曲率半径或道岔不符合要求，都会对矿车的运行存在影响，矿车有可能掉道。
X3—车轮长时间运行、磨损，轮缘超出安全极限，有可能掉道。
X4—矿车运行中，轮轴突然断裂，有可能掉道，并引发事故。
X5、X6—矿车超载运行，行车过程中抖动造成矿石掉落，又得不到及时清理，可能引发事故。
X7—矿车运行过快是事故发生的最直接原因，尤其在弯道处，会直接引发事故。
矿车脱轨预防措施
1）保证轨道铺设质量，加强轨道的日检和定期维修养护。
2）保证轨道的清洁，及时发现和处理轨道上的障碍物。
3）弯道和道岔经常检查，及时调整、维护，合乎标准要求。
4） 定期检查矿车，严防矿车断轴事件。
5）对司机加强培训，严格操作规程，尤其避免车速过高，造成人员伤亡和设备事故。
6）控制矿车装矿，防止过载运输。
3 工程实例 五矿集团安徽开发矿业井下运输系统整体安全评价
安徽开发矿业由李楼矿体和吴集矿体联合开采，年设计产量750万吨，其中李楼镜铁矿500万吨，吴集磁铁矿250万吨，达产后，—425水平运输大巷承担着全部矿石和岩石的运输任务，废石排放由1.6 m3矿车通过副井提升处理回填至采空区。运输线路采用43㎏轨道，使用6组20吨架线式电机车，拖挂10辆10m3底卸式矿车，轨距900mm，最长运距4000m，主运输巷道与穿脉已形成环形运输网。
3.1 矿山企业在其设计、施工、投入运行中，都要遵守矿山安全法律法规，矿山井下运输也不例外，要符合有关的的安全规程。
（1）轨道曲线的设计，①行驶速度1.5m/s以下时，不小于车辆最大轴距的7倍；②行驶速度大于1.5m/s时，不小于车辆最大轴距的10倍；③轨道转弯角度大于90°时，不小于车辆最大轴距的10倍。
（2）电机车牵引滑触线悬挂高度，①主要运输巷道的线路电压小于500v时，不低于1.8m；高于500v时，不低于2m， ②调车场、架线式电机车与人行道交叉点的线路电压小于500v时，不低于2m；高于500v时不低于2.2m；③井底车场不低于2.2m.
（3） 电机车运输①有爆炸气体的回风巷道，不应使用电机车运输；②双轨巷道有列车错过时，人员不应在两轨之间停留；③调车场内，人员不应该横跨列车。
3.2 运输工种危险状况分析
井下运输是多工种联合作业的复杂工序，是一种动态化的作业。对于各工种的评价，因篇幅有限不做赘叙，现在仅以电工为例，从物和人的安全状态以及各工种交叉作业中的不安全因素加以阐述。
（1）物的检点。①劳保穿戴、使用的电工工具以及辅助工具是否存在隐患；②放矿溜井，风井，下料井，泄水井及运输巷道排水沟是否有安全隐患；③作业地点照明是否适合操作。
（2）人的安全状态。对于人的安全状态评价比较复杂多样并且不断变化中，参考一些资料，建立如下评价指标。见下表：
人的安全状态评价指标体系
总之，除了对设备完好率加强管理，更要加强井下特殊工种的用工制度管理、职工的安全业务培训及安全工作。定期组织职工进行技能比武，采取“三结合”的培训方式，即结合工作需要、结合职工特点、结合工作实际，做好井下运输安全管理工作。
4结论
对于冶金矿山井下运输系统安全状态分析，既要选取恰当的方法，较全面地展现运输系统内部各个环节的构成因素，同时对井下各个作业场所的特殊性进行深入细致的了解，进行特定的危险机理分析并建立科学、合理的安全评价方法。
参考文献
[1] 毛益平，郭金峰。非煤矿山安全评价技术与实践[J].金属矿山。2003（4）：7—10.
[2]李小飞，薛建光。《金属非金属矿山安全规程》解读[M]。武汉：长江出版社。2006.
[3]张兵，徐正元。矿山危险源的监控与管理[J]。金属矿山。2003（10：54—55）.
摘要：由于采矿业的不断发展，资源已日渐匮乏，矿山开采已经逐步由地表转入地下，向深部开发。作为地下矿山的中转环节，主要作业流程—井下运输显得尤其重要，运输过程中多工种协作，长距离运输涉及到许多不安全因素，继而引发事故频发，因此，井下运输逐渐成为人们关注的焦点，本文通过事故树等安全评价方法对井下运输过程中各种事故隐患进行了分析和挖掘，根据不同工种工作性质及危险模式做一科学、合理的安全评判。
关键词：冶金矿山 井下运输 安全评价 事故树分析法
随着社会的进步和安全法律、法规的不断健全完善，社会认知度的不提高，安全日益成为社会关注的话题，并且已经成为一个企业科学规划、合理开采、持续发展的决定因素。目前，我国采矿业与其他行业相比，仍然属于高危行业。据统计资料，2005年全国工矿商贸企业事故死亡人数为15868人，其中煤矿死亡人数为5938人，占37.4%；金属非金属矿事故死亡人数为2342人，占14.8%；采矿业事故总死亡人数占52.2%，远高于建筑业、危险化学品和烟花爆竹等行业。由此不难看出冶金矿山的安全形势依然严峻，而井下运输系统由于其作业地点的复杂性，交叉性以及作业工种的多样性，并且作业地点的不断更换，更增加了事故的频发环节，也加大了安全管理的难度。因此，对金属矿山井下作业系统的安全状况进行安全、合理、科学的评价预测显得尤其重要，并且，对冶金矿山事故的减少必将产生重大贡献。
1 井下运输系统危险性的组成
1.1 工种
冶金矿山井下运输系统设计到的工种主要有电工（高压、低压及电讯工）、放矿工、清渣工、轨道维护工、电车司机等。显然工种比较繁多，他们不一定具有较扎实的采矿知识及对机械设备的更多了解，而且还要长时间地暴露在复杂、多变的作业环境中，这无疑直接或间接地增加了发生事故的概率。
1.2 设备及环境
冶金矿山运输大巷主要的设备就是电机车、矿车运输，因此相关的轨道管理、牵引线及风水管路、通讯线路、排水沟都将会对运输巷道内作业及行走的人员安全产生威胁。井下电机车矿石运输过程中的主要危险、有害因素，包括：1）轨道铺设质量差或损坏，电机车发生掉道而引发的毁物伤人；2）巷道断面设计宽度不符合要求或未设置躲避硐室，电机车挤伤行走人员；3）电机车架线高度不符合要求或局部悬垂，造成人员触电；4）运输巷道照明不足，造成人员和电机车相撞；5）电机车司机没有经过培训或违章驾驶，造成电机车机撞伤挤伤人；6）车辆在主斜坡道上运输时，由于刹车失灵或信号系统故障而可能造成跑车和撞人事故；7）人员未在规定的巷道行人侧行走而造成的行人与电机车相撞事故。并且工作坏境中湿度，噪声，风水管路，高压电力线路等都将对作业中的人员产生影响，进而发生事故。
1.3 调度管理与交叉作业
在矿山生产过程中，安全事故的管理是一个重要因素，法律法规在很大程度上制约着人们在工作中的动作、行为，但是对于井下运输系统，科学有机的管理变得更加复杂。因为在整个作业环境中的各工种要和整个矿山系统的动态的枢纽-运输密不可分，包括井下材料、设备的运送、废旧设备物资的回收运出，电力电缆的更换，及停送电、溜井放矿过程中处理大块对运输的滞留影响，采场对溜井渗水的处理等各种因素对正常运输的影响，这就需要从大局出发，科学调配车辆，既保障对运输产量的不断提升，又要避免在交叉作业中相互制约，产生安全事故。
2 主要安全分析和评价方法
安全系统工程的主要内容包括事故成因、系统安全分析、安全评价和安全措施四个方面。安全分析和评价就是对系统中的危险源进行识别和评价，最终通过危险源评判，确定危险源的危险性是否可以被接受，或者已有的危险控制措施是否达到了预期的效果。为采取危险源控制措施提供依据。
2.1 事故树分析法
事故树分析是一种从原因推论结果的系统安全分析方法，它在给定一个初始事件的前提下分析事件可能导致的后续的结果。下面以电机车掉道通过事件树的安全性来分析。如下图
2.2事故树逻辑分析每个基本事件Xn就是一个危险因素
故障树的顶上事件，是“矿车掉道”，它的成立条件是4个事件中即F1；F2；F3；F4其中任何一个发生是“或门”，是“﹢”的关系。
下一层分析：轨道障碍F1，当接头高低不平或断开X1或规格不符合要求X2两个基本事件任意一个发生，是“或门”是“﹢”的关系，以此类推。
2.3 事故树结构函数
结论分析：从基本事件的结构分析几种可能性：
X1—当轨道接头不平或断开影响矿车正常运行，使矿车有可能掉道。
X2—当轨道的铺设不符合要求及规矩、外轨加宽、弯道的曲率半径或道岔不符合要求，都会对矿车的运行存在影响，矿车有可能掉道。
X3—车轮长时间运行、磨损，轮缘超出安全极限，有可能掉道。
X4—矿车运行中，轮轴突然断裂，有可能掉道，并引发事故。
X5、X6—矿车超载运行，行车过程中抖动造成矿石掉落，又得不到及时清理，可能引发事故。
X7—矿车运行过快是事故发生的最直接原因，尤其在弯道处，会直接引发事故。
矿车脱轨预防措施
1）保证轨道铺设质量，加强轨道的日检和定期维修养护。
2）保证轨道的清洁，及时发现和处理轨道上的障碍物。
3）弯道和道岔经常检查，及时调整、维护，合乎标准要求。
4） 定期检查矿车，严防矿车断轴事件。
5）对司机加强培训，严格操作规程，尤其避免车速过高，造成人员伤亡和设备事故。
6）控制矿车装矿，防止过载运输。
3 工程实例 五矿集团安徽开发矿业井下运输系统整体安全评价
安徽开发矿业由李楼矿体和吴集矿体联合开采，年设计产量750万吨，其中李楼镜铁矿500万吨，吴集磁铁矿250万吨，达产后，—425水平运输大巷承担着全部矿石和岩石的运输任务，废石排放由1.6 m3矿车通过副井提升处理回填至采空区。运输线路采用43㎏轨道，使用6组20吨架线式电机车，拖挂10辆10m3底卸式矿车，轨距900mm，最长运距4000m，主运输巷道与穿脉已形成环形运输网。
3.1 矿山企业在其设计、施工、投入运行中，都要遵守矿山安全法律法规，矿山井下运输也不例外，要符合有关的的安全规程。
（1）轨道曲线的设计，①行驶速度1.5m/s以下时，不小于车辆最大轴距的7倍；②行驶速度大于1.5m/s时，不小于车辆最大轴距的10倍；③轨道转弯角度大于90°时，不小于车辆最大轴距的10倍。
（2）电机车牵引滑触线悬挂高度，①主要运输巷道的线路电压小于500v时，不低于1.8m；高于500v时，不低于2m， ②调车场、架线式电机车与人行道交叉点的线路电压小于500v时，不低于2m；高于500v时不低于2.2m；③井底车场不低于2.2m.
（3） 电机车运输①有爆炸气体的回风巷道，不应使用电机车运输；②双轨巷道有列车错过时，人员不应在两轨之间停留；③调车场内，人员不应该横跨列车。
3.2 运输工种危险状况分析
井下运输是多工种联合作业的复杂工序，是一种动态化的作业。对于各工种的评价，因篇幅有限不做赘叙，现在仅以电工为例，从物和人的安全状态以及各工种交叉作业中的不安全因素加以阐述。
（1）物的检点。①劳保穿戴、使用的电工工具以及辅助工具是否存在隐患；②放矿溜井，风井，下料井，泄水井及运输巷道排水沟是否有安全隐患；③作业地点照明是否适合操作。
（2）人的安全状态。对于人的安全状态评价比较复杂多样并且不断变化中，参考一些资料，建立如下评价指标。见下表：
人的安全状态评价指标体系
总之，除了对设备完好率加强管理，更要加强井下特殊工种的用工制度管理、职工的安全业务培训及安全工作。定期组织职工进行技能比武，采取“三结合”的培训方式，即结合工作需要、结合职工特点、结合工作实际，做好井下运输安全管理工作。
4结论
对于冶金矿山井下运输系统安全状态分析，既要选取恰当的方法，较全面地展现运输系统内部各个环节的构成因素，同时对井下各个作业场所的特殊性进行深入细致的了解，进行特定的危险机理分析并建立科学、合理的安全评价方法。
参考文献
[1] 毛益平，郭金峰。非煤矿山安全评价技术与实践[J].金属矿山。2003（4）：7—10.
[2]李小飞，薛建光。《金属非金属矿山安全规程》解读[M]。武汉：长江出版社。2006.
[3]张兵，徐正元。矿山危险源的监控与管理[J]。金属矿山。2003（10：54—55）.