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【摘 要】近年来，随着城市化建设进程的不断加快，公路工程项目日益增多。沥青路面以其自身诸多优点，并广泛应用于公路建设当中，尤其是在市政道路中的应用更为广泛。基于此点，本文以某市政道路工程为依托，对沥青路面的施工与质量控制进行浅谈。
【关键词】市政道路；沥青路面；施工工艺；施工质量
一、工程概述
丰华路、明达路市政道路工程位于珠海市华发新城西片区，丰华路西起南湾北路，东至寿丰路，道路设计全长970.146m，道路红线规划36m。明达路与丰华路呈T型垂直交叉，北起丰华路，南至珠海大道，道路设计全长646.985m，规划道路红线宽度18m。
现状丰华路沿线现状为华发新城住宅用地或空地，其中K0+060～K0+260为人工堆填土，高1～1.5m，K0+460～K0+940，人工堆填土高6～8m，同时K0+040～K0+500段现状已建成一条污水DN800管线。明达路沿线除K0+000～K0+060为荒地外，其余均为现状道路。其中K0+060～K0+360段现状道路宽6m，西侧3m宽度位置为水泥砼路面，东侧3m宽度位置为砂石路面，且現状道路中线与规划道路中线有约2m的偏差；K0+360～K0+ 647.736段现状为3m宽水泥砼路面，为两侧土地开发时用户自行修建临时便道。路面下有3.0×0.8m雨水箱涵一道。
二、沥青路面施工技术要点
（一）稳定层摊铺机操作
1.摊铺机供料机构包括刮板输送器和向两侧布料的螺旋摊铺器两部分，两者的工作应互相密切配合，工作速度匹配，工作速度确定后，还要力求保持其均匀性，这是决定垫层平整度的一项重要因素。
2.刮板输送器的运转速度和闸门的开启度共同影响向摊铺室的供料量。通常刮板输送器的运转速度确定后就不应变动，因此，向摊铺室的供料量基本上依靠闸门的开启度来调节。在摊铺速度恒定时，闸门开启度过大，使得螺旋摊铺室中部积料过多，形成高堆，造成螺旋摊铺器的过载并加速其叶片的磨损，同时也增加了熨平板的前进阻力，破坏熨平板的受力平衡，使熨平板自动向上浮起，铺层厚度增加。如果关小闸门或暂停刮板输送器的运转，掌握不好，又会使摊铺室内的混合料突然减少，中部形成下陷形状，其密实度与对熨平板的阻力减小，同样回破坏熨平板的受力平衡使熨平板下沉，铺层厚度减小。
3.为保证摊铺室内混合料保持标准高度，刮板输送器和螺旋摊铺器不可避免地要有暂停运转或再启动的情况发生，不过这种情况越少越好，最好使它的运转时间占其全部工作时间的80%～90%，为了保持摊铺室内混合料高度经常处于标准状态。
（二）沥青混合料的生产和运输技术措施控制
1.所有过度加热的混合料，或已经炭化、起泡和含水的混合料都应废弃。拌和以后的混合料必须是均匀的，集料的所有颗粒都应涂上结合料，不得带有花白斑点、离析和结块现象，否则不得用于本工程。
2.在材料的规格或配合比发生改变时，都应根据室内试验资料进行试拌，试拌时必须抽样检查混合料的沥青含量、级配组成和有关力学性能，并报请监理工程师批准。
3.沥青商品砼运输时的温度保持：按施工要求取出厂温度的上限；装车后立即采用隔热帆布覆盖。安排好交通路线，尽量压缩运输时间。
4.沥青混凝土的压实度不小于98%。所有过度加热的混合料，或已经炭化、起泡和含水的混合料都应废弃。拌和以后的混合料必须是均匀的，集料的所有颗粒都应涂上结合料，不得带有花白斑点、离析和结块现象，否则不得用于本工程。
5.在材料的规格或配合比发生改变时，都应根据室内试验资料进行试拌，试拌时必须抽样检查混合料的沥青含量、级配组成和有关力学性能，并报请监理工程师批准。
6.沥青商品砼运输时的温度保持：按施工要求取出厂温度的上限；装车后立即采用隔热帆布覆盖。安排好交通路线，尽量压缩运输时间；沥青混凝土的压实度不小于98%。
（三）沥青路面摊铺施工要点
1.沥青砼路面施工部署。在施工中根据铺设路面宽度最大为8.0m，拟投入2台摊铺宽度为9.0m的摊铺机进行梯队摊铺作业，并配置钢轮、胶轮压路机及其它相应机械设备。
2.沥青混合料摊铺。在摊铺混合料之前，检查确认下层的质量，当下层质量不符合要求时，不准摊铺。在摊铺前应报请监理工程师批准；摊铺前烫平板要充分加热。向摊铺机输送材料的速度与摊铺机连续不断工作的吞吐能力相一致，并尽一切可能使摊铺机连续作业。如果发生暂时性断料，则摊铺机继续保持运转；本工程采用全幅路面摊铺，以避免纵向施工接缝。单机摊铺宽度不够采用两台以上摊铺时，以梯形交错排列方式连续进行摊铺，前后两台摊铺机的轨道应重叠5～10cm。
3.沥青路面压实。在混合料完成摊铺和刮平后立即对路面进行检查，对不规则之处及时用人工进行调整，随后进行充分、均匀地压实；压实工作按规范确定的压实设备组合及程序进行，并备有监理工程师认可的小型振动压路机或手扶振动夯具，以用于窄狭地点压实或修补工程；沥青混凝土面层的碾压分三个阶段进行，即初压、复压和终压。
4.沥青路面碾压温度控制。采用运输沥青混合料的自卸车辆，采用有覆盖，保温设备的运输车辆，在车槽四角密封坚固；碾压作业在混合料处于能获得最大密度的温度下进行，一般初压不得低于150℃，复压不得低于135℃，终压完成时温度不得低于90℃；压路机不停留在温度高于70℃的已经压过的混合料上。
三、沥青路面施工质量控制措施
（一）对路面边缘的压实度控制
1.配备经验丰富的压路机驾驶员进行路面边缘位置的压实工作，设置压路机行走边线控制杆，控制压路机行走的线路准确。
2.在沿着路缘石或压路机压不到的其它地方，采用经监理工程批准采用的热的手夯或机夯把混合料充分压实，压实度与平整度与路面标准相同。
（二）接缝处理
1.沥青路面施工必须接缝紧密，连接平顺，不得产生明显的接缝离析，相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1m以上，横向接缝可采用以下三种形式：
斜接缝 梯形接缝 平接缝
2.摊铺时采用梯队作业的纵缝采用热接缝。两台摊铺机相距宜为15～30m，烫平板设置在同一水平。施工时将已铺混合料部份留下10～20cm宽暂不碾压，作为后摊铺部份的高程基准面，再最后作跨缝碾压以消除缝迹。
3.半幅施工不能采用热接缝时，采用切刀切齐。铺另半幅前必须将缝边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。
4.上下层的纵缝错开15cm以上，表层的纵缝顺直且宜留在车道区划线位置上。纵向接缝设置在通行车辆轮辙之外，与横坡边坡线重合在15cm以内，与下卧层接缝的错位至少为15cm。
参考文献：
[1]魏祎.沥青路面施工质量动态控制技术研究[J].筑路机械与施工机械化.2010（2）.
[2]位俊涛.刘晓兵.浅谈沥青路面施工质量控制——以新密市荥密路施工为例[A].中国公路学会计算机应用分会2010年学术年会[C].2010（12）.
[3]苟尊.沥青路面施工质量控制和施工质量管理的几点建议[J].公路交通科技（应用技术版） .2008（12）.
[4]姬东.李黎.介绍几种沥青路面施工质量控制的几种方法[A].自主创新——第四届河南省汽车工程科技学术研讨会[C].2007 （9）.
[5]谢莉.何涛.加强施工技术管理——保障沥青路面施工质量的关键[J].中国新技术新产品.2010（17）.
【关键词】市政道路；沥青路面；施工工艺；施工质量
一、工程概述
丰华路、明达路市政道路工程位于珠海市华发新城西片区，丰华路西起南湾北路，东至寿丰路，道路设计全长970.146m，道路红线规划36m。明达路与丰华路呈T型垂直交叉，北起丰华路，南至珠海大道，道路设计全长646.985m，规划道路红线宽度18m。
现状丰华路沿线现状为华发新城住宅用地或空地，其中K0+060～K0+260为人工堆填土，高1～1.5m，K0+460～K0+940，人工堆填土高6～8m，同时K0+040～K0+500段现状已建成一条污水DN800管线。明达路沿线除K0+000～K0+060为荒地外，其余均为现状道路。其中K0+060～K0+360段现状道路宽6m，西侧3m宽度位置为水泥砼路面，东侧3m宽度位置为砂石路面，且現状道路中线与规划道路中线有约2m的偏差；K0+360～K0+ 647.736段现状为3m宽水泥砼路面，为两侧土地开发时用户自行修建临时便道。路面下有3.0×0.8m雨水箱涵一道。
二、沥青路面施工技术要点
（一）稳定层摊铺机操作
1.摊铺机供料机构包括刮板输送器和向两侧布料的螺旋摊铺器两部分，两者的工作应互相密切配合，工作速度匹配，工作速度确定后，还要力求保持其均匀性，这是决定垫层平整度的一项重要因素。
2.刮板输送器的运转速度和闸门的开启度共同影响向摊铺室的供料量。通常刮板输送器的运转速度确定后就不应变动，因此，向摊铺室的供料量基本上依靠闸门的开启度来调节。在摊铺速度恒定时，闸门开启度过大，使得螺旋摊铺室中部积料过多，形成高堆，造成螺旋摊铺器的过载并加速其叶片的磨损，同时也增加了熨平板的前进阻力，破坏熨平板的受力平衡，使熨平板自动向上浮起，铺层厚度增加。如果关小闸门或暂停刮板输送器的运转，掌握不好，又会使摊铺室内的混合料突然减少，中部形成下陷形状，其密实度与对熨平板的阻力减小，同样回破坏熨平板的受力平衡使熨平板下沉，铺层厚度减小。
3.为保证摊铺室内混合料保持标准高度，刮板输送器和螺旋摊铺器不可避免地要有暂停运转或再启动的情况发生，不过这种情况越少越好，最好使它的运转时间占其全部工作时间的80%～90%，为了保持摊铺室内混合料高度经常处于标准状态。
（二）沥青混合料的生产和运输技术措施控制
1.所有过度加热的混合料，或已经炭化、起泡和含水的混合料都应废弃。拌和以后的混合料必须是均匀的，集料的所有颗粒都应涂上结合料，不得带有花白斑点、离析和结块现象，否则不得用于本工程。
2.在材料的规格或配合比发生改变时，都应根据室内试验资料进行试拌，试拌时必须抽样检查混合料的沥青含量、级配组成和有关力学性能，并报请监理工程师批准。
3.沥青商品砼运输时的温度保持：按施工要求取出厂温度的上限；装车后立即采用隔热帆布覆盖。安排好交通路线，尽量压缩运输时间。
4.沥青混凝土的压实度不小于98%。所有过度加热的混合料，或已经炭化、起泡和含水的混合料都应废弃。拌和以后的混合料必须是均匀的，集料的所有颗粒都应涂上结合料，不得带有花白斑点、离析和结块现象，否则不得用于本工程。
5.在材料的规格或配合比发生改变时，都应根据室内试验资料进行试拌，试拌时必须抽样检查混合料的沥青含量、级配组成和有关力学性能，并报请监理工程师批准。
6.沥青商品砼运输时的温度保持：按施工要求取出厂温度的上限；装车后立即采用隔热帆布覆盖。安排好交通路线，尽量压缩运输时间；沥青混凝土的压实度不小于98%。
（三）沥青路面摊铺施工要点
1.沥青砼路面施工部署。在施工中根据铺设路面宽度最大为8.0m，拟投入2台摊铺宽度为9.0m的摊铺机进行梯队摊铺作业，并配置钢轮、胶轮压路机及其它相应机械设备。
2.沥青混合料摊铺。在摊铺混合料之前，检查确认下层的质量，当下层质量不符合要求时，不准摊铺。在摊铺前应报请监理工程师批准；摊铺前烫平板要充分加热。向摊铺机输送材料的速度与摊铺机连续不断工作的吞吐能力相一致，并尽一切可能使摊铺机连续作业。如果发生暂时性断料，则摊铺机继续保持运转；本工程采用全幅路面摊铺，以避免纵向施工接缝。单机摊铺宽度不够采用两台以上摊铺时，以梯形交错排列方式连续进行摊铺，前后两台摊铺机的轨道应重叠5～10cm。
3.沥青路面压实。在混合料完成摊铺和刮平后立即对路面进行检查，对不规则之处及时用人工进行调整，随后进行充分、均匀地压实；压实工作按规范确定的压实设备组合及程序进行，并备有监理工程师认可的小型振动压路机或手扶振动夯具，以用于窄狭地点压实或修补工程；沥青混凝土面层的碾压分三个阶段进行，即初压、复压和终压。
4.沥青路面碾压温度控制。采用运输沥青混合料的自卸车辆，采用有覆盖，保温设备的运输车辆，在车槽四角密封坚固；碾压作业在混合料处于能获得最大密度的温度下进行，一般初压不得低于150℃，复压不得低于135℃，终压完成时温度不得低于90℃；压路机不停留在温度高于70℃的已经压过的混合料上。
三、沥青路面施工质量控制措施
（一）对路面边缘的压实度控制
1.配备经验丰富的压路机驾驶员进行路面边缘位置的压实工作，设置压路机行走边线控制杆，控制压路机行走的线路准确。
2.在沿着路缘石或压路机压不到的其它地方，采用经监理工程批准采用的热的手夯或机夯把混合料充分压实，压实度与平整度与路面标准相同。
（二）接缝处理
1.沥青路面施工必须接缝紧密，连接平顺，不得产生明显的接缝离析，相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1m以上，横向接缝可采用以下三种形式：
斜接缝 梯形接缝 平接缝
2.摊铺时采用梯队作业的纵缝采用热接缝。两台摊铺机相距宜为15～30m，烫平板设置在同一水平。施工时将已铺混合料部份留下10～20cm宽暂不碾压，作为后摊铺部份的高程基准面，再最后作跨缝碾压以消除缝迹。
3.半幅施工不能采用热接缝时，采用切刀切齐。铺另半幅前必须将缝边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。
4.上下层的纵缝错开15cm以上，表层的纵缝顺直且宜留在车道区划线位置上。纵向接缝设置在通行车辆轮辙之外，与横坡边坡线重合在15cm以内，与下卧层接缝的错位至少为15cm。
参考文献：
[1]魏祎.沥青路面施工质量动态控制技术研究[J].筑路机械与施工机械化.2010（2）.
[2]位俊涛.刘晓兵.浅谈沥青路面施工质量控制——以新密市荥密路施工为例[A].中国公路学会计算机应用分会2010年学术年会[C].2010（12）.
[3]苟尊.沥青路面施工质量控制和施工质量管理的几点建议[J].公路交通科技（应用技术版） .2008（12）.
[4]姬东.李黎.介绍几种沥青路面施工质量控制的几种方法[A].自主创新——第四届河南省汽车工程科技学术研讨会[C].2007 （9）.
[5]谢莉.何涛.加强施工技术管理——保障沥青路面施工质量的关键[J].中国新技术新产品.2010（17）.