浅谈采矿工程中的不安全技术因素及措施

来源 :城市建设理论研究 | 被引量 : 0次 | 上传用户:zyx_xingfu
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  摘要:采矿工程安全生产是确保采矿质量、采矿效率以及企业经济效益的重要基础保障。若是采矿工程安全生产出现了问题,那么必然就会产生极为严重的安全隐患。因此,采矿企业必须认真分析采矿工程中的不安全因素,从而找出相应的有效对策,以此确保采矿工程生产安全。本文分析了采矿工程建设过程加强安全管理的必要性,然后分别从采矿井巷工程和采掘工作施工两方面详细阐述了采矿工程中的不安全技术因素及防治措施。
  关键词:采矿工程;不安全技术因素;井巷工程;采掘;坡度
  中图分类号:TD43文献标识码:A
  一、采矿工程建设过程加强安全管理的必要性
  安全始终是任何工程高效开展的先决条件,因而对于危险系数较大和技术要求复杂的采矿工程而言更是如此。作为矿山企业的安全管理人员,必须在工程开工之前充分认识到加强安全管理的必要性,才能从根本上确保企业战略目标的实现。这是因为,在采矿工程建设过程中,不仅井下作业环境差,而且存在的不安全技术因素较多,这些不安全技术因素如果得不到及时的排除,极有可能导致安全事故的发生,甚至危及采矿人员的生命安全,因而在当前人性化的时代下,只有坚持以人为本,始终加强安全管理,才能最大化的确保企业的社会效益和经济
  效益,从而适应时代发展的需要。
  二、采矿井巷工程的不安全技术因素以及相应的对策
   (一)井巷工程施工
  1、针对中部车场可以采取单道起坡的对策
  在采矿井巷工程施工中,为了做好中部车场的设计和施工工作,需要采用几种不同的有效措施对巷道的起坡轨进行施工,也就是常说的单道以及双道起坡,在选择这两种起坡方式时需要综合考虑工程的实际施工情况。一般情况下,施工工程量相对较小的方式为单道起坡,这主要是由于在双道起坡的建设过程中还需要分别设置一付固定道岔和弹簧道岔。最近几年以来,很多矿区的中部车场建设一般都会选择单道起坡,有效的节约了建设成本。
  不过在采用单道起坡方式进行建设时,我们仍然需要重点做好空重车以及材料车等的下放操作,在简易道岔的位置处安排打点挂钩操作人员进行适当的助推,避免空车在通过简易道岔的过程中发生掉道问题而进入到中部车场,甚至一旦出现飞车现象将会产生更为严重的后果,直接威胁到工作人员的生命安全。因此,我们在对采矿区的中部车场进行设计时,有时候也会通过采用双道起坡方法,以此来降低施工操作的难度,确保打点挂钩工作人员的生命安全。
  2、在对弯道井巷施工的过程中合理确定曲率半径。
  在运输巷道里,如果采用7t 自粘式电机车来完成运输工作,那么就需要将曲率半径确定在 13m 左右,其他部位可以控制在 9m。在这当中,如果曲率半径过小,那么就会加大巷道的弯度,在较大弯曲的巷道中进行施工会造成钢丝绳的严重磨损问题,一旦出现钢丝绳磨断现象甚至会对人员造成较大伤害, 而且在这样的状况下进行爆破操作时,会导致歼石无法直接掉落到底部位置,但是仍然会存在随时掉落的可能,给巷道内的运输工作带来了巨大的隐患。因此,考虑到上述几种情况,我们将巷道弯头部位的曲率半径有效的控制在了12m左右。[3]
  3、弯曲巷道中采取的车场设計对策。
  引起安全事故的主要原因还包括将车场的位置设计在了弯曲巷道中,存在位置选择不合理的现象。设计人员在最初设计时,只对采矿区上山以及运输巷道所在的具体方位进行了分析和考虑,而把采矿区下部车场设计在了弯曲的巷道里面,这就严重阻碍了电机车司机的视线,无法及时观察到前方的信号,与打点挂钩工作人员的交流过于滞后或者根本无法交流,引起各种不必要的交通安全事故。所以,在对车场进行设计时应该充分考虑上述情况,尽可能的在直线部位进行车场的设计。
   (二)开拓巷道工程施工过程
  1、下部车场轨道之间的安全间隙过小
  在巷道工程施工中,对下部车场进行设计时,通常都会将双轨之间的安全间隙有效的控制在大约 1.3m 左右,不过在实际施工过程中,大多数矿井的安全间隙却只有 1.2m, 尤其在运输任务较多的情况下很容易在双轨之间发生挤碰问题威胁到工作人员的生命安全。而且在一些运输车发生变形或者材料车的宽度过宽的情况下发生较多。 所以,在实际施工中要尽可能的将安全间隙保持在1.4m,确保运输车能够保持正常的运行状态,避免人员伤亡。
  2、在对巷道进行设计时出现高度过低的现象
  在开拓巷道时通常都会采用半圆拱形的断面,一般墙高都会设计为1.2m, 但是在实际施工中很多矿区仍然没有严格按照这一设计规范进行建设,从而引发各种安全事故,特别是在一些设置了架线的巷道当中,如果高度无法满足施工标准,那么引起机电事故的概率将会更大。
  3、在对巷道的腰线进行设定时存在的问题
  在对井下巷道进行掘进施工的过程中,需要同时用到中线和腰线来完成施工控制,其中中线能够对巷道掘进的主要方向起到指示作用,一般情况下要在巷道的顶板位置或者棚梁上面设置3个或4个中线点,以正中或者偏中线的形式展示出来,利用激光光束等方法来查看掘进迎头的尺寸大小。
  另外腰线主要指的是对巷道的标高以及坡度等进行合理控制的标示线,采用水平尺等施工工具延伸到掘进迎头部位来获得腰线的所在位置。通常在实际施工中都会每隔30~50m的距离利用测量仪器来设置中腰线,但是一旦发生中腰线偏离的情况还需要在现场进行及时的校正。
  三、采掘工作施工中存在着不安全技术因素及对策
   (一)采煤工作存在的不安全技术因素及对策
  1、切眼和分斜坡在开口过程中出现的问题
  在采掘工作面的施工过程中,对切眼进行开口操作设计时并没有严格按照规定沿着煤层的正倾斜方向,或者是已经沿着正倾斜方向但是开口没有达到规定的长度,这些问题都会造成三角带煤柱发生跨帮的问题。所以在进行切眼的开口设计时,一定要严格根据相关规范要求,避免出现质量上的偏差,确保切眼开口的长度、方向等各项参数都符合施工要求。
  2、主斜坡坡度偏小
  在进行采矿施工时,其坡度应设计为22度。在进行回采时,应该以中深孔为主要采煤法,而采空区则采用的是无支护方案。当主斜坡坡度无法与煤炭自溜的要求相符合时,因为受到眼前利益的驱使,有的工人会冒险到采空区出煤,因为采空区会经常掉下很多煤块,而使安全事故频发。因此,在施工过程中,为了能够让煤炭自溜,应该确保主斜坡大于23度。
  3、反眼头小眼施工问题及对策
  巷道在煤层底板,以反眼见煤的工作面为依托,在进行开采时,一般采用双向施工的方式,在连续放炮震动的作用下,就会出现大面积的空顶情况,从而产生垮帮的问题。故此,为了避免这个问题,应该选用单向施工的方式。
   (二)掘进施工中存在的不安全技术因素及对策
  1、改造眼的设计不到位
  从可采煤层来看,要想提高煤炭资源的回收率,就应该对局部地段进行有效地改造。在设计改造眼过程中,要根据煤层、地质条件进行设计,避免对改造眼的方位、位置及坡度的设计不当。在改造设计过程中,往往只考虑到经济效益,而没有从采矿质量方面进行注意,而随意将改造眼坡度设计为25度以上。因此,在设计时,应该将改造眼坡度设计为25度以下。[1]
  2、选择好运巷拔口的位置
  因为对拔口的位置设计不到位,如果石门与煤层相通过,可以设计为正拔口和反拔口,会导致巷道跨度过大,从而导致安全事故的发生。[2]
  3、认为造成的不安全因素
  因为采矿工人的安全意识缺乏,不遵守安全采矿的规章制度,容易出现盲目性、随意性的违章作业,就会导致安全事故频发。加上安全防范措施不到位,缺乏科学高效的安全应急机制,一旦出现严重的安全隐患,就难以及时有效地进行应对。因此,在进行采矿过程中,必须以安全设计规范和相关安全手册为指南,只有这样,才能够确保采矿作用安全有序地进行。[1]
  
  参考文献
  [1]赵迪.采矿工程施工中不安全技术因素及对策[J].科技风,2011.3.
  [2]余艳.煤矿采矿安全管理与事故防范分析[J].中国高新技术企业,2013.21.
  [3]党斌.采矿事故分析及安全管理措施探讨[J].内蒙古煤炭经济,2013.3.
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