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摘 要：连铸机在冶金连铸工艺链上具有至关重要的地位，它是高温钢水转化为板坯的分水岭，也就是说连铸机之前是液态钢水，之后是固态板坯。大包臂升降油缸位于连铸机本体上，起到举升钢包的作用，一旦该部件出现问题，将直接影响后道工序的进行。但由于油缸自身重量及所处的空间位置，导致该部件一旦出现故障在检修方面存在较高的施工难度。本文针宝钢集团不锈钢炼钢厂2#连铸机大包臂升降油缸更换项目，通过采用科学的吊装技术攻克施工难题，为类似项目的施工提供可借鉴的经验。
关键词：连铸 钢包回装台 油缸 吊装
中图分类号： TU274.4 文献标识码： A 文章编号：
1、引言
宝钢集团不锈钢公司连铸产线现有4台板坯连铸机，其中二台为碳钢板坯连铸机(以下将1号及2号碳钢板坯连铸机分别简称为1CC、2CC)，年产碳钢板坯216.6万吨；另二台为不锈钢板坯连铸机(以下简称为3CC、4CC)，年产不锈钢板坯72万吨。
板坯连铸工艺是宝钢不锈钢工程的重要组成部分，前道炼钢工序包括不锈钢炼钢和碳钢炼钢两个炼钢系统，后道工序为1780热轧带钢。而本文所涉及升降油缸属于2CC连铸浇筑平台设备，该连铸机钢包臂升降液压缸，起顶升钢包臂及钢包作用，安装位置在钢包回转塔内的钢包底座与钢包臂横梁之间，起到大包升降的作用。文中内容皆以2012年宝钢不锈钢2CC连铸机大包臂升降油缸更换工程的实践为依据，施工中合理应用吊装技术，确保该项目的顺利实施，同时节约人机成本，具有较高参考价值及可操作性。
2、设备概况
本项目施工区域位于宝钢不锈钢炼钢厂2#连铸机的12米平台，2#连铸机的大包升降油缸由于故障，需对其中一个进行更换。该提升油缸长2964mm，直径1076mm，上、下以销轴连接在底座和回转臂上，该油缸重约为8吨，拆除时候连着上下销轴和底座，总重约为10吨。经过现场勘查，考虑到作业时行车、汽车吊都无法直接进行吊装，主要用手拉葫芦等起重工具配合其他工具进行施工，在施工过程中要拆除、安装部分设备。其中，钢包回装台是用来接收钢包并将钢包旋转到浇筑位置，同时把浇筑完的钢包放回原位，回装台具有回转、升降、回转锁定、秤重的作用。升降油缸位于鋼包回装台升降臂下方，其参数升降速度20mm/s，升降行程1000mm。其结构图如图1所示：
图1 钢包回转台结构图
3、吊机及吊索具选用
3.1 钢丝绳选用
如图2所示：
PA＝PB＝PC＝PD＝
∠PAO＝arcsin(2500/5000) ＝300
∠OPA＝600
根据F＝Q/ncos∠PAO＝10/4*0.866＝2.87t
F——每根钢丝绳所受的力；
Q——被吊物的重量；
n——钢丝绳的根数；
∠PAO——受力方向与铅垂方向夹角。图2 钢丝绳选用计算图
由以上公式得出钢丝绳受力为F＝2.87t，查钢丝绳性能表，选用19.5mm的钢丝绳。
3.2 吊车选用
本次吊装起吊半径16m，起重量10t，起重高度19.2m，查《汽车起重机起重性能表》，经查表120T吊车的负载量为QF＝19.4T，由于油缸、销轴、底座总共重量为Q＝10T，QF≥Q满足起重吊装要求，选用120t汽车吊，起重立面图如下：
图3 吊装立面图
4、吊装工艺
4.1升降臂油缸一次提升。利用大包臂上的吊耳，利用厂内行车选用24钢丝绳对大包臂整体（油缸与大包臂框架连接）起吊垂直方向550mm，为油缸拆除准备施工空间，如图4所示。
图4大包臂一次提升图5 油缸保住
4.2 油缸保住。利用2个10吨倒链保住油缸防止其倾翻卡位，同时120t汽车吊配合使油缸缓慢脱离装配位置，如图5所示。
4.3 导链配合汽车吊旋转油缸，对油缸进行二次提升，利用120t行车配合10t倒链确保油缸二次提升，提升高度400mm，如图6所示。
图6 油缸二次提升
5、结束语
吊装技术在设备维护及检修行业应用及其广泛，科学地运用吊装技术可以给施工带来极大的便利及成本结余，并对现场的安全及质量都有较为深刻的影响。选择吊装方法时应在确保是施工安全及安装质量的前提下，提前在“人、机、料、法、环”五大要素上做出周密安排，才能确保整个施工过程的有序和高效。
参考文献
1、杨文渊编《起重吊装常用数据手册》人民交通出版社出版，2004-6-1。
2、王金荣编《五金使用手册》机械工业出版社，2012-1-1
关键词：连铸 钢包回装台 油缸 吊装
中图分类号： TU274.4 文献标识码： A 文章编号：
1、引言
宝钢集团不锈钢公司连铸产线现有4台板坯连铸机，其中二台为碳钢板坯连铸机(以下将1号及2号碳钢板坯连铸机分别简称为1CC、2CC)，年产碳钢板坯216.6万吨；另二台为不锈钢板坯连铸机(以下简称为3CC、4CC)，年产不锈钢板坯72万吨。
板坯连铸工艺是宝钢不锈钢工程的重要组成部分，前道炼钢工序包括不锈钢炼钢和碳钢炼钢两个炼钢系统，后道工序为1780热轧带钢。而本文所涉及升降油缸属于2CC连铸浇筑平台设备，该连铸机钢包臂升降液压缸，起顶升钢包臂及钢包作用，安装位置在钢包回转塔内的钢包底座与钢包臂横梁之间，起到大包升降的作用。文中内容皆以2012年宝钢不锈钢2CC连铸机大包臂升降油缸更换工程的实践为依据，施工中合理应用吊装技术，确保该项目的顺利实施，同时节约人机成本，具有较高参考价值及可操作性。
2、设备概况
本项目施工区域位于宝钢不锈钢炼钢厂2#连铸机的12米平台，2#连铸机的大包升降油缸由于故障，需对其中一个进行更换。该提升油缸长2964mm，直径1076mm，上、下以销轴连接在底座和回转臂上，该油缸重约为8吨，拆除时候连着上下销轴和底座，总重约为10吨。经过现场勘查，考虑到作业时行车、汽车吊都无法直接进行吊装，主要用手拉葫芦等起重工具配合其他工具进行施工，在施工过程中要拆除、安装部分设备。其中，钢包回装台是用来接收钢包并将钢包旋转到浇筑位置，同时把浇筑完的钢包放回原位，回装台具有回转、升降、回转锁定、秤重的作用。升降油缸位于鋼包回装台升降臂下方，其参数升降速度20mm/s，升降行程1000mm。其结构图如图1所示：
图1 钢包回转台结构图
3、吊机及吊索具选用
3.1 钢丝绳选用
如图2所示：
PA＝PB＝PC＝PD＝
∠PAO＝arcsin(2500/5000) ＝300
∠OPA＝600
根据F＝Q/ncos∠PAO＝10/4*0.866＝2.87t
F——每根钢丝绳所受的力；
Q——被吊物的重量；
n——钢丝绳的根数；
∠PAO——受力方向与铅垂方向夹角。图2 钢丝绳选用计算图
由以上公式得出钢丝绳受力为F＝2.87t，查钢丝绳性能表，选用19.5mm的钢丝绳。
3.2 吊车选用
本次吊装起吊半径16m，起重量10t，起重高度19.2m，查《汽车起重机起重性能表》，经查表120T吊车的负载量为QF＝19.4T，由于油缸、销轴、底座总共重量为Q＝10T，QF≥Q满足起重吊装要求，选用120t汽车吊，起重立面图如下：
图3 吊装立面图
4、吊装工艺
4.1升降臂油缸一次提升。利用大包臂上的吊耳，利用厂内行车选用24钢丝绳对大包臂整体（油缸与大包臂框架连接）起吊垂直方向550mm，为油缸拆除准备施工空间，如图4所示。
图4大包臂一次提升图5 油缸保住
4.2 油缸保住。利用2个10吨倒链保住油缸防止其倾翻卡位，同时120t汽车吊配合使油缸缓慢脱离装配位置，如图5所示。
4.3 导链配合汽车吊旋转油缸，对油缸进行二次提升，利用120t行车配合10t倒链确保油缸二次提升，提升高度400mm，如图6所示。
图6 油缸二次提升
5、结束语
吊装技术在设备维护及检修行业应用及其广泛，科学地运用吊装技术可以给施工带来极大的便利及成本结余，并对现场的安全及质量都有较为深刻的影响。选择吊装方法时应在确保是施工安全及安装质量的前提下，提前在“人、机、料、法、环”五大要素上做出周密安排，才能确保整个施工过程的有序和高效。
参考文献
1、杨文渊编《起重吊装常用数据手册》人民交通出版社出版，2004-6-1。
2、王金荣编《五金使用手册》机械工业出版社，2012-1-1