车型名称：东风雪铁龙 毕加索
　　失意指数：★★★★
　　入选理由：全球销量超过百万辆的毕加索，在中国每月销量只有200辆左右。
　　前卫的概念，优雅的造型，成熟的产品，但最要命的是，毕加索过分高估了中国消费者的接受能力。对于那些尚未完全接纳两厢车的中国车主来说，毕加索“单厢多功能车”的失败可以预见，却又无法避免。看来，中国车市的细分之路还很长远。
　　
　　车型名称：宝马 X3
　　失意指数：★★★
　　入选理由：刚结束的北京车展上亮相的2007款宝马X3，给我们模糊的记忆提了个醒，宝马的SUV不只有X5。虽然在国际市场，配备了xDrive系统的X3的表现还算过得去，但这完全不能掩盖其在中国市场的颓废表现，宝马已经停止了X3 3.0i的进口。说到X3为什么失败，道理很简单。中国大部分SUV车主看中的是个头和气派，而这正是X3的短处。
　　
　　车型名称：长安福特 嘉年华
　　失意指数：★★★
　　入选理由：嘉年华即将引退了，这个长安福特在华推出的首款车型好像从来就没火过。从最初10万元一辆，到3年以后近3万元的贬值，他成为经济型轿车中降幅最大车型之一。长安福特标榜嘉年华来自欧洲，可欧洲的嘉年华压根就没有三厢的款式，国产的嘉年华实际源自南非和印度版。这也再次警醒了那些想给两厢小车加个屁股的厂商，三思啊！
　　
　　
　　车型名称：一汽大众 高尔夫
　　失意指数：★★★★
　　入选理由：宝来HS上市了，虽说名字叫宝来，可我们都看得出，它的真身其实还是高尔夫。已经生产到第五代的高尔夫，几十年以来累计销售了几千万辆，是名副其实的全球畅销车，但在中国这个世界第三大汽车市场每年的销售量只有可怜的1.5万辆左右。高尔夫折就折在中国车主对两厢车的认识尚且处在蒙昧阶段，我们只能期待第五代高尔夫早日到来。
　　
　　车型名称：一汽马自达 Wagon
　　失意指数：★★
　　入选理由：马自达6明年的目标销量是6万辆，而被寄予厚望的Wagon的这一指标却仅仅是500至800辆。长久以来Wagon车型在中国不如意，很大程度上是消费者对旅行车款“档次不高”的错觉所致，即使摆在面前的是一辆奥迪A6旅行车，在大多中国消费者眼里仍不如三厢奥迪A6轿车来得儒雅有气派。国产Wagon车型的这种尴尬，与两厢车型的情况很相似。
　　
　　车型名称：一汽红旗 HQ430
　　失意指数：★★
　　入选理由：说HQ430失败还为时过早，但它一出生就带着悲剧色彩。先看看HQ430的主要对手：宝马530Li、奔驰E350、奥迪A6L4.2quattro、凯迪拉克SLS、沃尔沃S80、大众辉腾3.2……HQ430的胜算有几何？再有，这款承载了民族品牌复兴重任的车型竟然就是某个国外品牌车型的翻版，动力、底盘等大部分项目都是照搬过来的，这既是讽刺，更是悲哀。
　　
　　车型名称：日产 西玛
　　失意指数：★★★★★
　　入选理由：日产西玛就是风靡北美市场的英菲尼提Q45，它代表了日系豪华轿车的顶尖水平。上市之初，西玛定价接近百万，高出同级别的雷克萨斯LS430近十万元。但在销量惨淡的无奈情况之下，部分日产经销商打出了55-60万元的跳水价，直到此刻日产公司才意识到品牌连贯培养的重要性及市场竞争的残酷性。
　　
　　车型名称：一汽大众
　　奥迪A4 3.0quattro
　　失意指数：★★★
　　入选理由：其实不必惊讶于奥迪的入选，相对于1.8T和2.0TFSI的型号来说，3.0quattro的奥迪A4市场定位有些尴尬。你可以强调它有多么出色、quattro全时四驱有多完美，但五十多万的价格对于大多数消费者宁愿去买一部更大的豪华轿车。注重改装和驾驶乐趣的玩车一族更倾向于购买一辆三菱EVO、斯巴鲁Sti、高尔夫GTI之类的专业车型。
　　
　　车型名称：上海通用 别克荣御
　　失意指数：★★★★★
　　入选理由：除了CTS，别克荣御是上海通用近年来少有的市场败笔之一。当初不知道怎么头脑一发热就把这款源自澳洲霍顿品牌的车型引入中国市场，准备与奥迪A6L竞争高端行政车市场。而这种欠缺市场调研和消费研究的计划从一开始就注定了成为鸡肋的下场。近期传出上海通用决定停产别克荣御项目，这无疑宣判了别克荣御在中国市场的死刑。
　　
　　车型名称：上海通用
　　凯迪拉克CTS
　　失意指数：★★★
　　入选理由：在国内的豪华车市场，奥迪一枝独秀，宝马紧随其后，奔驰刚刚起步，而凯迪拉克却面临着退出国产阵营的尴尬境地。其实从一开始凯迪拉克CTS就不应该贸然国产，凯迪拉克CTS作为与奥迪A4、宝马3系同一级别的运动轿车，硬被上海通用包装成了大一号的C级公务轿车，与奥迪A6L、宝马5系竞争市场，结果可想而知。