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摘 要：无论是通过像灯这种特定物体的位置、形状、颜色或是音响设备、仪表等来传达行车设备状态、车辆运行条件、行车指令等信息，还是能够确保铁路行车安全的技术、设备，都可以认为是铁路信号，铁路信号的存在不仅将列车的通行能力提升了上来，还使列车运行的安全性得到了有力保障。作为铁路基建工程中的一部分，电务施工的质量直接影响着信号工程质量，二者也是整个铁路事业发展中十分重要的两个方面，下面就铁路电务施工和信号技术的长远发展问题做进一步探讨。
关键词：铁路电务施工；信号技术；长远发展
一、铁路电务施工分析
（一）施工前的准备工作
铁路电务工程施工前，相关人员及组织应做好预介入的准备工作，积极主动的与设备接管运营单位进行沟通交流，深入了解设备的性能，针对设备性能制定相应的额关了办法；细化施工安全管理工作，对施工现场的实况进行严格把控；施工过程中如需用到大型设备，应尽快与设备提供单位进行联系。
（二）施工现场管理
定期巡视施工现场，及时发现不规范操作，及时解决，杜绝安全隐患；设備使用过程中，及时发放安全通知书，提高各单位之间的协调性，提高设备的利用率；技术人员应对施工现场进行严格的监督和检查，确保信号设备的安全性和稳定性；电务施工过程中遇到电缆外漏的情况，应对其进行谨慎处理；为确保铁路信号质量及顺畅性，通电前应对电化区域进行安全检查，聘请专业的技术人员对电缆屏蔽地线与设备地线进行质量检测，仔细排查各项问题。
（三）施工质量管理
首先，电缆辐射对信号的传输影响较大，电缆不仅可通过内部的信号电流回路产生辐射，还会由电缆导线上的共模电流产生辐射。近年来，免维护性地下电缆连续装置应用较为普遍，其密封性强，使用寿命长，不仅能有效避免外界因素对电缆结构的破坏，还能降低其对信号传输的影响，保障铁路信号传输顺利进行。其次，数字电缆的出现和应用也提高了移频信号的传输质量，尤其是内屏蔽式数字信号，更是能提高信号传输质量；但存在的不足是电缆通道的始末端处理技术要求较高。若处理不好，就会影响信号的传输质量。因此，在施工时应对电缆末端电缆箱盒接地设置和盒内屏蔽层进行有效处理。再次，铁路建设过程中，轨道旁信号设备以及钢轨的连接工艺是常备忽略的细节，该环节的工艺质量将对轨道电路的运行造成直接影响。轨道电路是铁路信号的基础设备，该设备利用钢轨为导体，与连接的送电设备和耗电设备共同构成了电路，钢轨两端附有机械绝缘体或电气绝缘，确保工作人员的安全。钢轨是电路中的导体，钢轨交接处用连接线进行连接，以减少钢轨与钢轨夹板之间的电阻。常用的连接方法是用冷挤压塞钉法，在长期运行荷载下容易松动，影响信号的传输。因此在施工时应用精准的打孔设备，采用传统塞钉法进行施工，确保信号的顺利传输，同时为后期的维护和更换提供方便。另一种措施是采用更为先进、稳定的焊接式连接工艺，将钢绞线焊接在钢轨端侧即可。最后，电务施工中的补偿电容设备的安装，不仅会影响与钢轨的连接质量，还会产生固定效果不佳或难以防护等问题，应对其进行严格的质量控制。
二、铁路信号技术现阶段展情况及未来发展趋势
（一）信号控制设备
在信号控制设备方面，最为核心的是联锁系统，我国的联锁系统历经了发展初期的继电器联锁时期和90年代计算机联锁加上以安全型继电器为执行形式的控制系统时期，当前阶段广为应用的是计算机联锁系统。此种联锁系统的优点是既可以管理自身联锁系统，又可以提供信息给列车运行监督系统、指挥系统以及旅客服务系统等，对铁路运输管理一体化的实现起到了极大的推动作用。在计算机技术得到迅猛发展的当代，我国对可靠性技术、容错技术进行了更为全面和深入的研究，使得我国的计算机联锁技术向着全电子化计算机联锁技术迈进了一大步。
在未来，用于铁路和城市轨道交通的联锁设备将具有更高的集成度、更快的安装速度，更方便维护，全电子计算机联锁系统就是为满足这种需求而研发的，此系统的模块化程度和安全性更高，且维护量小、资源占用少、总造价低，在保证基本安全条件的同时让铁路信号工程和设计单位、施工单位以及电务维修单位都参与其中，全方位带动了铁路运输的发展，并为铁路信号的控制提供了更多的可能。我国已经设计出了具有完全自主知识产权的LDJL-IV，一套全电子计算机联锁系统，并取得了SIL4认证证书，我国联锁系统未来的发展方向就是全电子计算机联锁系统的进一步推进与推广。
（二）信号显示设备
我国的信号显示设备在信号显示技术以及计算机联锁等新科学技术的进步下也取得了很大的进步，控制台已经从原来的单元式发展到了现在的液晶显示器，在保留原有优点的基础上显示变得更加清晰、故障发生率更小，且操作起来比较容易，方便维护。此外，新出现的半导体LED发光二极管寿命可达到数万个小时，此种照明技术的出现彻底结束了用白炽灯和金属卤素灯作信号机灯光光源的时代；以往的信号点灯变压器和灯丝转换继电器也逐渐被兼具供电、断丝报警以及灯丝转换功能的点灯单元所替代。在当今这个强调节能、环保的时代，即使这些新的信号显示并不会对铁路运输能力的大幅度提升产生很大影响，但其所具有的节能环保以及维护成本低等特点是符合整体发展趋势的。
三、结语
铁路运输事业的不断发展对铁路电务工程和信号技术提出了更高的要求，为确保列车行驶的安全性和高速性，铁路部门应采取有效的措施，提高铁路电务工程的施工质量，为铁路部门的安全运输提供基础保障；加大信号系统的研发力度，将计算机技术、通信技术、网络技术、定位技术以及监测技术与信号技术进行融合，以实现信号一体化，满足现代铁路提速发展的要求。
参考文献：
[1]宋坚.探讨铁路电务施工及信号技术长远发展[J].信息通信，2014.
[2]云忽兔.铁路电务施工及信号技术长远发展[J].价值工程，2015.
[3]张平利.铁道电务施工及信号技术长远发展探讨[J].交通世界（建养.机械），2012.
关键词：铁路电务施工；信号技术；长远发展
一、铁路电务施工分析
（一）施工前的准备工作
铁路电务工程施工前，相关人员及组织应做好预介入的准备工作，积极主动的与设备接管运营单位进行沟通交流，深入了解设备的性能，针对设备性能制定相应的额关了办法；细化施工安全管理工作，对施工现场的实况进行严格把控；施工过程中如需用到大型设备，应尽快与设备提供单位进行联系。
（二）施工现场管理
定期巡视施工现场，及时发现不规范操作，及时解决，杜绝安全隐患；设備使用过程中，及时发放安全通知书，提高各单位之间的协调性，提高设备的利用率；技术人员应对施工现场进行严格的监督和检查，确保信号设备的安全性和稳定性；电务施工过程中遇到电缆外漏的情况，应对其进行谨慎处理；为确保铁路信号质量及顺畅性，通电前应对电化区域进行安全检查，聘请专业的技术人员对电缆屏蔽地线与设备地线进行质量检测，仔细排查各项问题。
（三）施工质量管理
首先，电缆辐射对信号的传输影响较大，电缆不仅可通过内部的信号电流回路产生辐射，还会由电缆导线上的共模电流产生辐射。近年来，免维护性地下电缆连续装置应用较为普遍，其密封性强，使用寿命长，不仅能有效避免外界因素对电缆结构的破坏，还能降低其对信号传输的影响，保障铁路信号传输顺利进行。其次，数字电缆的出现和应用也提高了移频信号的传输质量，尤其是内屏蔽式数字信号，更是能提高信号传输质量；但存在的不足是电缆通道的始末端处理技术要求较高。若处理不好，就会影响信号的传输质量。因此，在施工时应对电缆末端电缆箱盒接地设置和盒内屏蔽层进行有效处理。再次，铁路建设过程中，轨道旁信号设备以及钢轨的连接工艺是常备忽略的细节，该环节的工艺质量将对轨道电路的运行造成直接影响。轨道电路是铁路信号的基础设备，该设备利用钢轨为导体，与连接的送电设备和耗电设备共同构成了电路，钢轨两端附有机械绝缘体或电气绝缘，确保工作人员的安全。钢轨是电路中的导体，钢轨交接处用连接线进行连接，以减少钢轨与钢轨夹板之间的电阻。常用的连接方法是用冷挤压塞钉法，在长期运行荷载下容易松动，影响信号的传输。因此在施工时应用精准的打孔设备，采用传统塞钉法进行施工，确保信号的顺利传输，同时为后期的维护和更换提供方便。另一种措施是采用更为先进、稳定的焊接式连接工艺，将钢绞线焊接在钢轨端侧即可。最后，电务施工中的补偿电容设备的安装，不仅会影响与钢轨的连接质量，还会产生固定效果不佳或难以防护等问题，应对其进行严格的质量控制。
二、铁路信号技术现阶段展情况及未来发展趋势
（一）信号控制设备
在信号控制设备方面，最为核心的是联锁系统，我国的联锁系统历经了发展初期的继电器联锁时期和90年代计算机联锁加上以安全型继电器为执行形式的控制系统时期，当前阶段广为应用的是计算机联锁系统。此种联锁系统的优点是既可以管理自身联锁系统，又可以提供信息给列车运行监督系统、指挥系统以及旅客服务系统等，对铁路运输管理一体化的实现起到了极大的推动作用。在计算机技术得到迅猛发展的当代，我国对可靠性技术、容错技术进行了更为全面和深入的研究，使得我国的计算机联锁技术向着全电子化计算机联锁技术迈进了一大步。
在未来，用于铁路和城市轨道交通的联锁设备将具有更高的集成度、更快的安装速度，更方便维护，全电子计算机联锁系统就是为满足这种需求而研发的，此系统的模块化程度和安全性更高，且维护量小、资源占用少、总造价低，在保证基本安全条件的同时让铁路信号工程和设计单位、施工单位以及电务维修单位都参与其中，全方位带动了铁路运输的发展，并为铁路信号的控制提供了更多的可能。我国已经设计出了具有完全自主知识产权的LDJL-IV，一套全电子计算机联锁系统，并取得了SIL4认证证书，我国联锁系统未来的发展方向就是全电子计算机联锁系统的进一步推进与推广。
（二）信号显示设备
我国的信号显示设备在信号显示技术以及计算机联锁等新科学技术的进步下也取得了很大的进步，控制台已经从原来的单元式发展到了现在的液晶显示器，在保留原有优点的基础上显示变得更加清晰、故障发生率更小，且操作起来比较容易，方便维护。此外，新出现的半导体LED发光二极管寿命可达到数万个小时，此种照明技术的出现彻底结束了用白炽灯和金属卤素灯作信号机灯光光源的时代；以往的信号点灯变压器和灯丝转换继电器也逐渐被兼具供电、断丝报警以及灯丝转换功能的点灯单元所替代。在当今这个强调节能、环保的时代，即使这些新的信号显示并不会对铁路运输能力的大幅度提升产生很大影响，但其所具有的节能环保以及维护成本低等特点是符合整体发展趋势的。
三、结语
铁路运输事业的不断发展对铁路电务工程和信号技术提出了更高的要求，为确保列车行驶的安全性和高速性，铁路部门应采取有效的措施，提高铁路电务工程的施工质量，为铁路部门的安全运输提供基础保障；加大信号系统的研发力度，将计算机技术、通信技术、网络技术、定位技术以及监测技术与信号技术进行融合，以实现信号一体化，满足现代铁路提速发展的要求。
参考文献：
[1]宋坚.探讨铁路电务施工及信号技术长远发展[J].信息通信，2014.
[2]云忽兔.铁路电务施工及信号技术长远发展[J].价值工程，2015.
[3]张平利.铁道电务施工及信号技术长远发展探讨[J].交通世界（建养.机械），2012.