摘 要：改性沥青是掺加橡胶、树脂、高分子聚合物、磨细的橡胶粉或其他填料等外掺剂（改性剂），或采取对沥青轻度氧化加工等措施，使沥青或沥青混合料的性能得以改善制成的沥青结合料。具有环保、降噪、防尘和增添行车舒适性的效果。沥青混合料是具有一定的粘度和用量的沥青材料与一定级配的矿质集料，经过充分拌和而形成的混合料。由于它具有它具有行车安全、少尘、舒适、噪音小等优点而深受城市道路所青睐。本文结合福州市某工程标段的实际施工中采用SBS改性沥青混合料的实例简述沥青混合料配合比的设计过程。
　　关键词：沥青结合料；SBS改性沥青；目标配合比
　　1.原材料试验及技术要求
　　1.1沥青原材试验及技术要求
　　本工程沥青路面的下面层采用A级70# 道路石油沥青，上表层、中面层采用SBS（I-D类）改性沥青。SBS（I-D类）改性沥青相比其它改性剂有它无与伦比的优点体现在软化点大幅度提高，改性沥青的低温延度也能明显增加，改性沥青的感温性能很大程度改善了，并且加大了弹性恢复率，所有指標都是处于一个良好状态。改性沥青含蜡量比普通沥青要小得多，同时还与矿料的粘结力好，SBS（I-D类）改性沥青检测结果见表1。
　　1.2集料试验及技术要求
　　本工程沥青路面所用的粗细集料是玄武岩，其中集料压碎值、洛杉矶磨耗损失、坚固性、密度与石灰岩大致相当。其碎石具有良好的颗粒粒形状，洁净、干燥、无风化、无杂质，并具有足够的强度和耐磨耗性；目标配合比和生产配合比的粗、细集料及填料的试验结果见表2、表3。
　　2.沥青混合料试验结果
　　通过比较分析得出沥青混合料目标配合比（%）为粗集料10-16mm：粗集料5-10mm：细集料0-5mm：填料矿粉：纤维外掺：油石比=45：25：20：10：0.4：5.8；
　　沥青混合料生产配合比（%）为粗集料9.5-16mm：粗集料4.75-9.5mm：细集料0-4.75mm：填料矿粉：纤维外掺：油石比=54：17：19：10：0.4：5.8。
　　3.结束语
　　沥青路面修建质量的好坏，影响环节很多，从设计的结构选型、原材的选用、配合比的设计、拌和站的生产、到摊铺机的摊铺，都有密切关系。通过对福州市某工程标段进行各种试验分析研究，要保证工程质量安全可靠，首先得保证原材料的质量要满足设计的要求、其次是沥青混合料配合比的设计能满足工程状况的需求以及施工工艺要满足要求。
　　参考文献
　　[1]《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）
　　[2]《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTG E20-2011）
　　[3]《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）
　　[4]苏忠高.沥青混合料配合比设计施工及质量控制.福建交通科技，2002（1）
　　作者简介
　　张大科（1989-），男，汉，浙江苍南人，本科
　　（作者单位：福建博海工程技术有限公司）