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【摘 要】 随着高速公路的发展，桥梁是公路建设中不可缺少的一部分，我国的高速公路建设也呈现出突飞猛进的势态。文章结合工程案例，分析了高速公路桥梁的高墩施工技术的难点和施工方案。
【关键词】 公路桥梁；施工技术；难点；方案
近年来，随着我国经济的发展，高等级公路建设也呈现出突飞猛进的势态。桥梁是公路的重要组成部分，随着交通运输量的大幅提高，行车密度及车辆的载重也越来越大，公路桥梁在交通程中的重要性与日俱增。公路桥梁的质量将直接影响着行车安全和公路的畅通，而公路桥梁工程的质量，关键在于施工技术的提高。
1 工程概括
某公路大桥中心桩位于K79+312，全长328m，该桥下部构造为空心薄壁墩配桩基、重力式桥台配扩大基础；上部构造为8跨40m 的预应力组合箱粱。该桥桥位区属低山丘陵之山间冲沟地貌，地形起伏较大，其中1#墩高18m、2#墩高34m、3#墩高34.5m、甜墩高35m、墩高26m、墩高27m、谢墩高18m，平均墩高27.5m。
1.1 高墩施工的特点及难点
该桥梁所处地形复杂，交通运输不便，而且大部分墩身较高。工程量大，工期短，因此桥墩施工是该工程的关键所在，对于20m以上的高墩柱施工存在以下的难点： 施工周期长；模板和机械设备的投入大；高墩施工定位控制难度大；高墩施工接缝的处理要求高；高空作业。施工安全系数低。
1.2 施工方案
针对墩柱墩身较高的特点，墩身模板全部采用特制定型钢模板，模板每节高度为1.5m。采用大吨位吊车进行模板安装，在模板顶和中部分别以风缆绳紧固稳定，保证立模后的刚度及竖直度。墩身混凝土在吊车能及的高度用混凝土运输车送至现场，以吊车配混凝土吊斗，利用串筒浇筑，为合理的配置现有机械资源，2#、3#、钳高桥墩采用混凝土输送泵直接送至模板内浇筑，用插入式振捣器振捣，混凝土采取分层连续进行浇筑，每层厚度不大于30cm，中间因故间断不能超过前层混凝土的初凝时间。
2 施工关键技术
2.1 测量放样
先对墩柱的结构线及墩柱中线进行测量放样，墩柱前后、左右边缘距设中心线尺寸容许偏差10mm。墩柱施工前，将桩顶冲洗干净，并将墩柱结构线以内的混凝土面凿除浮浆，整理连接钢筋。
2.2 支架搭设与验算
2.2.1 技术要求
墩柱脚手架主要起操作架及垂直运输作用，必须具有足够的强度、刚度和稳定性；支承部分必须有足够的支承面积，如有底托的碗扣件安置在铺设好的枕木上或已浇筑的承台上，有基土时必须坚实并有排水措施；脚手架立杆间距及横杆步距必须满足使用要求。
2.2.2 搭设方法
清平夯实基土（条件容许时最好将脚手架支承于墩柱承台上），围绕墩柱搭设碗扣件支架，我们在水石崖沟3#大桥高墩柱施工过程中采用双排碗扣件作为支架，立杆及横杆采用
1.2m间距，排间距为0.9m。
2.2.3 支架受力分析及计算
对于一般的扣件式钢管脚手架在搭设前首先必须力学验算，架体结构的主要传力途径为：操作平台上的各种竖向荷载横向—水平杆一纵向水平杆—立杆一垫木一地基。从传力途径可以看出，结构杆件中立杆底段是受力最大，因此在计算过程中主要计主杆底段和地基。计算时主要考虑的荷载可分为恒荷载和活荷载。前者主要包括结构自重和构配件自重，后者主要包括操作平台上的施工荷载和平风荷载，还应考虑河流中水的冲刷产生的荷载。在脚手架的搭设计算中，最主要的是通过荷载的分布情况及大小，验算立杆的刚度和稳定性是否满足要求。另外，脚手架构造、脚手架加强加固必须满足施工要求和安全技术规范要求。
2.3 模板工程
模板工程按照既定的施工方案进行。墩台身结构采用加工的大块组合钢模板，因其可经工厂化加工制造，板面平整，尺寸准确，拆装容易，具有接缝紧密、反复使用不易变形等优点，必要时采用机械吊装，模板安装前对模板尺寸，进行检查。安装要坚实牢固，以免振捣混凝土时引起跑模漏浆，安装位置要符合结构设计要求。模板制作偏差和误差严格控制在规范规定之间。
2.4 钢筋工程
严格按照经监理工程师审批的支架方案进行塔设，墩柱支架塔设完成后进行墩柱钢筋帮扎施工。钢筋统一在加工棚进行下料和制作，钢筋的调直、截断及弯折等均应符合技术规范要求，钢筋加工完成后进行编号堆放，运至作业现场再用吊车吊至作业平台进行绑扎、焊接，焊接时应注意墩柱主筋焊接接头必须错开，使接头钢筋面积不超过钢筋总面积的25%；箍筋接头应在四角错开，弯钩长度满足设计及抗震要求。中心点误差控制在2cm内，墩柱边侧的保护层利用垫块来保证，钢筋的保护层厚度应符合的要求。
2.5 浇筑混凝土
考虑到墩身高度较高，单个墩柱砼一次成型难度较大，必须分次浇筑成型，砼浇筑尽量减少工作缝，接缝严密平整，并保证前后浇筑砼的外观一致，墩身、台身未达终凝前，不得泛水。在砼浇筑时，设有坚实稳固的工作平台，采用砼输送泵浇筑。距离超过600米时，采用二级泵站转送，在浇筑过程中，应设专人检查支架、拉杆、模板、钢筋及锚杆螺栓等预埋件的位置和保护尺寸，确保位置正确，不发生变形、位移，确保砼配合比，水灰比和坍落度等技术指标满足规范要求，应加强振捣，使砼在模板周边充实、饱满，表面光滑，无气水泡或蜂窝等。当砼抗压强度达到2.5MPa后方可拆模，并要保证其表面及棱角不受损。拆模和装模时一样，轻拿轻放，以免模板损坏变形。拆模后，要特别注意墩身、台身的养护，采用高压泵自上而下进行定期洒水或采用养生布包裹养生。
2.6 拆膜及养护
当砼抗压强度达到2.5MPa后方可拆模，并要保证其表面及棱角不受损。拆模和装模时均要轻拿轻放，以免模板损坏变形。拆模后，要特别注意墩身、台身的养护，采用高压泵自上而下进行定期洒水或采用养生布包裹养生
3 高墩施工的几点体会
3.1 在施工中开辟2～4个工作面，减少中间停顿时间，以平行流水作业法来组织施工，以加快分项工程的完工时间，从而确保工期。
3.2 由于模板周转次数多，因此易产生模板变形，应在加强肋中间设几道横穿墩身的对拉螺杆，高度方向每隔1m设1道与加强箍固定联结。
3.3 墩身需分段分次施工，横断面向壁厚50，纵向壁厚70，配筋量大，钢筋间距小，拉杆多，无合理施工间距造成施工人员无法站在混凝土表面近距离振捣，为保证混凝土质量，尤其是外观质量，混凝土浇筑过程要求在施工过程中操作人员必须规范操作，从混凝土拌和、浇筑和拆模养生等都要做到一丝不苟，重视和加强混凝土施工工艺水平和过程管理工作。
3.4 搞好安全施工是高墩柱施工的关键环节之一，要经常对施工操作人员进行安全教育，强化安全意识，各工序应按安全操作规程办事。
4 结语
实践证明，采用高墩钢管支架及特制定型刚模板的施工技术，使高空、立体、平行、交叉作业有了可靠的安全保证，同时也加快了工程进度，降低了工程成本，此技术是合理可行的。
【关键词】 公路桥梁；施工技术；难点；方案
近年来，随着我国经济的发展，高等级公路建设也呈现出突飞猛进的势态。桥梁是公路的重要组成部分，随着交通运输量的大幅提高，行车密度及车辆的载重也越来越大，公路桥梁在交通程中的重要性与日俱增。公路桥梁的质量将直接影响着行车安全和公路的畅通，而公路桥梁工程的质量，关键在于施工技术的提高。
1 工程概括
某公路大桥中心桩位于K79+312，全长328m，该桥下部构造为空心薄壁墩配桩基、重力式桥台配扩大基础；上部构造为8跨40m 的预应力组合箱粱。该桥桥位区属低山丘陵之山间冲沟地貌，地形起伏较大，其中1#墩高18m、2#墩高34m、3#墩高34.5m、甜墩高35m、墩高26m、墩高27m、谢墩高18m，平均墩高27.5m。
1.1 高墩施工的特点及难点
该桥梁所处地形复杂，交通运输不便，而且大部分墩身较高。工程量大，工期短，因此桥墩施工是该工程的关键所在，对于20m以上的高墩柱施工存在以下的难点： 施工周期长；模板和机械设备的投入大；高墩施工定位控制难度大；高墩施工接缝的处理要求高；高空作业。施工安全系数低。
1.2 施工方案
针对墩柱墩身较高的特点，墩身模板全部采用特制定型钢模板，模板每节高度为1.5m。采用大吨位吊车进行模板安装，在模板顶和中部分别以风缆绳紧固稳定，保证立模后的刚度及竖直度。墩身混凝土在吊车能及的高度用混凝土运输车送至现场，以吊车配混凝土吊斗，利用串筒浇筑，为合理的配置现有机械资源，2#、3#、钳高桥墩采用混凝土输送泵直接送至模板内浇筑，用插入式振捣器振捣，混凝土采取分层连续进行浇筑，每层厚度不大于30cm，中间因故间断不能超过前层混凝土的初凝时间。
2 施工关键技术
2.1 测量放样
先对墩柱的结构线及墩柱中线进行测量放样，墩柱前后、左右边缘距设中心线尺寸容许偏差10mm。墩柱施工前，将桩顶冲洗干净，并将墩柱结构线以内的混凝土面凿除浮浆，整理连接钢筋。
2.2 支架搭设与验算
2.2.1 技术要求
墩柱脚手架主要起操作架及垂直运输作用，必须具有足够的强度、刚度和稳定性；支承部分必须有足够的支承面积，如有底托的碗扣件安置在铺设好的枕木上或已浇筑的承台上，有基土时必须坚实并有排水措施；脚手架立杆间距及横杆步距必须满足使用要求。
2.2.2 搭设方法
清平夯实基土（条件容许时最好将脚手架支承于墩柱承台上），围绕墩柱搭设碗扣件支架，我们在水石崖沟3#大桥高墩柱施工过程中采用双排碗扣件作为支架，立杆及横杆采用
1.2m间距，排间距为0.9m。
2.2.3 支架受力分析及计算
对于一般的扣件式钢管脚手架在搭设前首先必须力学验算，架体结构的主要传力途径为：操作平台上的各种竖向荷载横向—水平杆一纵向水平杆—立杆一垫木一地基。从传力途径可以看出，结构杆件中立杆底段是受力最大，因此在计算过程中主要计主杆底段和地基。计算时主要考虑的荷载可分为恒荷载和活荷载。前者主要包括结构自重和构配件自重，后者主要包括操作平台上的施工荷载和平风荷载，还应考虑河流中水的冲刷产生的荷载。在脚手架的搭设计算中，最主要的是通过荷载的分布情况及大小，验算立杆的刚度和稳定性是否满足要求。另外，脚手架构造、脚手架加强加固必须满足施工要求和安全技术规范要求。
2.3 模板工程
模板工程按照既定的施工方案进行。墩台身结构采用加工的大块组合钢模板，因其可经工厂化加工制造，板面平整，尺寸准确，拆装容易，具有接缝紧密、反复使用不易变形等优点，必要时采用机械吊装，模板安装前对模板尺寸，进行检查。安装要坚实牢固，以免振捣混凝土时引起跑模漏浆，安装位置要符合结构设计要求。模板制作偏差和误差严格控制在规范规定之间。
2.4 钢筋工程
严格按照经监理工程师审批的支架方案进行塔设，墩柱支架塔设完成后进行墩柱钢筋帮扎施工。钢筋统一在加工棚进行下料和制作，钢筋的调直、截断及弯折等均应符合技术规范要求，钢筋加工完成后进行编号堆放，运至作业现场再用吊车吊至作业平台进行绑扎、焊接，焊接时应注意墩柱主筋焊接接头必须错开，使接头钢筋面积不超过钢筋总面积的25%；箍筋接头应在四角错开，弯钩长度满足设计及抗震要求。中心点误差控制在2cm内，墩柱边侧的保护层利用垫块来保证，钢筋的保护层厚度应符合的要求。
2.5 浇筑混凝土
考虑到墩身高度较高，单个墩柱砼一次成型难度较大，必须分次浇筑成型，砼浇筑尽量减少工作缝，接缝严密平整，并保证前后浇筑砼的外观一致，墩身、台身未达终凝前，不得泛水。在砼浇筑时，设有坚实稳固的工作平台，采用砼输送泵浇筑。距离超过600米时，采用二级泵站转送，在浇筑过程中，应设专人检查支架、拉杆、模板、钢筋及锚杆螺栓等预埋件的位置和保护尺寸，确保位置正确，不发生变形、位移，确保砼配合比，水灰比和坍落度等技术指标满足规范要求，应加强振捣，使砼在模板周边充实、饱满，表面光滑，无气水泡或蜂窝等。当砼抗压强度达到2.5MPa后方可拆模，并要保证其表面及棱角不受损。拆模和装模时一样，轻拿轻放，以免模板损坏变形。拆模后，要特别注意墩身、台身的养护，采用高压泵自上而下进行定期洒水或采用养生布包裹养生。
2.6 拆膜及养护
当砼抗压强度达到2.5MPa后方可拆模，并要保证其表面及棱角不受损。拆模和装模时均要轻拿轻放，以免模板损坏变形。拆模后，要特别注意墩身、台身的养护，采用高压泵自上而下进行定期洒水或采用养生布包裹养生
3 高墩施工的几点体会
3.1 在施工中开辟2～4个工作面，减少中间停顿时间，以平行流水作业法来组织施工，以加快分项工程的完工时间，从而确保工期。
3.2 由于模板周转次数多，因此易产生模板变形，应在加强肋中间设几道横穿墩身的对拉螺杆，高度方向每隔1m设1道与加强箍固定联结。
3.3 墩身需分段分次施工，横断面向壁厚50，纵向壁厚70，配筋量大，钢筋间距小，拉杆多，无合理施工间距造成施工人员无法站在混凝土表面近距离振捣，为保证混凝土质量，尤其是外观质量，混凝土浇筑过程要求在施工过程中操作人员必须规范操作，从混凝土拌和、浇筑和拆模养生等都要做到一丝不苟，重视和加强混凝土施工工艺水平和过程管理工作。
3.4 搞好安全施工是高墩柱施工的关键环节之一，要经常对施工操作人员进行安全教育，强化安全意识，各工序应按安全操作规程办事。
4 结语
实践证明，采用高墩钢管支架及特制定型刚模板的施工技术，使高空、立体、平行、交叉作业有了可靠的安全保证，同时也加快了工程进度，降低了工程成本，此技术是合理可行的。