论文部分内容阅读
“180度，正南！”每一名中国军舰的舰长都曾无数次下达过这个指令。然而，2008年12月26日的“180度，正南”却别有深意，它标志着中国海军走出黄水、跨过浅蓝、走向深蓝的航向。就在这一天，人民海军报以“向南，向南，再向南！”作为标题，为出征亚丁湾、索马里海域的护航编队壮行。
向着南方、向着蓝海，从某种意义上来说，2008年是中国海军的“元年”。2008年12月27日，解放军报报道中国海军护航新闻时说，这是“我国首次使用军事力量赴海外维护国家战略利益，是我军首次组织海上作战力量赴海外履行国际人道主义义务，也是我海军首次在远海保护重要运输线安全。”
两年后的2010年，当我作为“摄像取证员”参加中国海军第五批护航编队赴亚丁湾、索马里海域执行护航任务时，我和战友们都在思索着这样一个问题：为什么对于海军官兵来说，向南向蓝几乎成为一种情结、一个条件反射，这究竟意味着什么？但有一点是我们可以肯定的，那就是这一路航迹一定是中国迈向未来的脚印！
亚丁湾，让中国海军变成“野生动物”
亚丁湾、索马里海域——对于不同的人来说有着不同的解读：在过往的商船眼里，这是一条不可不过却又险象环生的或明或暗的水道；对于海盗来说，一年中大部分时间都平静的只有一丝丝涟漪的“亚丁湖”就是他们的取款机；对于中国海军护航编队来说，这是中国海军走向深蓝、履行使命、维护国家重要战略利益的特殊“考场”。我还记得，中国海军第五批护航编队指挥员张文旦少将曾经说过的一句话：“一只动物园里的老虎和一片森林里的老虎有着本质区别。”
对于一支长期担负着近海防御任务的海军来说，相隔5000多海里的亚丁湾、索马里海域就是一片野外森林，而中国海军要做的就是丢掉沾染在身上的“和平积习”，就是要做摆脱了保姆看护的“野生动物”。从这个意义来说，亚丁湾更是一次精神和体力上的“启蒙”，是对于一支长期处于和平时期军队的“启蒙”。
难道不是吗？
长期在“黄水”里“舒服”惯了的中国海军，过去的军事行动常常依赖于岸基的保障：军舰装备出现故障了，开回基地就可以维修；冰库里的青菜不够吃了，随时能从供应站里补充新鲜食品；十天半月出航归来，官兵们可以去水兵俱乐部休闲散心，接接地气……
现在，中国海军来到了亚丁湾，与那“黄水”相比，这蓝色的海并非是表面看上去的那么“平静”。在这里，什么都要靠自己了，譬如军舰的航向、战术战法的应用、针对海盗的情报信息、任务海区的海况和天气情况、遇到紧急情况时需要第一时间临机处置……
在亚丁湾，每一次的航迹、每一次的随船护航、每一艘商船的安全航行、每一次的巡逻警戒、每一次的查勘驱离可疑船只……都是护航编队在这个“蓝色森林”里的一次次试水，他们要像“野生动物”那样，通过自己去“抢”、去“搏斗”，才能够保证每一个环节的顺利完成。
牙齿磨尖了，才能捕获食物。对于军人来说，磨牙就是训练。我曾做过一个统计，在第五批护航编队192天的海上生活中，训练几乎贯穿始终：近百次的训练、操演和演练，平均一算，护航的每一天都在进行；数千个训练小时，让每个官兵们至少具备了两种专业以上的能力；在亚丁湾上，官兵们和海盗比的是机动力……仅吊放舰载快艇，即便是5级海况，官兵们也仅需10分钟就能完成。这更不用说“广州”舰进行的1/2自持力训练，“巢湖”舰进行的72小时三更制的连续训练了。
俗话说：台上一分钟，台下十年功。对于军人来说，同样如此。人才是炼出来的，这是编队紧锣密鼓搞训练的缘由。只有强者才能走向深蓝。对于中国海军来说，我们不能选择战场，只能去适应战场。
正是一次次真刀真枪的训练，锤炼出动若雷霆的战斗力。以第五批护航编队为例：编队各舰，均能在2分钟内进入一级反海盗部署；4名特战队员，使用特种工具可在2分钟内攀爬干舷8米以下的商船；3级海况下，200米距离内狙击步枪命中率达98%，自动步枪达92%……在一次从直升机滑降至商船的行动中，特战队员首次从32米的高空迎风直下，创造了新纪录。
从2008年至今的5年时间里，中国海军共派出17批50余艘次舰艇赴亚丁湾、索马里海域执行护航任务，共为5000多艘中外船舶实施了安全护航，成功解救、接护和救助了60余艘中外船舶。
经过5年护航磨炼的中国海军官兵，早已经习惯了做“野生动物”，除了在亚丁湾海域，他们还利用出访的机会，在红海、苏伊士运河、地中海和阿拉伯海等海域进行持续的训练和演练。这些训练，包括从航海、雷达、损管到武备系统等全要素的部署操演。因为海军官兵知道，这里才是真正的“陌生海域”，这里才是真正的“复杂电磁环境”。在这里，中国海军真正学会了“游泳”。
亚丁湾展现的国家实力与海军精神
蓝海海军是一个国家的“肌肉”。近代，清朝曾经靠买来的军舰组建了吨位位居世界前列的海军，即便在帝国的黄昏，这支海军还派出舰队远赴美洲、欧洲出访；二战后，民国靠着战争剩余物质“淘”来了大批军舰，总吨位亦位居亚洲前列。然而，这样靠“买”和“淘”变成的“肌肉”，终究只是虚胖，一个蓝水海军背靠的是一个国家的综合国力。
细心的人们会发现，在中国海军的17批护航编队中，所有军舰都是国产先进军舰，从驱逐舰、护卫舰再到大型补给舰，5年多的时间里，人们见证了中国海军“下饺子”般的新舰下水速度，从新型导弹护卫舰到有“中华神盾”之称的导弹驱逐舰的量产，再到“辽宁”号航空母舰的入役，武器装备“大跃进”的背后是军工业的迅猛发展，而军工业只是中国工业化不断深入、制造业高歌猛进的一个缩影和侧面。
2010年8月10日，我跟随护航编队访问希腊期间，希腊海军曾反复问我们，那艘在他们看来“非常现代化”的“广州”导弹驱逐舰是哪里造的？我们骄傲地告诉他，是中国造的。在参观完“广州”舰后，一位希腊海军中尉军官对我们说，军舰是一个国家工业制造能力的集成，他确信“中国已处于发达国家的行列”。 船好造，舰难造，维护保养更难！军舰是人类征服大海的重要平台，5年来，17批50余艘次军舰，2000个日日夜夜，24小时工作在大海上，对于军舰及其所载装备的稳定性提出了很高要求。可以设想，哪一家的空调是24小时开了2000个日夜而不出现一分钟的问题呢？我所工作的“广州舰”就做到了，引擎、发电机、空调、武器系统、雷达系统等等，在经历了各式各样的复杂海况后，依然处于完好状态。这一方面证明了中国制造的可靠性和稳定性，另一方面说明了海军维护保养的有效性和完好率。
有一个例子可以说明，护航之初，我购买了大量的一次性袜子和内裤，但在192天的海上生活中根本没有派上用场。军舰上的海水淡化机解决了很多问题，水龙头总是有水，每天都可以洗澡洗衣。海军官兵根据海区环境的变化（例如亚丁湾海域高温高盐高湿）不断调整对海水淡化设备的维护保养方法和频率，取得了完美的效果。
这让我想起了今年5月下旬，中俄“海上联合-2014”联合军事演习结束后，中国海军“郑州”舰与俄罗斯海军导弹巡洋舰“瓦良格”号对公众开放。细心的人们发现，俄舰的钢板呈现凹凸不平甚至起泡的情况，这是因为军舰在除锈补漆中未按保养步骤严格进行。反观中方舰艇，从在场的“郑州”舰再到海军护航编队的舰艇，我从未看到在执行任务后，中国军舰上会出现凹凸不平乃至起泡的情况。当过兵的人都知道，不论每天工作再晚再累，也要给枪械上油擦拭，一支枪如此，搭载了众多装备和人员的军舰更须如此。
亚丁湾护航，不仅检验了中国武器装备的质量和技术水平，更重要的是，它还培养了中国海军官兵以舰为家、四海为家的蓝海生活方式，无论海上生活时间多长、多么紧张，护航官兵始终保持着高昂的士气和精神状态，以及精益求精的精细化工作状态。
马丁·路德说：“一个国家的前途，不取决于它的国库之殷实，不取决于它的城堡之坚固，也不取决于它的公共设施之华丽，而在于它的公民的文明素养，即人们的教育、学识和品格的开明程度和高下之分。”同样的，对于一支军队的前途来说，不仅取决于它的枪炮是否尖利，它的薪资是否富裕，而在于这是否是一支有文化的军队，是否有一群“仰望着星空”的军人。
在护航编队停靠的外国港口，是多个国家海军军舰驻泊的基地，在这样的环境休整，对中国军人的素质和修养提出新的更高的要求。这是一场不是竞赛的竞赛，不是比武的比武，这是和平年代各国军人之间的“暗战”，正是在这战场之外，中国海军官兵以其崭新的面貌赢得了这片陌生海域的信任。
第五批护航编队政委陈俨少将曾告诫官兵，“用世界目光把内心浸染得更加斑斓，用国际视野把胸襟陶冶得更加开阔与坦荡”。这是一支蓝水海军所需要的魂魄，我们的眼光不再那么短浅，我们的前路是星辰大海。可以想象的是，再过10年、20年……经历了亚丁湾这所“深蓝学校”培养出的中国海军，将成长为未来中国军队的中流砥柱。
一支军队的转型与一个大国战略的发展
2013年8月1日，人民日报海外版的一篇署名文章中写道：“中国不会称霸全球，但是要恢复和我们的人口、国土以及我们的历史记忆相称的大国地位。”
在历史记忆中，我们还时常想起郑和船队七下西洋的故事。2010年5月，当第五批护航编队靠港也门亚丁港补给时，海军官兵曾经走访当地，寻找郑和船队以亚丁港为前往红海、东非地区中转站时的遗迹。那浩浩荡荡、承载着中华之威的船队为何无疾而终？今天的中国海军护航编队会重蹈郑和船队的覆辙吗，我们究竟会走向何方？
只要放眼中国海军护航编队这一路航迹，我们就知道答案，西沙、南海、马六甲海峡、印度洋直到亚丁湾、索马里海域，往北走至波斯湾，向西则经红海、苏伊士运河到达地中海。据统计，中国进出口货运总量的约90%都是利用海上运输，而其中又有90%的海外贸易要经过亚丁湾，忙忙碌碌的中国商船在这条经济大动脉上将神州大地融入国际大贸易中。保护好海上交通线，就是保卫了中国的经济命脉，这是中国海军护航编队与郑和船队截然不同的使命和任务。
从中国海军转型要当“野生动物”，到中国海军官兵转型要具备蓝海“魂魄”，宏大叙事之下，途经这条经济大动脉的中国海员体会到的则是“中国大兵”。“中国大兵”——这是2010年4月15日，我随特战队员随船护卫中国商船“永欢”号时，船长黄昌忠话语中的一个词语。“大兵”——这个词似乎专指美国大兵，可是黄昌忠船长告诉我，他之所以称我们是“大兵”，是因为在远隔中国万里的亚丁湾，中国军人也能保护他们，所以谓之为“大”。
而2011年3月，当利比亚发生内乱时，在史无前例的3万侨民大撤离行动中，正在亚丁湾护航的“徐州”导弹护卫舰为护送海外侨民回国发挥了至关重要的作用。“大兵”之大，就体现在此。无论是亚丁湾护航还是利比亚撤侨，都让我们清醒地看到，今天的中国，早已不是昔日自给自足的内敛型国家，无论是政治、经济、文化都与各国紧紧相连，更何况今天中国公民几乎存在于这个地球的每个角落，保护中国公民、中方在外机构以及中国国家利益，中国军队使命在身、责无旁贷，从这一意义来说，由亚丁湾护航发轫的中国海军转型，正是契合了中国融入世界的转型。
2011年3月15日的解放军报一篇署名文章中曾这样解释全球化时代的国家利益：“我军不仅要维护国家的‘领土边疆’，还要维护国家的‘利益边疆’；不仅要成为国家生存利益的捍卫者，还要成为国家发展利益的捍卫者；不仅要为国内人民提供安居乐业的安全环境，还要保护我海外人员的生命财产安全。”
与保卫传统意义上的“国家安全”相比，保卫中国的“国家利益边疆”，显得要复杂得多。这种复杂，并不仅仅是军事意义上的，而是国家战略层面的。当中国的资本和人口在全球流动时，当中国的国家利益越来越全球化时，就必须具备与之相符的军事能力。
还记得，首批护航编队整整3个月都在海上，舰不靠岸、人不上港。2008年时，海军官兵的心里还没有底，前面的海域究竟是什么样，我们会遇到什么情况，我们能应付得了，完成好任务吗？这一个个问号，在5年间逐渐得到回答。如今，“常态化护航”已不再是热点，东海、南海、西沙……那些树欲静而风不止的热点海域让我们真真切切地感受到：中国面临的挑战正从海上而来。而亚丁湾护航，不过是真正大赛前的预演，挑战之前的“热身赛”。 古人说，穷则独善其身，达则兼济天下。中国在亚丁湾、索马里海域的护航早已超出了任务本身的意义和价值，2010年8月13日，我随护航编队访问希腊比雷埃夫斯港时，亲眼见到了被誉为船王的希腊好运船运公司船东——尼克劳斯·弗朗戈斯先生，他不顾85岁的高龄，亲自登上中国军舰表达谢意，为的就是感谢中国海军曾经多次解救被海盗袭击的希腊商船。
而从中国军舰护航联合国粮食计划署人道主义物资船舶，到为转运叙利亚化武提供护航，世人意识到，“中国梦”不仅仅只是属于中国人的复兴梦，更是中华民族自古以来的“天下观”——行“王道”而非“霸道”。亚丁湾积累的蓝海经验，最终让中国有信心有能力派出大量军舰和军机，成为马航失联客机的搜寻工作中的主力。
百年事业三更梦，万里江山一局棋。2012年11月8日，党的十八大报告首次提出“建设海洋强国”；2014年3月5日，政府工作报告中再次强调要“全面实施海洋战略”。有句话说得好，往前看到的是历史，往后看到的是预言。也许，身处护航第一线的海军官兵也许并不清楚未来的大战略是什么，但他们已经用行动实践了国家战略的发展和变化。
但作为护航官兵的一员，我和战友们都明白，今天我们所走的每一步，都会为后来者奠定向上生长的台阶。大风泱泱大潮滂滂！中国复兴，岂知百年。在这个人类赖以生存的地球上，大海是主角，它连结了支离破碎的陆地。所谓蓝色文明，其实就是一种海洋观、世界观和地球观。中国的地缘政治决定了我们既要陆权又要海权，中国的地缘政治决定了我们守卫近海只有饿死、被人吓死，唯有走出去、走向深蓝，才能更好的、更有发展的、更有尊严的活着。
亚丁湾仅仅只是起点，从这个起点开始延伸，中国人心中的“蓝海情结”得以发酵，中国的臂膀得以舒展伸长，每个中国人都将从此受益。当一个越来越富裕的中国强大起来时，他与这个世界更加紧密融合，当中国人踏上更多更广的海外异域时，他们渴望能拥有一个更加安全的环境。这是中国的国家责任，更是中国军人的责任！
就在我写下这篇文章时，祖国的海港、远离大陆的海岛礁盘、大洋中巡逻护航的军舰里，无数战友们正为捍卫国家利益和世界和平而时刻努力着。
此时，我仿佛又看见了，中国海军那走向深蓝的航迹一路延伸，向南！向蓝！再向南！
（作者系解放军报社记者，曾于2010年3月至9月参加中国海军第五批护航编队，担任“摄像取证员”。2013年12月被解放军四总部表彰为“执行亚丁湾、索马里海域护航任务先进个人”）
向着南方、向着蓝海，从某种意义上来说，2008年是中国海军的“元年”。2008年12月27日，解放军报报道中国海军护航新闻时说，这是“我国首次使用军事力量赴海外维护国家战略利益，是我军首次组织海上作战力量赴海外履行国际人道主义义务，也是我海军首次在远海保护重要运输线安全。”
两年后的2010年，当我作为“摄像取证员”参加中国海军第五批护航编队赴亚丁湾、索马里海域执行护航任务时，我和战友们都在思索着这样一个问题：为什么对于海军官兵来说，向南向蓝几乎成为一种情结、一个条件反射，这究竟意味着什么？但有一点是我们可以肯定的，那就是这一路航迹一定是中国迈向未来的脚印！
亚丁湾，让中国海军变成“野生动物”
亚丁湾、索马里海域——对于不同的人来说有着不同的解读：在过往的商船眼里，这是一条不可不过却又险象环生的或明或暗的水道；对于海盗来说，一年中大部分时间都平静的只有一丝丝涟漪的“亚丁湖”就是他们的取款机；对于中国海军护航编队来说，这是中国海军走向深蓝、履行使命、维护国家重要战略利益的特殊“考场”。我还记得，中国海军第五批护航编队指挥员张文旦少将曾经说过的一句话：“一只动物园里的老虎和一片森林里的老虎有着本质区别。”
对于一支长期担负着近海防御任务的海军来说，相隔5000多海里的亚丁湾、索马里海域就是一片野外森林，而中国海军要做的就是丢掉沾染在身上的“和平积习”，就是要做摆脱了保姆看护的“野生动物”。从这个意义来说，亚丁湾更是一次精神和体力上的“启蒙”，是对于一支长期处于和平时期军队的“启蒙”。
难道不是吗？
长期在“黄水”里“舒服”惯了的中国海军，过去的军事行动常常依赖于岸基的保障：军舰装备出现故障了，开回基地就可以维修；冰库里的青菜不够吃了，随时能从供应站里补充新鲜食品；十天半月出航归来，官兵们可以去水兵俱乐部休闲散心，接接地气……
现在，中国海军来到了亚丁湾，与那“黄水”相比，这蓝色的海并非是表面看上去的那么“平静”。在这里，什么都要靠自己了，譬如军舰的航向、战术战法的应用、针对海盗的情报信息、任务海区的海况和天气情况、遇到紧急情况时需要第一时间临机处置……
在亚丁湾，每一次的航迹、每一次的随船护航、每一艘商船的安全航行、每一次的巡逻警戒、每一次的查勘驱离可疑船只……都是护航编队在这个“蓝色森林”里的一次次试水，他们要像“野生动物”那样，通过自己去“抢”、去“搏斗”，才能够保证每一个环节的顺利完成。
牙齿磨尖了，才能捕获食物。对于军人来说，磨牙就是训练。我曾做过一个统计，在第五批护航编队192天的海上生活中，训练几乎贯穿始终：近百次的训练、操演和演练，平均一算，护航的每一天都在进行；数千个训练小时，让每个官兵们至少具备了两种专业以上的能力；在亚丁湾上，官兵们和海盗比的是机动力……仅吊放舰载快艇，即便是5级海况，官兵们也仅需10分钟就能完成。这更不用说“广州”舰进行的1/2自持力训练，“巢湖”舰进行的72小时三更制的连续训练了。
俗话说：台上一分钟，台下十年功。对于军人来说，同样如此。人才是炼出来的，这是编队紧锣密鼓搞训练的缘由。只有强者才能走向深蓝。对于中国海军来说，我们不能选择战场，只能去适应战场。
正是一次次真刀真枪的训练，锤炼出动若雷霆的战斗力。以第五批护航编队为例：编队各舰，均能在2分钟内进入一级反海盗部署；4名特战队员，使用特种工具可在2分钟内攀爬干舷8米以下的商船；3级海况下，200米距离内狙击步枪命中率达98%，自动步枪达92%……在一次从直升机滑降至商船的行动中，特战队员首次从32米的高空迎风直下，创造了新纪录。
从2008年至今的5年时间里，中国海军共派出17批50余艘次舰艇赴亚丁湾、索马里海域执行护航任务，共为5000多艘中外船舶实施了安全护航，成功解救、接护和救助了60余艘中外船舶。
经过5年护航磨炼的中国海军官兵，早已经习惯了做“野生动物”，除了在亚丁湾海域，他们还利用出访的机会，在红海、苏伊士运河、地中海和阿拉伯海等海域进行持续的训练和演练。这些训练，包括从航海、雷达、损管到武备系统等全要素的部署操演。因为海军官兵知道，这里才是真正的“陌生海域”，这里才是真正的“复杂电磁环境”。在这里，中国海军真正学会了“游泳”。
亚丁湾展现的国家实力与海军精神
蓝海海军是一个国家的“肌肉”。近代，清朝曾经靠买来的军舰组建了吨位位居世界前列的海军，即便在帝国的黄昏，这支海军还派出舰队远赴美洲、欧洲出访；二战后，民国靠着战争剩余物质“淘”来了大批军舰，总吨位亦位居亚洲前列。然而，这样靠“买”和“淘”变成的“肌肉”，终究只是虚胖，一个蓝水海军背靠的是一个国家的综合国力。
细心的人们会发现，在中国海军的17批护航编队中，所有军舰都是国产先进军舰，从驱逐舰、护卫舰再到大型补给舰，5年多的时间里，人们见证了中国海军“下饺子”般的新舰下水速度，从新型导弹护卫舰到有“中华神盾”之称的导弹驱逐舰的量产，再到“辽宁”号航空母舰的入役，武器装备“大跃进”的背后是军工业的迅猛发展，而军工业只是中国工业化不断深入、制造业高歌猛进的一个缩影和侧面。
2010年8月10日，我跟随护航编队访问希腊期间，希腊海军曾反复问我们，那艘在他们看来“非常现代化”的“广州”导弹驱逐舰是哪里造的？我们骄傲地告诉他，是中国造的。在参观完“广州”舰后，一位希腊海军中尉军官对我们说，军舰是一个国家工业制造能力的集成，他确信“中国已处于发达国家的行列”。 船好造，舰难造，维护保养更难！军舰是人类征服大海的重要平台，5年来，17批50余艘次军舰，2000个日日夜夜，24小时工作在大海上，对于军舰及其所载装备的稳定性提出了很高要求。可以设想，哪一家的空调是24小时开了2000个日夜而不出现一分钟的问题呢？我所工作的“广州舰”就做到了，引擎、发电机、空调、武器系统、雷达系统等等，在经历了各式各样的复杂海况后，依然处于完好状态。这一方面证明了中国制造的可靠性和稳定性，另一方面说明了海军维护保养的有效性和完好率。
有一个例子可以说明，护航之初，我购买了大量的一次性袜子和内裤，但在192天的海上生活中根本没有派上用场。军舰上的海水淡化机解决了很多问题，水龙头总是有水，每天都可以洗澡洗衣。海军官兵根据海区环境的变化（例如亚丁湾海域高温高盐高湿）不断调整对海水淡化设备的维护保养方法和频率，取得了完美的效果。
这让我想起了今年5月下旬，中俄“海上联合-2014”联合军事演习结束后，中国海军“郑州”舰与俄罗斯海军导弹巡洋舰“瓦良格”号对公众开放。细心的人们发现，俄舰的钢板呈现凹凸不平甚至起泡的情况，这是因为军舰在除锈补漆中未按保养步骤严格进行。反观中方舰艇，从在场的“郑州”舰再到海军护航编队的舰艇，我从未看到在执行任务后，中国军舰上会出现凹凸不平乃至起泡的情况。当过兵的人都知道，不论每天工作再晚再累，也要给枪械上油擦拭，一支枪如此，搭载了众多装备和人员的军舰更须如此。
亚丁湾护航，不仅检验了中国武器装备的质量和技术水平，更重要的是，它还培养了中国海军官兵以舰为家、四海为家的蓝海生活方式，无论海上生活时间多长、多么紧张，护航官兵始终保持着高昂的士气和精神状态，以及精益求精的精细化工作状态。
马丁·路德说：“一个国家的前途，不取决于它的国库之殷实，不取决于它的城堡之坚固，也不取决于它的公共设施之华丽，而在于它的公民的文明素养，即人们的教育、学识和品格的开明程度和高下之分。”同样的，对于一支军队的前途来说，不仅取决于它的枪炮是否尖利，它的薪资是否富裕，而在于这是否是一支有文化的军队，是否有一群“仰望着星空”的军人。
在护航编队停靠的外国港口，是多个国家海军军舰驻泊的基地，在这样的环境休整，对中国军人的素质和修养提出新的更高的要求。这是一场不是竞赛的竞赛，不是比武的比武，这是和平年代各国军人之间的“暗战”，正是在这战场之外，中国海军官兵以其崭新的面貌赢得了这片陌生海域的信任。
第五批护航编队政委陈俨少将曾告诫官兵，“用世界目光把内心浸染得更加斑斓，用国际视野把胸襟陶冶得更加开阔与坦荡”。这是一支蓝水海军所需要的魂魄，我们的眼光不再那么短浅，我们的前路是星辰大海。可以想象的是，再过10年、20年……经历了亚丁湾这所“深蓝学校”培养出的中国海军，将成长为未来中国军队的中流砥柱。
一支军队的转型与一个大国战略的发展
2013年8月1日，人民日报海外版的一篇署名文章中写道：“中国不会称霸全球，但是要恢复和我们的人口、国土以及我们的历史记忆相称的大国地位。”
在历史记忆中，我们还时常想起郑和船队七下西洋的故事。2010年5月，当第五批护航编队靠港也门亚丁港补给时，海军官兵曾经走访当地，寻找郑和船队以亚丁港为前往红海、东非地区中转站时的遗迹。那浩浩荡荡、承载着中华之威的船队为何无疾而终？今天的中国海军护航编队会重蹈郑和船队的覆辙吗，我们究竟会走向何方？
只要放眼中国海军护航编队这一路航迹，我们就知道答案，西沙、南海、马六甲海峡、印度洋直到亚丁湾、索马里海域，往北走至波斯湾，向西则经红海、苏伊士运河到达地中海。据统计，中国进出口货运总量的约90%都是利用海上运输，而其中又有90%的海外贸易要经过亚丁湾，忙忙碌碌的中国商船在这条经济大动脉上将神州大地融入国际大贸易中。保护好海上交通线，就是保卫了中国的经济命脉，这是中国海军护航编队与郑和船队截然不同的使命和任务。
从中国海军转型要当“野生动物”，到中国海军官兵转型要具备蓝海“魂魄”，宏大叙事之下，途经这条经济大动脉的中国海员体会到的则是“中国大兵”。“中国大兵”——这是2010年4月15日，我随特战队员随船护卫中国商船“永欢”号时，船长黄昌忠话语中的一个词语。“大兵”——这个词似乎专指美国大兵，可是黄昌忠船长告诉我，他之所以称我们是“大兵”，是因为在远隔中国万里的亚丁湾，中国军人也能保护他们，所以谓之为“大”。
而2011年3月，当利比亚发生内乱时，在史无前例的3万侨民大撤离行动中，正在亚丁湾护航的“徐州”导弹护卫舰为护送海外侨民回国发挥了至关重要的作用。“大兵”之大，就体现在此。无论是亚丁湾护航还是利比亚撤侨，都让我们清醒地看到，今天的中国，早已不是昔日自给自足的内敛型国家，无论是政治、经济、文化都与各国紧紧相连，更何况今天中国公民几乎存在于这个地球的每个角落，保护中国公民、中方在外机构以及中国国家利益，中国军队使命在身、责无旁贷，从这一意义来说，由亚丁湾护航发轫的中国海军转型，正是契合了中国融入世界的转型。
2011年3月15日的解放军报一篇署名文章中曾这样解释全球化时代的国家利益：“我军不仅要维护国家的‘领土边疆’，还要维护国家的‘利益边疆’；不仅要成为国家生存利益的捍卫者，还要成为国家发展利益的捍卫者；不仅要为国内人民提供安居乐业的安全环境，还要保护我海外人员的生命财产安全。”
与保卫传统意义上的“国家安全”相比，保卫中国的“国家利益边疆”，显得要复杂得多。这种复杂，并不仅仅是军事意义上的，而是国家战略层面的。当中国的资本和人口在全球流动时，当中国的国家利益越来越全球化时，就必须具备与之相符的军事能力。
还记得，首批护航编队整整3个月都在海上，舰不靠岸、人不上港。2008年时，海军官兵的心里还没有底，前面的海域究竟是什么样，我们会遇到什么情况，我们能应付得了，完成好任务吗？这一个个问号，在5年间逐渐得到回答。如今，“常态化护航”已不再是热点，东海、南海、西沙……那些树欲静而风不止的热点海域让我们真真切切地感受到：中国面临的挑战正从海上而来。而亚丁湾护航，不过是真正大赛前的预演，挑战之前的“热身赛”。 古人说，穷则独善其身，达则兼济天下。中国在亚丁湾、索马里海域的护航早已超出了任务本身的意义和价值，2010年8月13日，我随护航编队访问希腊比雷埃夫斯港时，亲眼见到了被誉为船王的希腊好运船运公司船东——尼克劳斯·弗朗戈斯先生，他不顾85岁的高龄，亲自登上中国军舰表达谢意，为的就是感谢中国海军曾经多次解救被海盗袭击的希腊商船。
而从中国军舰护航联合国粮食计划署人道主义物资船舶，到为转运叙利亚化武提供护航，世人意识到，“中国梦”不仅仅只是属于中国人的复兴梦，更是中华民族自古以来的“天下观”——行“王道”而非“霸道”。亚丁湾积累的蓝海经验，最终让中国有信心有能力派出大量军舰和军机，成为马航失联客机的搜寻工作中的主力。
百年事业三更梦，万里江山一局棋。2012年11月8日，党的十八大报告首次提出“建设海洋强国”；2014年3月5日，政府工作报告中再次强调要“全面实施海洋战略”。有句话说得好，往前看到的是历史，往后看到的是预言。也许，身处护航第一线的海军官兵也许并不清楚未来的大战略是什么，但他们已经用行动实践了国家战略的发展和变化。
但作为护航官兵的一员，我和战友们都明白，今天我们所走的每一步，都会为后来者奠定向上生长的台阶。大风泱泱大潮滂滂！中国复兴，岂知百年。在这个人类赖以生存的地球上，大海是主角，它连结了支离破碎的陆地。所谓蓝色文明，其实就是一种海洋观、世界观和地球观。中国的地缘政治决定了我们既要陆权又要海权，中国的地缘政治决定了我们守卫近海只有饿死、被人吓死，唯有走出去、走向深蓝，才能更好的、更有发展的、更有尊严的活着。
亚丁湾仅仅只是起点，从这个起点开始延伸，中国人心中的“蓝海情结”得以发酵，中国的臂膀得以舒展伸长，每个中国人都将从此受益。当一个越来越富裕的中国强大起来时，他与这个世界更加紧密融合，当中国人踏上更多更广的海外异域时，他们渴望能拥有一个更加安全的环境。这是中国的国家责任，更是中国军人的责任！
就在我写下这篇文章时，祖国的海港、远离大陆的海岛礁盘、大洋中巡逻护航的军舰里，无数战友们正为捍卫国家利益和世界和平而时刻努力着。
此时，我仿佛又看见了，中国海军那走向深蓝的航迹一路延伸，向南！向蓝！再向南！
（作者系解放军报社记者，曾于2010年3月至9月参加中国海军第五批护航编队，担任“摄像取证员”。2013年12月被解放军四总部表彰为“执行亚丁湾、索马里海域护航任务先进个人”）