苹果甩卖清库存“华米OV”血拼5G

　　日前，来自美国、英国、丹麦等多国，不少顶级米其林餐厅传出破产关门的消息，引发海外餐饮人的齐齐痛呼：“我们的行业处在崩溃边缘。”全球疫情肆虐之下，餐饮商家站在了生死边缘，外卖则成了商家用来维系生计的救命稻草。但在DoorDash、Uber Eats、Postmates和GrubHub等外卖巨头订单暴增背后，商家的危机却未真正得到拯救。外卖平台的高抽成，让断臂堂食、一心外卖的海外餐饮从业者们叫苦不迭。于是，商家们走上了街头，呐喊呼吁，换来一份立即生效的限价令：在紧急状态时期，第三方服务机构提供餐饮外卖的费用上限为15%。相关部门出手了，商家和平台的矛盾缓和了，但“抢钱游戏”就此结束了吗？

SpaceX载人龙飞船发射成功埃隆·马斯克的“火星开发梦”还有多远？

　　共享充电宝“四分天下”的格局，即将被打破。5月初，美团再次杀入共享充电宝领域引发关注。事实上，美团在2020年1月就重新组建了共享充电宝部门，目前“已在全国100多个城市运营”。2017年上半年，共享充电宝因“共享经济”标签而爆红，吸引大量资金注入。但仅半年之后，行业跌入寒冬，大量公司倒闭。很多人没想到的是，两年过去，一个被视为“笑话”的行业“复苏”了：小电、怪兽、街电、来电四家公司分庭抗礼，并在2018年下半年后陆续宣布盈利，为了活得更好，它们甚至一起“默契”提价。巨头入局，不免让原有玩家心生紧张，特别是有报道称美团将把共享充电宝使用与餐饮商户在《美团》上的排名挂钩，但美团急忙否认，称二者“完全无关”。更重要的是，尽管“盈利”，但投资人预测，当增量竞争变为存量竞争后，胶着多时的市场让“未来大家都可能活得更差”。美团卷土重来，或将为共享充电宝市场带来变数。

网约车行业已触天花板？平台与供应商寻找新赛道

　　網约车产业链正在经历一次行业迁徙。去年10月，宁波一家比较大的租赁公司终止了和滴滴出行长达接近5年的合作，退出了网约车市场。同样在华南市场上，一家拥有上千辆规模汽车的租赁公司也准备掉头。在南京，也有很多租赁公司开始转向。它们都瞄准了一个新的方向—同城物流。此外，今年以来，大的网约车平台也开始布局同城物流。这种自下而上的转型并不是一时兴起，据中国互联网络信息中心发布的第45次报告显示，网约车用户规模增长放缓。对于网约车供应链而言，转型做物流成了“救命稻草”，对于滴滴出行这种平台而言，在主营业务网约车受到较大冲击时，顺势而为推出同城物流成为它们找到的又一个新故事。

新浪没有新故事

　　近日，新浪披露了其2020年第一季度财报。与大多数老牌上市公司一样，新浪已经许久未给资本市场带来惊喜—连续三年，它都未能摆脱业绩增速放缓的现状。
　　新浪曾经与网易、腾讯和搜狐一同被称为“四大门户”，并成为其中上市最早且最快的公司。而随着门户时代的过去，微博逐渐取代门户成为新浪的主要营收来源。截至发稿，新浪股价较历史最高价跌近80%。
　　在过去的20年里，新浪从门户起家、靠微博业务立足，但即便成功完成从门户向微博转型，新浪的变现方式没变—广告收入常年占据着它50%以上的营收来源，近6年则升至80%以上。新故事，也许是新浪亟需带给资本市场的“礼物”。