【摘 要】
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文中主要基于喷雾标定的结果进行发动机缸内燃烧系统的正向开发和优化.在喷雾试验数据的基础上建立了喷雾模型,并利用喷雾模型和发动机相关数据进行了缸内燃烧计算,分析了缸内流场和油气混合情况.分析表明:缸内流场方面,在压缩冲程中不同工况下均形成了非常明显的滚流流场,同时滚流比大小的变化存在明显的“双峰”现象,不同工况下均有燃油进入进气道,不同工况下进入进气道的燃油质量占总喷油量的比重各不相同,且转速越低,进入进气道的燃油质量占比越大;油气混合方面,由于喷油器选型与缸内气流匹配较差,缸内喷雾与气流在不同工况下混合不
【机 构】
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上海交通大学机械与动力工程学院, 上海 200240;柳州赛克科技发展有限公司, 广西柳州 545616;上汽通用五菱技术中心, 广西柳州 545007;上海交通大学机械与动力工程学院, 上海 200
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文中主要基于喷雾标定的结果进行发动机缸内燃烧系统的正向开发和优化.在喷雾试验数据的基础上建立了喷雾模型,并利用喷雾模型和发动机相关数据进行了缸内燃烧计算,分析了缸内流场和油气混合情况.分析表明:缸内流场方面,在压缩冲程中不同工况下均形成了非常明显的滚流流场,同时滚流比大小的变化存在明显的“双峰”现象,不同工况下均有燃油进入进气道,不同工况下进入进气道的燃油质量占总喷油量的比重各不相同,且转速越低,进入进气道的燃油质量占比越大;油气混合方面,由于喷油器选型与缸内气流匹配较差,缸内喷雾与气流在不同工况下混合不均,导致各工况上止点时刻的油气混合效果均不佳.通过改变喷雾位置、油束方向及喷油比例等方法对油气混合进行了优化,改善了上止点时刻当量比分布,优化了燃烧系统.
其他文献
介绍了甘肃省金昌市某企业的烟气脱硫工艺,针对烟气颗粒物监测比对数据误差大及冬季烟气排口常有白色烟雨降落等问题进行了原因分析,并提出了改进建议.通过分析采样滤筒及其附着的水溶性物质、对比GB/T 16157—1996和CEMS连续监测烟气颗粒物理论,得出造成国标法和CEMS法比对产生较大误差的主要原因为:排放的烟气在冬季易形成NaHSO3-Na2SO3-Na2SO4气溶胶,国标法测得的颗粒物包括固体颗粒和气溶胶结晶物质,而CEMS法只考虑固体颗粒,液体微粒或气溶胶并未进行测定.进一步提高烟气脱硫和除雾效率,
介绍了江西铜业集团有限公司贵溪冶炼厂冶炼烟气制酸系统的酸冷却器运行存在的问题及在线检修技术的应用情况.通过调整制酸一系列和二系列的烟气处理负荷、改变干燥塔和吸收塔间的串酸方式、增加正常运行的酸冷却器的冷水进口量、在酸侧与水侧加装进出口阀门等措施,实现了酸冷却器的在线检修.对酸冷却器采用在线检修代替停车检修,对吸收塔入塔硫酸温度稳定性的影响较小,且可显著减少检修期间对上游工序投矿量的影响,每次检修可增加产品收入约1700万元,同时减少直接经济损失约38.7万元,检修成本降低到约4500元,经济效益明显.
介绍了江西铜业集团有限公司贵溪冶炼厂硫酸车间二系统在生产运行过程中存在的问题、优化措施及改造后的运行情况.通过增加一级动力波洗涤器入口压力联锁参数、风机启停确认事项表,以及转炉送停风信号及相关参数联锁,对硫酸二系统进行了控制优化,解决了仪表参数受信号干扰异常波动、风机启停联络遗漏存在安全隐患、转炉送停风风量波动大、压力异常波动联锁停车等问题,降低了系统重要参数波动对联锁的影响,提高了制酸系统和铜冶炼系统的稳定性.
介绍了中原黄金冶炼厂离子交换技术在脱硫离子液脱盐净化装置中的应用情况,针对离子液循环脱硫技术普遍存在热稳定性盐积聚的问题,分析了热稳定性盐的成因及危害,阐述了脱盐装置的工艺原理、工艺流程以及运行过程中存在的问题.经改进后,脱硫吸收剂中热稳定性盐的含量得到有效控制,其中ρ(SO42-)可控制在60 g/L以内,ρ(Cl-)可控制在100 mg/L以内,既能保证脱硫吸收剂的品质,又有利于装置安全长周期稳定运行.
车型:2020年别克GL6.rnVIN:LSGKF8319LV××××××rn行驶里程:16632km.rn故障现象:无法利用安吉星手机APP远程启动车辆,如图1所示,手机端显示远程启动失败,车辆无法远程启动.rn故障诊断:自从买车后手机端的远程启动功能就一直没好用过.车载安吉星可以正常使用,可以正常使用点火钥匙启动.
介绍了贵溪冶炼厂硫酸一系列离子液脱硫装置的工艺流程、运行过程中存在的问题及优化措施.通过采取改变烟道材质并在烟道设置雾化喷嘴,采用两段一体式净化塔,在离子液脱硫塔设置富液内循环工艺和液碱应急喷淋装置,在再生塔内部设置填料和集液盘、塔外设置酸性气冷凝液换热器,以及对离子液进行冷冻结晶分离处理等优化措施,提升了脱硫装置的脱硫效率.脱硫装置实现了长周期稳定运行,脱硫效率大于95％,脱硫塔出口尾气中ρ(SO2)<50 mg/m3,离子液中ρ(Na+)<0.5 g/L,钠盐富集速度缓慢.
车型:2021年别克陆尊.rnVIN:LSGUL83L7MA××××××.rn行驶里程:211km.rn故障现象:右侧电动滑门不能通过顶篷或右侧B柱关闭开关进行电动关闭.rn故障诊断:在接到客户报修后,按照SBD流程进行了如下检查:rn了解并确认故障描述.询问客户故障发生时间、地点、现象、频次.客户刚买的新车,准备在改装店加装施工时发现按下顶篷右侧电动滑门关闭按钮,电动滑门没有反应,于是停止施工,开进店内检测.
车型:2014年全新君越.rn行驶里程:161820km.rn故障现象:车辆行驶速度80km/h以上时,仪表提示维修驾驶辅助系统,如图1所示.rn故障诊断:在接到客户报修后,按照SBD流程进行了如下检查:rn了解并确认故障描述.询问客户故障发生的时间、地点、现象、频次,结果是客户只知道仪表有故障提示.rn车辆验证.路试车辆,发现车速在80km/h以上时车辆偏向左侧,仪表会提示维修驾驶辅助系统,并且车道偏离不可用警告震动,执行器无动作,验证结果客户描述的问题属实.
车型:2011年林肯MKT,配置3.5L发动机.rn行驶里程:200000km.rn故障现象:车辆在行驶过程中会出现突然失去动力输出的故障现象.踩加速踏板没有任何反应.rn故障码如图1所示.rn根据故障码检查了车辆相关控制输出、输入线路,重点检查了节气门和加速踏板位置传感器的相关线路,根据图2和图3没有发现故障现象,在测量过程中没有发现断路、短路、腐蚀现象.
混合动力技术是汽车节能技术的重要发展方向,其关键核心是机电耦合技术.通过对比分析各类型混合动力机电耦合系统的优缺点,提出了一种新型机电耦合系统方案.该系统方案包含串联和功率分流两大工作模式,具备本田i-MMD和丰田THS混动系统的两种特点.利用合理的模式控制策略,可有效避免本田i-MMD混动系统高速高扭工况效率低和丰田THS系统高速低扭工况功率回流的一些问题,为混合动力的机电耦合系统开发提供了一种解决方案.