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成就报道怎样写才能吸引人？读一读获得２００３年中国新闻奖一等奖的消息《我省交通图五年七变》（见《河北日报》２００２年７月１１日１版），能给人很大的启发。
作为对各行业在一段时间内所取得的成果进行总结性报道的成就报道，宣传性强，内容也大都是受众比较熟悉的，再加上众多的数字，这些客观存在的不利条件，就使成就性报道很容易陷入新闻性不强、贴近性差、可读性少的误区。而《我省交通图五年七变》却很好地避免了这些问题。
切入点巧妙，贴近性强是此消息成功的特色之一。对于生活在商品经济和信息高度发达的人们来说，交通发展应该说与每一个人的生活都密切相关，但５年中一个省的交通总体发展情况，又是宏观的——缺少贴近性；受众司空见惯的——缺乏让人眼睛一亮的新闻性。但是从传播学的角度讲，受众更关心与自己有关的富有新意的事情，换句话说，谁会去关心那些既无新闻性又与自己相距甚远的事情呢！消息的作者深谙这个道理，让消息从一名普通群众——“祖籍沧州”“在沪经商数年”的郑先生亲身经历的两件事情为切入点，来反映河北省交通的变化，这就使５年交通成就这些缺乏新闻点的内容，一下子与百姓的日常生活紧密联系起来，于是这发生在群众身边又容易让人熟视无睹的变化，就成了吸引人的亮点，有了亮点，熟悉的材料就有了新意。而从具体的人的经历入手，既显得亲切具体，又富有说服力。
小切口反映大主题，是这篇消息的又一特色。仅仅通过一个人的经历来反映一个省５年内交通发展中所取得的成就，显然远远不够，于是记者在用一个巧妙的视角给读者带来新意的基础上，站在整个河北省乃至全国的高度来审视其交通发展状况，如此就从“小视角”中看到了“大主题”——河北交通的迅猛发展，把中心城市、港口、煤炭基地这些经济发展的关节点串联起来，解决了经济发展中的瓶颈问题，为经济的发展提供了可靠的保障；而公路建设带动的客运市场由一潭死水变为活跃，“铁老大放下架子，民航降低门槛”，这些连带效应的产生，可以说又为经济的发展增加了新的增长点，由此，读者透过交通发展这扇窗，可以看５年中河北经济发展的缩影。如此，消息的高度和深度就显现出来。
以理服人，用事实说话，是此文的第三个特点。成就报道最忌空洞的总结，高度概括的说教。文中对河北省交通发展情况的展示，既有今昔对比，“从１９９６年底的‘一横一竖’，到２００１年底初步形成以北京为中心，石家庄、天津为枢纽，辐射１０个中心城市和秦皇岛、京唐、天津、黄骅４个港口以及大同、阳泉两个煤炭基地的‘两纵两竖’开字形布局”，“路网平均车速已由１９９６年的３０．２公里／小时提高到５３．８公里／小时”，又有每年投资和建成道路的具体里程数量；既有普通百姓“郑先生”的亲身经历“过去要走六七个小时的路现在只用３个小时”，“离家前买的１９９６年版的《河北省地图册》已失去了作用”，也有专家河北省制图院总工程师师云杰的介绍“近几年，我省公路建设，特别是高速公路建设速度太快，交通图每年都要更新，有时一年要更新两次”。用对比的方法来介绍河北交通在５年中所取得的成就，不仅让枯燥乏味的数字变活，而且增强了说服力。
一篇新闻报道成功与否，标题做得好坏也至关重要。《我省交通图五年七变》，简练平实具体，没有多余的形容概括，其中的内涵却很丰富。对于一个省某一行业的整体情况而言，一年一个样，变化就已经很引人注目，而“５年”却有“７变”，足见变化之大。这里的“５”和“７”两个数字的巧妙运用充分凸显了这种变化。而从交通图的变化看交通运输的发展既实在，又匠心独运。
我省交通图五年七变
本报讯（记者石磊）祖籍沧州的郑先生在沪经商数年，前不久他从上海返乡，连遇两个“没想到”。
一是石家庄到沧州的高速公路上舒适、快捷、干净的旅途让他连说“没想到过去要走六七个小时的路现在只用３个小时”。
第二个没想到就是他离家前买的１９９６年版的《河北省地图册》已失去了作用，因为里面的河北交通图上，只标有京石和石太两条高速公路，而现在连沧州这个号称“交通死角”的地方都有两条高速公路穿过。
５月１７日，记者特地从河北省测绘局要了一张２００１年版的河北交通图送给了郑先生。原河北省制图院总工程师师云杰介绍说：“近几年，我省公路建设，特别是高速公路建设速度太快，交通图每年都要更新，有时一年要更新两次。从１９９７年到去年年底，河北交通图一共出了７版。”
对照新旧两张地图，我省高速公路飞速发展的步伐跃然纸上：从１９９６年底的“一横一竖”，到２００１年底初步形成以北京为中心，石家庄、天津为枢纽，辐射１０个中心城市和秦皇岛、京唐、天津、黄骅４个港口以及大同、阳泉两个煤炭基地的“两纵两横”开字形布局的高速公路主骨架，我省已建成高速公路１３条（段）。
省交通厅有关负责同志说，为打破经济发展的“交通瓶颈”，我省近几年加大了公路建设投资，１９９７年到２０００年几乎每年投资都近１３０亿元，从１９９６年到２００１年底我省已完成公路投资６３９亿元，新增高速公路１３３２公里，１９９９年全省高速公路突破１０００公里，跃居全国第二位，２００１年，通车里程达１５６３公里，继续保持全国第二。交通，正在成为我省国民经济的先行官。
省会到全省任意一个省辖市的车程均在６小时以内，目前我省路网平均车速已由１９９６年的３０．２公里／小时提高到５３．８公里／小时，“走高速”成为人们驾车出行的首选。
高速公路的快速延伸，带动了公路客运、货运的大发展和水平的提高。“高速直达”的出现，尤其激活了客运市场的一潭死水，也彻底改变了人们的出行观念。
这种伴随高速公路而生的新型陆路运输方式，以其及时、快捷的优势，吸引了大量客源，迫使“铁老大”放下了架子，民航降低了门槛。
截至今年３月我省高级客运班车已达１１６９辆，客座３２５２０个，配备空调、电视、卫生间等设施的“豪华大巴”，让人们体验的是先进的客运工具，“航空式服务”的出现，让乘客越来越深地感觉到当“上帝”的味道。
作为对各行业在一段时间内所取得的成果进行总结性报道的成就报道，宣传性强，内容也大都是受众比较熟悉的，再加上众多的数字，这些客观存在的不利条件，就使成就性报道很容易陷入新闻性不强、贴近性差、可读性少的误区。而《我省交通图五年七变》却很好地避免了这些问题。
切入点巧妙，贴近性强是此消息成功的特色之一。对于生活在商品经济和信息高度发达的人们来说，交通发展应该说与每一个人的生活都密切相关，但５年中一个省的交通总体发展情况，又是宏观的——缺少贴近性；受众司空见惯的——缺乏让人眼睛一亮的新闻性。但是从传播学的角度讲，受众更关心与自己有关的富有新意的事情，换句话说，谁会去关心那些既无新闻性又与自己相距甚远的事情呢！消息的作者深谙这个道理，让消息从一名普通群众——“祖籍沧州”“在沪经商数年”的郑先生亲身经历的两件事情为切入点，来反映河北省交通的变化，这就使５年交通成就这些缺乏新闻点的内容，一下子与百姓的日常生活紧密联系起来，于是这发生在群众身边又容易让人熟视无睹的变化，就成了吸引人的亮点，有了亮点，熟悉的材料就有了新意。而从具体的人的经历入手，既显得亲切具体，又富有说服力。
小切口反映大主题，是这篇消息的又一特色。仅仅通过一个人的经历来反映一个省５年内交通发展中所取得的成就，显然远远不够，于是记者在用一个巧妙的视角给读者带来新意的基础上，站在整个河北省乃至全国的高度来审视其交通发展状况，如此就从“小视角”中看到了“大主题”——河北交通的迅猛发展，把中心城市、港口、煤炭基地这些经济发展的关节点串联起来，解决了经济发展中的瓶颈问题，为经济的发展提供了可靠的保障；而公路建设带动的客运市场由一潭死水变为活跃，“铁老大放下架子，民航降低门槛”，这些连带效应的产生，可以说又为经济的发展增加了新的增长点，由此，读者透过交通发展这扇窗，可以看５年中河北经济发展的缩影。如此，消息的高度和深度就显现出来。
以理服人，用事实说话，是此文的第三个特点。成就报道最忌空洞的总结，高度概括的说教。文中对河北省交通发展情况的展示，既有今昔对比，“从１９９６年底的‘一横一竖’，到２００１年底初步形成以北京为中心，石家庄、天津为枢纽，辐射１０个中心城市和秦皇岛、京唐、天津、黄骅４个港口以及大同、阳泉两个煤炭基地的‘两纵两竖’开字形布局”，“路网平均车速已由１９９６年的３０．２公里／小时提高到５３．８公里／小时”，又有每年投资和建成道路的具体里程数量；既有普通百姓“郑先生”的亲身经历“过去要走六七个小时的路现在只用３个小时”，“离家前买的１９９６年版的《河北省地图册》已失去了作用”，也有专家河北省制图院总工程师师云杰的介绍“近几年，我省公路建设，特别是高速公路建设速度太快，交通图每年都要更新，有时一年要更新两次”。用对比的方法来介绍河北交通在５年中所取得的成就，不仅让枯燥乏味的数字变活，而且增强了说服力。
一篇新闻报道成功与否，标题做得好坏也至关重要。《我省交通图五年七变》，简练平实具体，没有多余的形容概括，其中的内涵却很丰富。对于一个省某一行业的整体情况而言，一年一个样，变化就已经很引人注目，而“５年”却有“７变”，足见变化之大。这里的“５”和“７”两个数字的巧妙运用充分凸显了这种变化。而从交通图的变化看交通运输的发展既实在，又匠心独运。
我省交通图五年七变
本报讯（记者石磊）祖籍沧州的郑先生在沪经商数年，前不久他从上海返乡，连遇两个“没想到”。
一是石家庄到沧州的高速公路上舒适、快捷、干净的旅途让他连说“没想到过去要走六七个小时的路现在只用３个小时”。
第二个没想到就是他离家前买的１９９６年版的《河北省地图册》已失去了作用，因为里面的河北交通图上，只标有京石和石太两条高速公路，而现在连沧州这个号称“交通死角”的地方都有两条高速公路穿过。
５月１７日，记者特地从河北省测绘局要了一张２００１年版的河北交通图送给了郑先生。原河北省制图院总工程师师云杰介绍说：“近几年，我省公路建设，特别是高速公路建设速度太快，交通图每年都要更新，有时一年要更新两次。从１９９７年到去年年底，河北交通图一共出了７版。”
对照新旧两张地图，我省高速公路飞速发展的步伐跃然纸上：从１９９６年底的“一横一竖”，到２００１年底初步形成以北京为中心，石家庄、天津为枢纽，辐射１０个中心城市和秦皇岛、京唐、天津、黄骅４个港口以及大同、阳泉两个煤炭基地的“两纵两横”开字形布局的高速公路主骨架，我省已建成高速公路１３条（段）。
省交通厅有关负责同志说，为打破经济发展的“交通瓶颈”，我省近几年加大了公路建设投资，１９９７年到２０００年几乎每年投资都近１３０亿元，从１９９６年到２００１年底我省已完成公路投资６３９亿元，新增高速公路１３３２公里，１９９９年全省高速公路突破１０００公里，跃居全国第二位，２００１年，通车里程达１５６３公里，继续保持全国第二。交通，正在成为我省国民经济的先行官。
省会到全省任意一个省辖市的车程均在６小时以内，目前我省路网平均车速已由１９９６年的３０．２公里／小时提高到５３．８公里／小时，“走高速”成为人们驾车出行的首选。
高速公路的快速延伸，带动了公路客运、货运的大发展和水平的提高。“高速直达”的出现，尤其激活了客运市场的一潭死水，也彻底改变了人们的出行观念。
这种伴随高速公路而生的新型陆路运输方式，以其及时、快捷的优势，吸引了大量客源，迫使“铁老大”放下了架子，民航降低了门槛。
截至今年３月我省高级客运班车已达１１６９辆，客座３２５２０个，配备空调、电视、卫生间等设施的“豪华大巴”，让人们体验的是先进的客运工具，“航空式服务”的出现，让乘客越来越深地感觉到当“上帝”的味道。