【摘 要】
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建立了纵振动力学模型,阐述了纵振路面谱的表达形式及应用方法.用总加权值法评价车辆纵振平顺性,用全概率法评价纵剪力对路面的疲劳断裂损伤,仿真研究了悬架参数变化对车辆平
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建立了纵振动力学模型,阐述了纵振路面谱的表达形式及应用方法.用总加权值法评价车辆纵振平顺性,用全概率法评价纵剪力对路面的疲劳断裂损伤,仿真研究了悬架参数变化对车辆平顺性与路面损伤的影响.悬架刚度增大,平顺性和路面损伤恶化;悬架阻尼增大,平顺性和路面损伤优化.随悬架参数变化,平顺性和路面损伤之间的相关系数大于0.92.
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