过程里看细节
　　全车隔音从“头”开始，首先介绍一下引擎盖和水槽位置的改装，艾力绅的引擎噪音控制主要集中在这两个位置，子弹头形状的车身，车头部位偏短，引擎盖的面积也很小，使用隔音减震胶强化这里的钣全，可以明显抑制行驶时的震动噪音，在水槽位置使用隔音减震胶更多的是阻止引擎噪音向室内的传递，通过这两个部位的处理，艾力绅的引擎噪音在不同转数下平均下降了3个分贝，这个成绩也非常理想，对于驾驶者和前排乘客来说避免了不少噪声的烦恼。
　　底盘和后备箱隔音
　　MPV车型的特征，整个底盘和后备箱是一体的，上面是座椅滑道，可以灵活控制车内的空间，这个位置的隔音改装非常重要，这一块在整个箱式结构中占有非常大的面积，我们知道大面积的钣全震动是最容易制造噪音的地方，这里的隔音减震胶用量可观。
　　四门和顶棚隔音
　　这两个部位施工主要针对高速风噪，在艾力绅的原车车顶内饰板的内侧，我们可以看到它原厂配置的汽车隔音棉，厚度不够，面积也有限，不过已经是30万级别车可以享受的高级待遇了，现在我们要做的就是升级它的配置，在四个车门除了隔音棉外，还要进行双层的减震胶处理。
　　轮弧和叶子板隔音
　　最后来介绍一下这两个关键部位，艾力绅在制造胎噪方面也展现出一定的“实力”，胎噪过来的噪音大部分是低频声波，不受指向性的影响，在轮弧和内外叶子板部位，都是它可以向车内渗透的便利路径，在处理这两个部位时工序也更复杂一点，除了轮弧叶子板部位的减震和吸音处理，还要对原车衬板加以强化。
　　全车隔音施工是一个大工程，不可缺少四门门边密封的步骤，施工现场太忙漏掉了重要的收官部位，汽车密封条留在最后做，也是因为它的施工便利，容易完成，四门框加装汽车密封条后，提升了车厢的密封性，对抗风噪和其它环境噪音都是非常有用的改装处理。