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摘 要:当今时期,我国的各项技术都发展的越加迅猛,交通运输已经不再是曾经的土路人车,这些我们都是喜闻乐见的事情。在运输的过程当中对于桥梁的建设也有着极大的需求,这时桥梁支护技术就变得尤为重要了,在建筑过程当中,对于它的质量监控也是有关部门应当严抓的一部分。因为建筑工程质量的高低往往代表着许多人生命财产安全程度的高低,这是人们一直都在关注的大问题和大方向。所以对于桥梁支护的技术以及质量是一个重点问题。
关键词:桥梁支护;技术要求;质量控制
引言:桥梁支护技术在整个桥梁建筑工程中起到的作用是不能被忽视的,对于整个桥梁在建筑过程当中都会用到这一技术。所以,对于有关工作者来说对于桥梁支护的要求也更为复杂,因为在对一个桥进行桥梁支护设计的时候要注意的事项有很多。与此相关的就是桥梁支护的质量了,质量在整个建筑工程领域中都有着极其重要的地位。对于质量的控制在我国一直是个大问题,总有人因利益而钻一些空子,这对他人的人身及财产安全都造成了极大的威胁。
一、造成桥梁问题的原因分析
对于运输行业来讲对于桥梁的建设是一件关系到他们进一步发展的事情。而对于国家和人民来说,对于桥梁的建设也是一件对经济发展极为有利的事情。所以,可以说桥梁的建设是一项相当重点的工程项目,下面我们将对这一项目的具体原理进行阐述。
在桥梁的建设过程中都会用到支护这一技术手段,对于桥梁承重的设计也很重视。每一栋建筑都会有其使用年限的标准以及其相应的容纳量,对于桥梁来说也是如此。如果以上两种标准在桥梁的使用时间内发生问题,那这个问题就出现在桥自身的质量问题上了。这里我们就有疑问了,桥梁的问题具体都出现在哪些地方呢?
梁支护,也可以理解为桥墩,其主要作用在于分担桥体的压力,并能够将压力分散,从而保证桥体的正常使用。如果在发生事故时,发现支护出现裂痕,则证明坍塌的原因是支护没有达到预期的技术标准。桥梁的用料问题。桥梁是一种比较特殊的建筑,不仅仅需要承担自身的重量,还要承担桥梁上行人以及车辆等重量等。因此,作为桥梁设计原料而言,其必须是采用质量过关的混凝土结构,才能保证桥梁的长期使用。
二、桥梁支护的技术解析
桥梁支护是确保桥梁正常支撑作用的主要设施,因此其支护技术对于整个桥梁安全都有着非常重要的影响。支护技术一般从以下混凝土、支护点受力分析以及支护的设计三个方面为主,以此对这三个方面进行详细分析。支护的混凝土结构要求。常见桥梁的支护相对要求比较低,与跨越式桥梁相比,其只要能满足点位受力分析以及正规的混凝土构架即可。对于跨越式的桥梁支护,其混凝土结构一般需要采用大体积浇筑的钢筋混凝土,能够承载桥梁设计所需重量,并保证混凝土的正常使用寿命。以此,对于支护的技术要点,首先要从支护的材料选择上进行把关,保证支护结构的稳定。支护的受力点位分析。桥梁是工程力学的结晶,因此需要对整体的桥梁受力进行详细的分析。
例如,如果桥梁全场50米,那么应该根据桥梁的使用方向,例如是人行桥、还是机动车车行桥等不同方面给予考虑。如果是人行桥,那么其支护的点位之间可以相互距离较远。这样的设计是为了能最大限度保证桥梁设计与建筑的性价比,在保证质量的同时,节约开支。如果是车行桥,那么支护的点位设计就必须相对较近。这是比较简单的力学问题,当桥体过长的时候,为了保证整个桥体的受力平均,需要采用分段支护的方式,来进行力的分解,并减少了不同点位的受力。支护的整体设计分析。支护的形状设计,是采用圆柱还是方形体?这是根据桥梁的桥体进行设定的。例如,跨越式的桥梁,其支护一般都采用圆柱形。原因在于圆柱形的受力比较平均,能够将力更好分解。此外,对于不同长度的桥梁,其支护的设计也是会受到影响的。例如有些支护是在陆地上的,对于陆地上的支护则需要建立地基,确保支护的稳定。而有些支护则需要建立在水中,水中的支护其自然环境比较恶劣,需要考量支护的设计原料。虽然都是混凝土结构,但是其指标不同,所具有的属性也不同。
因此,要根据实际情况进行设计。总之,桥梁的支护技术,需要考虑桥梁设计的实际情况。支护处于水中的情况,则需要支护在建筑之初,采取防水性比较好的混凝土。例如水化热一定要低,避免长时间的水接触造成混凝土内部的内压无法排放,而出现安全隐患。
三、桥梁的质量要求与标准
对于我国而言,车流量较大,人员流动也比较密集。对于桥梁的使用而言,也非常频繁。因此,对于桥梁的质量要求也非常高。桥梁的使用,应该在使用年限以及使用过程中,所能够承载的受力为参考标准。其中,对于普通桥梁的使用年限,应该能够保证在正常行人使用年限内,能够承担除共振之外的重量。而对于运输所用的桥梁,则应该通过桥梁受力计算,并在桥梁端口设置限速以及限重标识,以此来保证桥梁在使用的过程中,不会因为路面过重产生共振,造成危险隐患。对于跨越式的桥梁,需要保证桥体的重量承载以及桥面的宽度。此外,当桥面出现过多的行驶车辆时,一旦达到共振点,会引发桥梁的共振。桥梁共振是非常危险的,因此需要在设计的时候,保证其共振系数要足够大,以免出现共振的情况。
四、质量控制方法
有了相关的质量要求与标准之后,对于桥梁质量的控制就有了导向性。在严格遵守质量的要求与标准的同时也要对其控制方法进行进一步的调整。施工单位必须要加强对软土地基的防护技术。软土地基的土质松软,含水量大,在基坑施工过程中,经常出现基坑的滑坡以及坍塌方事故,对于基坑质量要求高的道路桥梁工程,施工单位必须要采取行之有效的防护措施,避免支护体出现位移以及开裂等问题的出现。常用的基坑支护施工技术有地下连续墙,这种基坑支护技术能够有效的避免坍塌方事故的发生。在进行软土地基基坑施工过程中,一方面可以将地下连续墙与桥梁主体互相联系在一起,这样不但保证了地下连续墙能够发挥其挡土以及防水的作用,还能够将其作为基坑的侧墙使用,这样一来便能够大大提高基坑整体结构的稳定性,与此同时能够大大减少了施工单位的施工成本;另一方面,将软土砂浆与水泥通过深层搅拌机进行搅拌,从而使得软土地基进行硬结,提高基坑本身的强度,大大提高了基坑的防护等级,有效的保证了桥梁支护工程施工的安全性,确保了桥梁支护工程施工质量。
结语:对于桥梁支护的技术要求与质量控制这两个方面,我们需要做的还有很多。想要真正的将这些问题解决,就需要我们从自身上寻找原因。对于技术方面,我们要创新;对于质量方面,我们要严抓;对于自身方面,我们要提高。只有真正的认识到了问题的严重性,人们才能更加谨慎的去看待事物,桥梁支护建设不是简单的发现问题就能做好,这需要有关人员的共同努力去解决问题才能有所突破。相信做到这一点,我国未来的桥梁建设將会更加更好。
参考文献:
[1] 刘学振,张丽华,马军栋桥梁支护的技术要求与质量要求解析[J].门窗,2013(2).
关键词:桥梁支护;技术要求;质量控制
引言:桥梁支护技术在整个桥梁建筑工程中起到的作用是不能被忽视的,对于整个桥梁在建筑过程当中都会用到这一技术。所以,对于有关工作者来说对于桥梁支护的要求也更为复杂,因为在对一个桥进行桥梁支护设计的时候要注意的事项有很多。与此相关的就是桥梁支护的质量了,质量在整个建筑工程领域中都有着极其重要的地位。对于质量的控制在我国一直是个大问题,总有人因利益而钻一些空子,这对他人的人身及财产安全都造成了极大的威胁。
一、造成桥梁问题的原因分析
对于运输行业来讲对于桥梁的建设是一件关系到他们进一步发展的事情。而对于国家和人民来说,对于桥梁的建设也是一件对经济发展极为有利的事情。所以,可以说桥梁的建设是一项相当重点的工程项目,下面我们将对这一项目的具体原理进行阐述。
在桥梁的建设过程中都会用到支护这一技术手段,对于桥梁承重的设计也很重视。每一栋建筑都会有其使用年限的标准以及其相应的容纳量,对于桥梁来说也是如此。如果以上两种标准在桥梁的使用时间内发生问题,那这个问题就出现在桥自身的质量问题上了。这里我们就有疑问了,桥梁的问题具体都出现在哪些地方呢?
梁支护,也可以理解为桥墩,其主要作用在于分担桥体的压力,并能够将压力分散,从而保证桥体的正常使用。如果在发生事故时,发现支护出现裂痕,则证明坍塌的原因是支护没有达到预期的技术标准。桥梁的用料问题。桥梁是一种比较特殊的建筑,不仅仅需要承担自身的重量,还要承担桥梁上行人以及车辆等重量等。因此,作为桥梁设计原料而言,其必须是采用质量过关的混凝土结构,才能保证桥梁的长期使用。
二、桥梁支护的技术解析
桥梁支护是确保桥梁正常支撑作用的主要设施,因此其支护技术对于整个桥梁安全都有着非常重要的影响。支护技术一般从以下混凝土、支护点受力分析以及支护的设计三个方面为主,以此对这三个方面进行详细分析。支护的混凝土结构要求。常见桥梁的支护相对要求比较低,与跨越式桥梁相比,其只要能满足点位受力分析以及正规的混凝土构架即可。对于跨越式的桥梁支护,其混凝土结构一般需要采用大体积浇筑的钢筋混凝土,能够承载桥梁设计所需重量,并保证混凝土的正常使用寿命。以此,对于支护的技术要点,首先要从支护的材料选择上进行把关,保证支护结构的稳定。支护的受力点位分析。桥梁是工程力学的结晶,因此需要对整体的桥梁受力进行详细的分析。
例如,如果桥梁全场50米,那么应该根据桥梁的使用方向,例如是人行桥、还是机动车车行桥等不同方面给予考虑。如果是人行桥,那么其支护的点位之间可以相互距离较远。这样的设计是为了能最大限度保证桥梁设计与建筑的性价比,在保证质量的同时,节约开支。如果是车行桥,那么支护的点位设计就必须相对较近。这是比较简单的力学问题,当桥体过长的时候,为了保证整个桥体的受力平均,需要采用分段支护的方式,来进行力的分解,并减少了不同点位的受力。支护的整体设计分析。支护的形状设计,是采用圆柱还是方形体?这是根据桥梁的桥体进行设定的。例如,跨越式的桥梁,其支护一般都采用圆柱形。原因在于圆柱形的受力比较平均,能够将力更好分解。此外,对于不同长度的桥梁,其支护的设计也是会受到影响的。例如有些支护是在陆地上的,对于陆地上的支护则需要建立地基,确保支护的稳定。而有些支护则需要建立在水中,水中的支护其自然环境比较恶劣,需要考量支护的设计原料。虽然都是混凝土结构,但是其指标不同,所具有的属性也不同。
因此,要根据实际情况进行设计。总之,桥梁的支护技术,需要考虑桥梁设计的实际情况。支护处于水中的情况,则需要支护在建筑之初,采取防水性比较好的混凝土。例如水化热一定要低,避免长时间的水接触造成混凝土内部的内压无法排放,而出现安全隐患。
三、桥梁的质量要求与标准
对于我国而言,车流量较大,人员流动也比较密集。对于桥梁的使用而言,也非常频繁。因此,对于桥梁的质量要求也非常高。桥梁的使用,应该在使用年限以及使用过程中,所能够承载的受力为参考标准。其中,对于普通桥梁的使用年限,应该能够保证在正常行人使用年限内,能够承担除共振之外的重量。而对于运输所用的桥梁,则应该通过桥梁受力计算,并在桥梁端口设置限速以及限重标识,以此来保证桥梁在使用的过程中,不会因为路面过重产生共振,造成危险隐患。对于跨越式的桥梁,需要保证桥体的重量承载以及桥面的宽度。此外,当桥面出现过多的行驶车辆时,一旦达到共振点,会引发桥梁的共振。桥梁共振是非常危险的,因此需要在设计的时候,保证其共振系数要足够大,以免出现共振的情况。
四、质量控制方法
有了相关的质量要求与标准之后,对于桥梁质量的控制就有了导向性。在严格遵守质量的要求与标准的同时也要对其控制方法进行进一步的调整。施工单位必须要加强对软土地基的防护技术。软土地基的土质松软,含水量大,在基坑施工过程中,经常出现基坑的滑坡以及坍塌方事故,对于基坑质量要求高的道路桥梁工程,施工单位必须要采取行之有效的防护措施,避免支护体出现位移以及开裂等问题的出现。常用的基坑支护施工技术有地下连续墙,这种基坑支护技术能够有效的避免坍塌方事故的发生。在进行软土地基基坑施工过程中,一方面可以将地下连续墙与桥梁主体互相联系在一起,这样不但保证了地下连续墙能够发挥其挡土以及防水的作用,还能够将其作为基坑的侧墙使用,这样一来便能够大大提高基坑整体结构的稳定性,与此同时能够大大减少了施工单位的施工成本;另一方面,将软土砂浆与水泥通过深层搅拌机进行搅拌,从而使得软土地基进行硬结,提高基坑本身的强度,大大提高了基坑的防护等级,有效的保证了桥梁支护工程施工的安全性,确保了桥梁支护工程施工质量。
结语:对于桥梁支护的技术要求与质量控制这两个方面,我们需要做的还有很多。想要真正的将这些问题解决,就需要我们从自身上寻找原因。对于技术方面,我们要创新;对于质量方面,我们要严抓;对于自身方面,我们要提高。只有真正的认识到了问题的严重性,人们才能更加谨慎的去看待事物,桥梁支护建设不是简单的发现问题就能做好,这需要有关人员的共同努力去解决问题才能有所突破。相信做到这一点,我国未来的桥梁建设將会更加更好。
参考文献:
[1] 刘学振,张丽华,马军栋桥梁支护的技术要求与质量要求解析[J].门窗,2013(2).