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摘 要：现代社会，随着各种道路施工的发展，施工的技术也在不断的发生变化。热拌沥青混凝土路面施工技术在我国的应用比较广泛，对于施工质量的影响较为深远。本文主要从热拌沥青技术的角度入手，根据多年的施工经验，对路面质量的优劣提出了一定的要求和判断的标准，工程施工中，施工质量是否合理，控制程序是否得当，施工的工艺是否科学都是应该关注的问题，而从管理、施工、技术等方面，要着重做好工作。
关键词：道路工程；沥青；混合料；路面
一般来说，道路施工建设中，国家的公路建设能力是交通运输能力的体现，对我国的国民经济有着深远的影响。特别是随着道路上通行车辆的增多和交通负荷量的增加，汽车轮胎给交通带来了一定的压力，对交通的质量提出了更高的要求。沥青路面是公路主要的形式之一，也是我国主要的路面结构之一，但在沥青路面的施工过程中，施工的工艺和技术比较复杂，容易造成工程造价和施工成本高的问题，严重时会直接影响房屋的质量，造成严重的后果和损失。因此，在目前的施工过程中，设计人员和施工人员要严把质量关，在满足基本的施工条件的前提下，做好道路的施工设计工作，针对施工中经常出现的问题，要注意避免和解决，尽可能的减少因为质量问题带来了巨大的经济损失。
1 沥青混合料与路面结构分析
众所周知，沥青路面在我国现阶段的公路路面施工中比较常见，也是道路主要的施工方式之一，其结构层次比较明显，在整个的交通运输中占据着十分重要的位置。一般来说，公路是承載车辆的关键，因此和当地的气候和大气条件存在着密切的联系，因此，在沥青材料的施工过程中，我们要认真对沥青的概念和特点，以及路面的结构层次进行分析，做好精心的布局和施工的合理，保证整体的施工质量和水平。
1.1 沥青混合料
总的来说，沥青混合材料是一种常见的建筑材料，在道路的施工中比较常见，也是道路施工主要的结构模式之一。近些年来，施工人员对于道路施工非常的重视，普遍采用沥青这种结实耐用的材料形式，再加上混合材料的搅拌作用，形成整体的混合料。整体的混合料主要是由沥青、粗集料、细集料以及水分和掺加剂共同完成的，通过不同的比例进行合理的配比，在数量和质量方面做到了和谐统一。所组成的沥青材料在化学和物理性能上首屈一指。
1.2 路面结构
路面结构是道路施工中必须要重点关注的问题，不同的地区路面的结构有所不同，在我国，主要的路面结构是指位于路基顶层的车辆形式面层结构，通过各种沥青材料，经过混合料的施工修筑而成，这种材料是一种层状的面层结构，在当前的建筑施工中，十分常见。
目前，在我国的道路施工建设中，普遍采用的路面结构形式是按照材料的类型来进行划分的，路面结构形式可以分为沙石路面、沥青路面以及水泥混凝土路面三种结构形式。而在水泥混凝土路面的施工中，按照技术手段的不同，又可以分为沥青表面处治工程、沥青碎石混合料工程以及热拌沥青混合料工程，其中热拌沥青混合料工作是常见的道路施工结构方式。
1.3 热拌沥青混合料
热拌沥青混合料是一种经过专业的技术，经过技术人员按照一定的施工比例，科学配比而成的建筑材料，这是一种升温比较快，施工简便的高温混合材料，整个的施工过程都应该在高温的作用下进行实施。施工的方法主要是采用了现代和传统相结合的方式，比较传统的施工，其成本比较低，施工速度快，而且不会受到周围环境的影响，任何高级的道路施工都可以采用这种施工方式。
2 热拌沥青混合料路面施工技术分析
热拌沥青混合料路面施工按照施工工序可以分为准备、拌制、运输、摊铺、碾压等环节。在施工中，要结合施工设计标准和预计要求来对沥青混合料进行分析，并按照沥青混合料本身特性和特点，以满足目前层面功能性要求来进行分层施工，在最后将这些不同的结构层连接成为一个整体。
2.1 施工准备
准备可谓是各项工程施工建设中都不可缺少的一个环节，尤其是在特殊技术要求的施工领域中更是极为重要的内容。热拌沥青混合料在施工之前，必须要做好充足的准备工作，对工作中容易出现的各种问题要提前设想并提出解决思路，以保证工程施工的顺利进行。
2.2 施工
2.2.1 材料供给。材料供给是工程施工中不可缺少的环节，也是保证工程顺利进行的主要标准和手段。在当前的高速公路工程中，其采用热拌沥青混合料进行施工已成为工程施工的主要重点，也是工程项目中不可缺少的重点环节。在施工中通常都是根据拌和站的工作产量以及运输距离来进行合理的设计与规划，使得运输车辆和物料的运输能够满足施工需要。
2.2.2 摊铺。（1）根据路面宽度选用1～2台具有自动调节摊铺厚度及找平装置，可加热的振动熨平板，并运行良好的高密度沥青混凝土摊铺机进行摊铺。（2）底、中、面层采用走线法施工，表面层采用平衡梁法施工。（3）摊铺机均匀行驶，行走速度和拌和站产量相匹配，以确保所摊铺路面的均匀不间断地摊铺。在摊铺过程中不准随意变换速度，尽量避免中途停顿。（4）沥青混合料的摊铺温度根据气温变化进行调节。一般正常施工控制在不低于110～130℃，不超过1650C，在摊铺过程中随时检查并作好记录。
2.2.3 压实。（1）压路机采用2～3台双轮双振压路机及2～3台重量不小于16t胶轮压路机组成。（2）初压：采用双轮双振压路机静压l一2遍，正常施工情况下，温度应不低于110℃并紧跟摊铺机进行；复压：采用胶轮压路机和双轮双振压路机振压等综合碾压4～6遍，碾压温度多控制在80～100～C；终压：采用双轮双振压路机静压l一2遍，碾压温度应不低于65℃。边角部分压路机碾压不到的位置，使用小型振动压路机碾压。（3）碾压顺纵向由低边向高边按要求的碾压速度均匀进行，相邻碾压重叠宽度大于30cm。
3 接缝处理
3.1 梯队作业采用热接缝，施工时将已铺混合料部分留下20～30cm宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，后摊铺部分完成立即骑缝碾压，以除缝迹。
3.2 半幅施工不能采用热接缝时，采用人工顺直刨缝或切缝。铺另半幅前必须将边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层上5～10cm，摊铺后将混料人工清走。碾压时先在已压实路面行走，碾压新铺层10～15cm，然后压实新铺部分，再伸过已压实路面10～15cm，充分将接缝压实紧密。
结束语
总而言之，沥青路面的施工工序比较复杂，所需要的技术含量比较高，这意味着在道路施工的过程中，要根据最终的质量，确定整体的施工方式，将其贯穿于施工的整个过程中，只有加强对于施工质量的控制和管理，才能够保证工程的优良，确保各个施工程序的完整，打造经济和社会效益较高的建筑物。
参考文献
[1]葛爱娣.热拌沥青混合料路面施工的探讨[J].黑龙江交通科技，2011（11）：2-3.
[2]陈启宗.国外沥青混凝土再生搅拌设备的发展[J].工程机械与维修， 2000，（10）.
关键词：道路工程；沥青；混合料；路面
一般来说，道路施工建设中，国家的公路建设能力是交通运输能力的体现，对我国的国民经济有着深远的影响。特别是随着道路上通行车辆的增多和交通负荷量的增加，汽车轮胎给交通带来了一定的压力，对交通的质量提出了更高的要求。沥青路面是公路主要的形式之一，也是我国主要的路面结构之一，但在沥青路面的施工过程中，施工的工艺和技术比较复杂，容易造成工程造价和施工成本高的问题，严重时会直接影响房屋的质量，造成严重的后果和损失。因此，在目前的施工过程中，设计人员和施工人员要严把质量关，在满足基本的施工条件的前提下，做好道路的施工设计工作，针对施工中经常出现的问题，要注意避免和解决，尽可能的减少因为质量问题带来了巨大的经济损失。
1 沥青混合料与路面结构分析
众所周知，沥青路面在我国现阶段的公路路面施工中比较常见，也是道路主要的施工方式之一，其结构层次比较明显，在整个的交通运输中占据着十分重要的位置。一般来说，公路是承載车辆的关键，因此和当地的气候和大气条件存在着密切的联系，因此，在沥青材料的施工过程中，我们要认真对沥青的概念和特点，以及路面的结构层次进行分析，做好精心的布局和施工的合理，保证整体的施工质量和水平。
1.1 沥青混合料
总的来说，沥青混合材料是一种常见的建筑材料，在道路的施工中比较常见，也是道路施工主要的结构模式之一。近些年来，施工人员对于道路施工非常的重视，普遍采用沥青这种结实耐用的材料形式，再加上混合材料的搅拌作用，形成整体的混合料。整体的混合料主要是由沥青、粗集料、细集料以及水分和掺加剂共同完成的，通过不同的比例进行合理的配比，在数量和质量方面做到了和谐统一。所组成的沥青材料在化学和物理性能上首屈一指。
1.2 路面结构
路面结构是道路施工中必须要重点关注的问题，不同的地区路面的结构有所不同，在我国，主要的路面结构是指位于路基顶层的车辆形式面层结构，通过各种沥青材料，经过混合料的施工修筑而成，这种材料是一种层状的面层结构，在当前的建筑施工中，十分常见。
目前，在我国的道路施工建设中，普遍采用的路面结构形式是按照材料的类型来进行划分的，路面结构形式可以分为沙石路面、沥青路面以及水泥混凝土路面三种结构形式。而在水泥混凝土路面的施工中，按照技术手段的不同，又可以分为沥青表面处治工程、沥青碎石混合料工程以及热拌沥青混合料工程，其中热拌沥青混合料工作是常见的道路施工结构方式。
1.3 热拌沥青混合料
热拌沥青混合料是一种经过专业的技术，经过技术人员按照一定的施工比例，科学配比而成的建筑材料，这是一种升温比较快，施工简便的高温混合材料，整个的施工过程都应该在高温的作用下进行实施。施工的方法主要是采用了现代和传统相结合的方式，比较传统的施工，其成本比较低，施工速度快，而且不会受到周围环境的影响，任何高级的道路施工都可以采用这种施工方式。
2 热拌沥青混合料路面施工技术分析
热拌沥青混合料路面施工按照施工工序可以分为准备、拌制、运输、摊铺、碾压等环节。在施工中，要结合施工设计标准和预计要求来对沥青混合料进行分析，并按照沥青混合料本身特性和特点，以满足目前层面功能性要求来进行分层施工，在最后将这些不同的结构层连接成为一个整体。
2.1 施工准备
准备可谓是各项工程施工建设中都不可缺少的一个环节，尤其是在特殊技术要求的施工领域中更是极为重要的内容。热拌沥青混合料在施工之前，必须要做好充足的准备工作，对工作中容易出现的各种问题要提前设想并提出解决思路，以保证工程施工的顺利进行。
2.2 施工
2.2.1 材料供给。材料供给是工程施工中不可缺少的环节，也是保证工程顺利进行的主要标准和手段。在当前的高速公路工程中，其采用热拌沥青混合料进行施工已成为工程施工的主要重点，也是工程项目中不可缺少的重点环节。在施工中通常都是根据拌和站的工作产量以及运输距离来进行合理的设计与规划，使得运输车辆和物料的运输能够满足施工需要。
2.2.2 摊铺。（1）根据路面宽度选用1～2台具有自动调节摊铺厚度及找平装置，可加热的振动熨平板，并运行良好的高密度沥青混凝土摊铺机进行摊铺。（2）底、中、面层采用走线法施工，表面层采用平衡梁法施工。（3）摊铺机均匀行驶，行走速度和拌和站产量相匹配，以确保所摊铺路面的均匀不间断地摊铺。在摊铺过程中不准随意变换速度，尽量避免中途停顿。（4）沥青混合料的摊铺温度根据气温变化进行调节。一般正常施工控制在不低于110～130℃，不超过1650C，在摊铺过程中随时检查并作好记录。
2.2.3 压实。（1）压路机采用2～3台双轮双振压路机及2～3台重量不小于16t胶轮压路机组成。（2）初压：采用双轮双振压路机静压l一2遍，正常施工情况下，温度应不低于110℃并紧跟摊铺机进行；复压：采用胶轮压路机和双轮双振压路机振压等综合碾压4～6遍，碾压温度多控制在80～100～C；终压：采用双轮双振压路机静压l一2遍，碾压温度应不低于65℃。边角部分压路机碾压不到的位置，使用小型振动压路机碾压。（3）碾压顺纵向由低边向高边按要求的碾压速度均匀进行，相邻碾压重叠宽度大于30cm。
3 接缝处理
3.1 梯队作业采用热接缝，施工时将已铺混合料部分留下20～30cm宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，后摊铺部分完成立即骑缝碾压，以除缝迹。
3.2 半幅施工不能采用热接缝时，采用人工顺直刨缝或切缝。铺另半幅前必须将边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层上5～10cm，摊铺后将混料人工清走。碾压时先在已压实路面行走，碾压新铺层10～15cm，然后压实新铺部分，再伸过已压实路面10～15cm，充分将接缝压实紧密。
结束语
总而言之，沥青路面的施工工序比较复杂，所需要的技术含量比较高，这意味着在道路施工的过程中，要根据最终的质量，确定整体的施工方式，将其贯穿于施工的整个过程中，只有加强对于施工质量的控制和管理，才能够保证工程的优良，确保各个施工程序的完整，打造经济和社会效益较高的建筑物。
参考文献
[1]葛爱娣.热拌沥青混合料路面施工的探讨[J].黑龙江交通科技，2011（11）：2-3.
[2]陈启宗.国外沥青混凝土再生搅拌设备的发展[J].工程机械与维修， 2000，（10）.