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摘 要：在新时期下，我国大力推动公路网建设工作，公路建设对推动社会经济建设有着重要作用。公路交通事业发展与公路工程建设质量有着直接关系，填石路基作为公路工程的基础，该项技术在公路工程领域中的应用十分广泛，确保填石路基施工质量，是提升公路工程施工质量的前提。因此，在公路工程建设当中，需要灵活应用填石路基技术，不断完善公路工程的施工质量，确保公路工程长期使用当中的行车安全。可见，加强公路工程填石路基施工技术的研究有着重要意义，需要不断地掌握施工技术，确保工程的施工质量。
关键词：填石路基；施工方法；管理措施
1 填石路基施工技术概述
填石路基是目前来说公路工程应用范围比较广的一种技术，在地势险要地区中应用较为广泛，该技术的主要优势在于可以全面提升工程的质量，也是一种非常科学的技术形式。传统公路工程实施的过程中，工程技术人员通常会选择使用大粒径碎石来进行路基工程的填筑，其主要的工作原理就是通过大颗粒结构碎石之间的摩擦而产生较强的咬合力，从而可以提升路基的稳定性，避免在施工中出现下沉的问题，从而可以提升整体结构性能。在应用该技术的过程中，工程技术人员要充分的了解公路工程的基本特性，从而选择合适的处理方式，进而可以有效的提升工程的质量。
2 公路施工中填石路基施工技术质量控制要求
2.1在公路工程填石路基施工石料选择时，应控制填石路基施工石料强度在16MPa以上。若公路工程中填石路基施工阶段需进行护坡填筑，则需控制石料强度在21MPa。同时所选石料最大粒径应≤路堤厚度的2/3。
2.2若在公路工程填石路基填筑阶段选择强风化石料软岩石进行填筑，则需要依据土质路堤施工规定，进行路基CBR检测。在确定相应填石路基地基符合标准后方可进行正常施工作业。
2.3一级公路填石路基路床顶面以下50cm施工作业时，需严格依据填石路基填筑路床施工规范进行分层压实，控制填石路基填筑填料粒径在10cm以下；对于其他公路填石路基施工，则需要在填石路基路床顶面以下30cm内进行路床分层压实作业，并控制填料最大粒径在15cm以内。
2.4在公路工程填石路基施工作业时，依据甲方暂行规定，施工方可进行填石路基施工标准的完善。如在填石路基压实作业时，可采用压实沉降差、或者孔隙率的方法，进行实际施工监测。
3 填石路基材料选择
填石路基施工的主要材料就是石料。由于当今公路工程都是以城市周边公路工程为主，施工环境较为恶劣，会受到地形、水文等因素影响，特别是在路基施工当中，更是困难重重。由于路堤需要承受非常大的荷载，恶劣的地形条件难以保证填石路段的压实度，从而引发出路堤承载性能不足的问题。为了确保公路工程的施工质量，需要做好填石材料的选择工作，选择粒径较大的石料，此类材料由于粘聚力更低，可以确保路基的抗剪力以及强度。填石路堤施工当中，还需要选择粒径较小的碎石，提升填料间的摩擦力，填充骨料之间的空隙，这样即可保障整个路基工程的稳定性，避免因为承载性能不足造成不均匀沉降。
施工所使用的石料强度要在15MPa以上，减少填石的变形情况。对于石灰岩来说，在施工中，粒径规格要控制在35～50cm，不均匀系数控制在15～20。填料粒径在2cm以上的填料数量控制在10%～15%，将粒径20cm以上的填料量控制在30%～40%。如果是采用砂岩，最大粒径石料控制在30～40cm，不均匀系数在15～20。将粒径2cm以上的填料数量控制在10%～20%，粒径在20cm以上的填料量控制在20%～30%内。在路床工程施工中，填料最大粒径不得超过15cm，不均匀系数控制在10左右。
4 填石路基施工的技术分析
4.1基底处理技术
路基基底处理水平直接影响到公路后续工程施工，如果基底填筑不均会导致路面沉降等严重问题。由于路基填石的填料重量较大，因此在施工前做好填石路基的处理工作。在施工前应当对路基的承载力进行综合测评，切实保证路基的稳定性，做到对路基承载力的严格控制，具体可以根据路基的填筑高度确定填石高度。在路基填石处理前还要清理表面杂物，应当控制好清除深度，并且按照操作规范对坑洼处进行回填，而且还要控制好路基底的松散土，做好基底的压实工作，应当保证压实度达到95%以上，对于黄泥土质还要进行特殊的回固处理，具体可以采用排水固结法、换填法等。为了避免填料发生迁移的现象，还要设置一定的过滤层，过渡层的通过率应当保持在15%左右。
4.2填料摊铺技术
填料摊铺水平直接影响公路工程的使用质量，在摊铺作业前应当对摊铺材料质量进行充分的检查，防止因此摊铺材料中存在膨胀性岩石造成路面问题。应当对石料的强度、吸水性等进行分析，保证摊铺材料符合公路工程的要求。为了保证公路的平整度，有效的改善公路的受力情况，还要在填筑过程中满足路床的施工需要，做到分层压实处理，在填石路基施中时，当路床小于0.8m时应当保证填石材料的最大粒径不大于0.15m，路床在5m以下时应当保证填石料的粒径处在0.35m以内。
4.3压实控制技术
填石路基的压实控制主要目标在于提高路基的承载力，从而直接提高路基的安全性和稳定性。进行压实控制的因素较多，不仅要运用压路基进行反复的循环工作，还要對碾压后的厚度与填料中的水分等因素进行分析，路基压实操作前应当进行工程整体规划。为了控制好压实质量，还要对压路机的速度进行科学的控制，通常速度可以控制在1.5-2.5km/h，这样的速范围内进行反复5次碾压，在碾压过程中施工人员还要对填石路基的填料水分进行控制，从而最大提升压实的施工质量，以保证达到高质量的压实效果。
结束语
在公路施工中应用填石路基施工技术，对于提升工程质量起到重要作用。在运用填石路基施工技术时，需要严格控制技术要点，结合现场的实际情况来制定施工方案，才能使填石路基施工质量和效率有效提升。
参考文献
[1]金书滨，张长胜，刘政，等.大吨位压路机碾压大粒径填石路基的动力响应[J].铁道科学与工程学报，2016，13（9）：1743-1748.
[2]宋轶璋，何照勤，申宝稳.弃渣弃方巨粒土填筑技术在高速公路路基施工中的应用[J].公路，2016（6）：86-89.
[3]李继强.探讨公路施工中填石路基施工技术[J].科技资讯，2013（10）：79.
[4]丁启莲.公路施工中填石路基施工技术的应用[J].科技与企业，2013（15）；195.
关键词：填石路基；施工方法；管理措施
1 填石路基施工技术概述
填石路基是目前来说公路工程应用范围比较广的一种技术，在地势险要地区中应用较为广泛，该技术的主要优势在于可以全面提升工程的质量，也是一种非常科学的技术形式。传统公路工程实施的过程中，工程技术人员通常会选择使用大粒径碎石来进行路基工程的填筑，其主要的工作原理就是通过大颗粒结构碎石之间的摩擦而产生较强的咬合力，从而可以提升路基的稳定性，避免在施工中出现下沉的问题，从而可以提升整体结构性能。在应用该技术的过程中，工程技术人员要充分的了解公路工程的基本特性，从而选择合适的处理方式，进而可以有效的提升工程的质量。
2 公路施工中填石路基施工技术质量控制要求
2.1在公路工程填石路基施工石料选择时，应控制填石路基施工石料强度在16MPa以上。若公路工程中填石路基施工阶段需进行护坡填筑，则需控制石料强度在21MPa。同时所选石料最大粒径应≤路堤厚度的2/3。
2.2若在公路工程填石路基填筑阶段选择强风化石料软岩石进行填筑，则需要依据土质路堤施工规定，进行路基CBR检测。在确定相应填石路基地基符合标准后方可进行正常施工作业。
2.3一级公路填石路基路床顶面以下50cm施工作业时，需严格依据填石路基填筑路床施工规范进行分层压实，控制填石路基填筑填料粒径在10cm以下；对于其他公路填石路基施工，则需要在填石路基路床顶面以下30cm内进行路床分层压实作业，并控制填料最大粒径在15cm以内。
2.4在公路工程填石路基施工作业时，依据甲方暂行规定，施工方可进行填石路基施工标准的完善。如在填石路基压实作业时，可采用压实沉降差、或者孔隙率的方法，进行实际施工监测。
3 填石路基材料选择
填石路基施工的主要材料就是石料。由于当今公路工程都是以城市周边公路工程为主，施工环境较为恶劣，会受到地形、水文等因素影响，特别是在路基施工当中，更是困难重重。由于路堤需要承受非常大的荷载，恶劣的地形条件难以保证填石路段的压实度，从而引发出路堤承载性能不足的问题。为了确保公路工程的施工质量，需要做好填石材料的选择工作，选择粒径较大的石料，此类材料由于粘聚力更低，可以确保路基的抗剪力以及强度。填石路堤施工当中，还需要选择粒径较小的碎石，提升填料间的摩擦力，填充骨料之间的空隙，这样即可保障整个路基工程的稳定性，避免因为承载性能不足造成不均匀沉降。
施工所使用的石料强度要在15MPa以上，减少填石的变形情况。对于石灰岩来说，在施工中，粒径规格要控制在35～50cm，不均匀系数控制在15～20。填料粒径在2cm以上的填料数量控制在10%～15%，将粒径20cm以上的填料量控制在30%～40%。如果是采用砂岩，最大粒径石料控制在30～40cm，不均匀系数在15～20。将粒径2cm以上的填料数量控制在10%～20%，粒径在20cm以上的填料量控制在20%～30%内。在路床工程施工中，填料最大粒径不得超过15cm，不均匀系数控制在10左右。
4 填石路基施工的技术分析
4.1基底处理技术
路基基底处理水平直接影响到公路后续工程施工，如果基底填筑不均会导致路面沉降等严重问题。由于路基填石的填料重量较大，因此在施工前做好填石路基的处理工作。在施工前应当对路基的承载力进行综合测评，切实保证路基的稳定性，做到对路基承载力的严格控制，具体可以根据路基的填筑高度确定填石高度。在路基填石处理前还要清理表面杂物，应当控制好清除深度，并且按照操作规范对坑洼处进行回填，而且还要控制好路基底的松散土，做好基底的压实工作，应当保证压实度达到95%以上，对于黄泥土质还要进行特殊的回固处理，具体可以采用排水固结法、换填法等。为了避免填料发生迁移的现象，还要设置一定的过滤层，过渡层的通过率应当保持在15%左右。
4.2填料摊铺技术
填料摊铺水平直接影响公路工程的使用质量，在摊铺作业前应当对摊铺材料质量进行充分的检查，防止因此摊铺材料中存在膨胀性岩石造成路面问题。应当对石料的强度、吸水性等进行分析，保证摊铺材料符合公路工程的要求。为了保证公路的平整度，有效的改善公路的受力情况，还要在填筑过程中满足路床的施工需要，做到分层压实处理，在填石路基施中时，当路床小于0.8m时应当保证填石材料的最大粒径不大于0.15m，路床在5m以下时应当保证填石料的粒径处在0.35m以内。
4.3压实控制技术
填石路基的压实控制主要目标在于提高路基的承载力，从而直接提高路基的安全性和稳定性。进行压实控制的因素较多，不仅要运用压路基进行反复的循环工作，还要對碾压后的厚度与填料中的水分等因素进行分析，路基压实操作前应当进行工程整体规划。为了控制好压实质量，还要对压路机的速度进行科学的控制，通常速度可以控制在1.5-2.5km/h，这样的速范围内进行反复5次碾压，在碾压过程中施工人员还要对填石路基的填料水分进行控制，从而最大提升压实的施工质量，以保证达到高质量的压实效果。
结束语
在公路施工中应用填石路基施工技术，对于提升工程质量起到重要作用。在运用填石路基施工技术时，需要严格控制技术要点，结合现场的实际情况来制定施工方案，才能使填石路基施工质量和效率有效提升。
参考文献
[1]金书滨，张长胜，刘政，等.大吨位压路机碾压大粒径填石路基的动力响应[J].铁道科学与工程学报，2016，13（9）：1743-1748.
[2]宋轶璋，何照勤，申宝稳.弃渣弃方巨粒土填筑技术在高速公路路基施工中的应用[J].公路，2016（6）：86-89.
[3]李继强.探讨公路施工中填石路基施工技术[J].科技资讯，2013（10）：79.
[4]丁启莲.公路施工中填石路基施工技术的应用[J].科技与企业，2013（15）；195.