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【摘 要】 市政工程质量对于政府形象和城市的市容市貌有着重大的影响，关系着市民的生活，需要做好施工准备工作，对市政公路沥青混凝土路面施工技术进行研究，严格进行施工，以保障市政道路的工程质量。
【关键词】 市政公路;沥青混凝土路面;施工技术
前言：
在城市快速发展的过程中，对于道路的要求逐渐提升，良好的道路运行状况是经济发展的基础条件。近些年来，我国的道路建设得到了快速的发展，尤其是高速公路的修建速度非常快，加速了交通运输业的发展。市政公路工程质量对于政府形象和城市的市容市貌有着重大的影响，联系着市民的生活。
一、施工准备
1、检查调整
摊铺机施工之前要做好相应的检查工作。比如：振捣梁底部的磨损度;加热装置和拱度调节器是否正常;自动调平装置是否良好;闸门和螺旋摊铺器供料系统是否良好等等。还有其他一些检查工作：
清理干净摊铺基层，将超过标高的部分刨降，局部挖除后出现松散则要使用沥青混凝土填充平整并夯实。测试摊铺机的平直度是否满足路面拱度的要求。利用涂抹油水混合物的大吨位的翻斗车来运送。委派专人看管施工现场的传感器、指挥倒车。材料的准备
2、人员配置
人员是道路施工中主要的实施者，控制着各项程序的有序进行。在道路施工中，参与的施工单位众多，工序比较复杂，所以需要协调好各个工序之间的关系，保证工程的顺利进行。在施工的过程中，要做好人员配置工作，尤其是在工期比较紧的工程中，往往需要连续作业，所以人员的配置也需要双班来进行倒班，以保证工程能够如期完工，这就需要对人员进行优化配置，保证在关键的工序或者岗位上能够合理的安排技术水平高，责任心强的工作人员。
3、沥青混凝土路面原材料的控制
沥青混合料质量是道路工程质量的根本保障，因此，在原材料的选择上要严格把关。
选取沥青时应充分考虑工程项目所处的气候、交通等条件，A级沥青作为道路面层使用，B级沥青可作为次十路及其以下道路面层使用。所用粗细集料、填料必须选用具有生产许可证的采石场生产或施工单位自行加工，其各项指标均应符合规范规定的质量指标要求。所用的抗剥落剂必须由具有生产许可证厂家生产的产品，其各项指标均应符合规范规定的质量指标要求。使用抗剥落剂可以降低沥青与集料问界面张力，使沥青膜容易黏着集料的潮湿表面和酸性石料，不易受水破坏而剥落。
二、市政公路沥青混凝土路面施工技术
1、测量放样
施工放样涵盖了平面控制与标高测定两大板块的内容。之所以要进行标高测定，是为了将原设计高程和下承层表面高程相差的准确数值确定下来，从而便于在挂线过程中确保施工层厚度或者改正设计值。依照标高值安设拴线标准桩进而对标高与摊铺厚度进行控制，同时，应当设置导向先或者放出摊铺的平面轮廓线，为铺筑方向与宽度的掌握提供方便。在标高放样时，应当综合思量下承层标高差值、厚度以及本层应铺厚度，然后确定挂线桩顶的标高，再打桩挂线。一旦下承层厚度不足，应在顾及设计标高的同时添加厚度差于本层内。若下承层厚度充足而标高不高，则应依照设计实施标高放样。若下承层的标高与厚度均比设计值大，那么就应依照本层厚度实施放样。如果标高与厚度均不足，那么应依据基值大的进行标准放样。
2、沥青混合料的拌制
（1）市政道路沥青混合料可以热拌热铺，也可以热拌冷铺，热拌热铺质量较好，用的较为普遍。
（2）在拌和场地设置专用的拌和站、试验检测室。试验检测室要严格控制沥青混合料的加热温度，沥青加热温度宜控制在150～170℃，集料的加热温度宜控制在160～180℃。沥青混合料的出厂温度宜控制在140～165℃，当混合料的出厂温度过高时则应废弃。出厂的混合料须均匀一致，无花白料、无粗细料离析结块现象，不符合要求时应废弃。
3、沥青混合料的运输
沥青混合料采用自卸汽车运输，在装料前车槽内需均匀涂刷一层薄薄的植物油洗洁剂（不得有多余的残液积留在车厢底部），以防止混合料黏到汽车底板上，装料时汽车应按照前一后一中的顺序来回移动，避免混合料出现离析现象。为了防止混合料温度降低过快，运料车装满料后，应立即用篷布覆盖严密，绑扎牢固，沥青混合料运至现场的温度控制在120～150℃之间，运料车到达现场后不得随意揭开篷布，车辆在卸料时设专人指挥，严禁运料车冲撞摊铺机。为了保障混合料摊铺不问断、路面的平顺，必须配备足够的运输车辆，装载量不超过20t。
4、沥青混合料的摊铺
在进行沥青面层的铺筑时，要对基层上的杂物进行彻底的清除，并对基层路面的密实度和厚度进行有效地检查，还要对基层中存在的坑槽进行修整。其次，要使基层与面层得到良好的粘结，就要在面层铺筑的4-8小时前，对基层表面进行洒布透层沥青。若基层的路面为旧沥青的路面时，就要在旧路面上进行一层粘层沥青的布置。在沥青混合料摊铺机进行摊铺的工程中，自动倾卸汽车会将沥青混合料卸到摊铺机中，沥青混合料就会随着链式传送器被送入到螺旋摊铺器中，此后，螺旋摊铺器就会在摊铺机的行驶中进行混合料的摊铺，且摊铺带宽度要能够得到均匀。接下来则由振捣板捣实，在通过熨平板对其进行整平。在上层的施工中，应进行雪橇式摊铺厚度控制方式的采用，其摊铺层前后要保持高度的一致，其次要对摊铺机的初步压实进行有效地施工，保证路面横坡和平整度的要求符合规定。在进行多层混合料的铺筑时，就应错开上、下层的接缝，错开程度一般为：横缝错开lm以上，纵缝错开15cm以上。主干路面层的接缝则要进行有效地削齐接平，并将沥青粘层涂刷在接缝处，最后还要进行接缝表面的烫平。
5、接缝
沥表路面的接缝，是直接影响路面平整度和稳定性的工序，必须由有经验的人员管量和操作，操要认真、仔细。摊铺前应对接缝的位置进行规划，力求将接缝的数量降到最低程度。接缝的形式有两种：冷接缝和热接缝。目前在实际操作过程中，纵缝一般采用冷接缝，横缝采用了两种形式相结合。 （1）热接缝。摊铺过程中因无法预见的原因被迫暂停摊铺时，应尽量缩短暂停时间，让接缝采用热接缝处理。如果暂停时间过长，混合料冷却到140℃以下时，则应设置为冷接缝。（2）冷接缝。当天的摊铺作业结束后，铺层末端应设置冷接缝。采用切缝机将端部不合格的混合料切除掉，切缝应与路面垂直，按现行的规划要求进行施工。（3）冷接缝的压实。采用钢轮压路机先横压几次，再纵向碾压，确保接缝两侧平整、坚实、表面构造均匀一致。
6、压实技术
沥青混凝土路面的碾压技术需要注意以下几个方面：
初压时要使用双钢轮压路机按照从外侧向中心以2km/h的速度进行碾压，温度大约为110-130℃。复压时要使用压路机以4km/h的速度碾压三遍，注意：温度大约为90-110℃，振动频率为45-50Hz，振幅为0.3-0.5mm，宽度小于20cm。终压时要使用压路机以5km/h的速度碾压一遍，消除车轮印记，温度大约为70-90℃。将路面按照25m的距离进行分段，然后再按照50-70m的距离进行分段碾压。
压路机在碾压施工时要注意直进直出，如果需要掉头也要注意保持匀速行驶，车轮带纵向的间距为4m，横向的间距为2m，形成梯形的断面，并利用打斜抹平保证梯形的平整度。
7、养护
混凝土扳表面抹面工作结束达到终凝后开始进行养护，设置专人及时用麻袋或草帘覆盖在混凝土表面上，避免阳光直射，然后进行洒水养护。养护期间，要经常保持板面湿润。根据规范要求，初期养护2～3d时可将麻袋或草帘清除，然后再用粘土沿混凝土扳的周边围筑成小堤坝，形成一个小的蓄水池蓄水进行养护，养护期间，应注意经常加水，不得有晾干或无水现象发生。后期养护时间视天气情况而定，一般不少于14d，当混凝土设计强度达到的80%时可停止养护。养护期满后，将混凝土扳上表面养护材料全部清除掉，然后用清水冲洗路面，并用扫把将路而清扫干净。
三、结束语
混凝土路面因其具有强度高，稳定性好。美观以及使用寿命长等优点，所以在市政道路建设中应用广泛。市政道路工程建设涉及到整个社会的各个方面，工程建设顺利，就会增强国家的经济实力，给人民带来利益和实惠。
参考文献：
[1]蓝乐.浅析市政工程沥青混凝土路面施工技术[J].中华民居（下旬刊），2013
[2]政春娟.市政道路沥青混凝土路面施工质量的控制技术分析[J].江西建材，201
[3]许荣发，徐斌.沥青路面施工技术探析[J].中国高新技术企业，2010.
【关键词】 市政公路;沥青混凝土路面;施工技术
前言：
在城市快速发展的过程中，对于道路的要求逐渐提升，良好的道路运行状况是经济发展的基础条件。近些年来，我国的道路建设得到了快速的发展，尤其是高速公路的修建速度非常快，加速了交通运输业的发展。市政公路工程质量对于政府形象和城市的市容市貌有着重大的影响，联系着市民的生活。
一、施工准备
1、检查调整
摊铺机施工之前要做好相应的检查工作。比如：振捣梁底部的磨损度;加热装置和拱度调节器是否正常;自动调平装置是否良好;闸门和螺旋摊铺器供料系统是否良好等等。还有其他一些检查工作：
清理干净摊铺基层，将超过标高的部分刨降，局部挖除后出现松散则要使用沥青混凝土填充平整并夯实。测试摊铺机的平直度是否满足路面拱度的要求。利用涂抹油水混合物的大吨位的翻斗车来运送。委派专人看管施工现场的传感器、指挥倒车。材料的准备
2、人员配置
人员是道路施工中主要的实施者，控制着各项程序的有序进行。在道路施工中，参与的施工单位众多，工序比较复杂，所以需要协调好各个工序之间的关系，保证工程的顺利进行。在施工的过程中，要做好人员配置工作，尤其是在工期比较紧的工程中，往往需要连续作业，所以人员的配置也需要双班来进行倒班，以保证工程能够如期完工，这就需要对人员进行优化配置，保证在关键的工序或者岗位上能够合理的安排技术水平高，责任心强的工作人员。
3、沥青混凝土路面原材料的控制
沥青混合料质量是道路工程质量的根本保障，因此，在原材料的选择上要严格把关。
选取沥青时应充分考虑工程项目所处的气候、交通等条件，A级沥青作为道路面层使用，B级沥青可作为次十路及其以下道路面层使用。所用粗细集料、填料必须选用具有生产许可证的采石场生产或施工单位自行加工，其各项指标均应符合规范规定的质量指标要求。所用的抗剥落剂必须由具有生产许可证厂家生产的产品，其各项指标均应符合规范规定的质量指标要求。使用抗剥落剂可以降低沥青与集料问界面张力，使沥青膜容易黏着集料的潮湿表面和酸性石料，不易受水破坏而剥落。
二、市政公路沥青混凝土路面施工技术
1、测量放样
施工放样涵盖了平面控制与标高测定两大板块的内容。之所以要进行标高测定，是为了将原设计高程和下承层表面高程相差的准确数值确定下来，从而便于在挂线过程中确保施工层厚度或者改正设计值。依照标高值安设拴线标准桩进而对标高与摊铺厚度进行控制，同时，应当设置导向先或者放出摊铺的平面轮廓线，为铺筑方向与宽度的掌握提供方便。在标高放样时，应当综合思量下承层标高差值、厚度以及本层应铺厚度，然后确定挂线桩顶的标高，再打桩挂线。一旦下承层厚度不足，应在顾及设计标高的同时添加厚度差于本层内。若下承层厚度充足而标高不高，则应依照设计实施标高放样。若下承层的标高与厚度均比设计值大，那么就应依照本层厚度实施放样。如果标高与厚度均不足，那么应依据基值大的进行标准放样。
2、沥青混合料的拌制
（1）市政道路沥青混合料可以热拌热铺，也可以热拌冷铺，热拌热铺质量较好，用的较为普遍。
（2）在拌和场地设置专用的拌和站、试验检测室。试验检测室要严格控制沥青混合料的加热温度，沥青加热温度宜控制在150～170℃，集料的加热温度宜控制在160～180℃。沥青混合料的出厂温度宜控制在140～165℃，当混合料的出厂温度过高时则应废弃。出厂的混合料须均匀一致，无花白料、无粗细料离析结块现象，不符合要求时应废弃。
3、沥青混合料的运输
沥青混合料采用自卸汽车运输，在装料前车槽内需均匀涂刷一层薄薄的植物油洗洁剂（不得有多余的残液积留在车厢底部），以防止混合料黏到汽车底板上，装料时汽车应按照前一后一中的顺序来回移动，避免混合料出现离析现象。为了防止混合料温度降低过快，运料车装满料后，应立即用篷布覆盖严密，绑扎牢固，沥青混合料运至现场的温度控制在120～150℃之间，运料车到达现场后不得随意揭开篷布，车辆在卸料时设专人指挥，严禁运料车冲撞摊铺机。为了保障混合料摊铺不问断、路面的平顺，必须配备足够的运输车辆，装载量不超过20t。
4、沥青混合料的摊铺
在进行沥青面层的铺筑时，要对基层上的杂物进行彻底的清除，并对基层路面的密实度和厚度进行有效地检查，还要对基层中存在的坑槽进行修整。其次，要使基层与面层得到良好的粘结，就要在面层铺筑的4-8小时前，对基层表面进行洒布透层沥青。若基层的路面为旧沥青的路面时，就要在旧路面上进行一层粘层沥青的布置。在沥青混合料摊铺机进行摊铺的工程中，自动倾卸汽车会将沥青混合料卸到摊铺机中，沥青混合料就会随着链式传送器被送入到螺旋摊铺器中，此后，螺旋摊铺器就会在摊铺机的行驶中进行混合料的摊铺，且摊铺带宽度要能够得到均匀。接下来则由振捣板捣实，在通过熨平板对其进行整平。在上层的施工中，应进行雪橇式摊铺厚度控制方式的采用，其摊铺层前后要保持高度的一致，其次要对摊铺机的初步压实进行有效地施工，保证路面横坡和平整度的要求符合规定。在进行多层混合料的铺筑时，就应错开上、下层的接缝，错开程度一般为：横缝错开lm以上，纵缝错开15cm以上。主干路面层的接缝则要进行有效地削齐接平，并将沥青粘层涂刷在接缝处，最后还要进行接缝表面的烫平。
5、接缝
沥表路面的接缝，是直接影响路面平整度和稳定性的工序，必须由有经验的人员管量和操作，操要认真、仔细。摊铺前应对接缝的位置进行规划，力求将接缝的数量降到最低程度。接缝的形式有两种：冷接缝和热接缝。目前在实际操作过程中，纵缝一般采用冷接缝，横缝采用了两种形式相结合。 （1）热接缝。摊铺过程中因无法预见的原因被迫暂停摊铺时，应尽量缩短暂停时间，让接缝采用热接缝处理。如果暂停时间过长，混合料冷却到140℃以下时，则应设置为冷接缝。（2）冷接缝。当天的摊铺作业结束后，铺层末端应设置冷接缝。采用切缝机将端部不合格的混合料切除掉，切缝应与路面垂直，按现行的规划要求进行施工。（3）冷接缝的压实。采用钢轮压路机先横压几次，再纵向碾压，确保接缝两侧平整、坚实、表面构造均匀一致。
6、压实技术
沥青混凝土路面的碾压技术需要注意以下几个方面：
初压时要使用双钢轮压路机按照从外侧向中心以2km/h的速度进行碾压，温度大约为110-130℃。复压时要使用压路机以4km/h的速度碾压三遍，注意：温度大约为90-110℃，振动频率为45-50Hz，振幅为0.3-0.5mm，宽度小于20cm。终压时要使用压路机以5km/h的速度碾压一遍，消除车轮印记，温度大约为70-90℃。将路面按照25m的距离进行分段，然后再按照50-70m的距离进行分段碾压。
压路机在碾压施工时要注意直进直出，如果需要掉头也要注意保持匀速行驶，车轮带纵向的间距为4m，横向的间距为2m，形成梯形的断面，并利用打斜抹平保证梯形的平整度。
7、养护
混凝土扳表面抹面工作结束达到终凝后开始进行养护，设置专人及时用麻袋或草帘覆盖在混凝土表面上，避免阳光直射，然后进行洒水养护。养护期间，要经常保持板面湿润。根据规范要求，初期养护2～3d时可将麻袋或草帘清除，然后再用粘土沿混凝土扳的周边围筑成小堤坝，形成一个小的蓄水池蓄水进行养护，养护期间，应注意经常加水，不得有晾干或无水现象发生。后期养护时间视天气情况而定，一般不少于14d，当混凝土设计强度达到的80%时可停止养护。养护期满后，将混凝土扳上表面养护材料全部清除掉，然后用清水冲洗路面，并用扫把将路而清扫干净。
三、结束语
混凝土路面因其具有强度高，稳定性好。美观以及使用寿命长等优点，所以在市政道路建设中应用广泛。市政道路工程建设涉及到整个社会的各个方面，工程建设顺利，就会增强国家的经济实力，给人民带来利益和实惠。
参考文献：
[1]蓝乐.浅析市政工程沥青混凝土路面施工技术[J].中华民居（下旬刊），2013
[2]政春娟.市政道路沥青混凝土路面施工质量的控制技术分析[J].江西建材，201
[3]许荣发，徐斌.沥青路面施工技术探析[J].中国高新技术企业，2010.