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【摘 要】随着城市化进程的不断深入，城市交通压力越来越大。为环节城市交通压力，道路桥梁的建设越来越多。在市政道桥的建设中，混凝土施工技术的应用与发展，是提高市政路桥施工质量的关键因素之一。但是在当前的施工中，仍然存在着一些问题，亟待解决。基于此，文章对混凝土技术在市政道桥施工中的应用进行分析探讨，以期能够提供一个借鉴。
【关键词】市政道桥施工；混凝土技术；应用
1.在路桥施工中应用混凝土技术存在的问题
在我国的市政路桥施工中，混凝土施工技术获得广泛应用的同时，也存在着一些问题，路桥工程中的各种病害和裂缝时有发生，不仅影响了路桥的正常使用，严重时还会导致坍塌和破损事故的发生，给市政交通和人们的生命安全带来极大的隐患和威胁。
1.1混凝土的抗拉力不足，路桥面开裂
在市政路桥施工中，路桥面的开裂的现象十分普遍，其主要原因就是混凝土的抗拉力不足。混凝土是一种人造施工材料，主要是将水泥、砂子、碎石和水进行搅拌和硬化之后得来的。作为混凝土的骨架，砂石对于混凝土的抗收缩能力起到了决定性的作用。骨料的表面和骨料之间用水泥浆来进行填充，水泥浆还起到了润滑的效果。混凝土经历逐渐硬化的过程，骨料和水泥浆铰接在一起，具有很强的硬度，非常适用于建筑施工。混凝土虽然在硬度上十分优良，但是抗拉性却不佳。这是因为构成混凝土的砂石、水泥等材料抗拉性较差。对于市政路桥面来说，混凝土受到压力或者弯曲变形后，即使拉应力较小，路桥面也会发生开裂的现象。
1.2混凝土的弹性不足，路桥面形成裂缝
混凝土具有很高的抗压强度，随着掺合料的加入，其抗压强度将会有很大的提升。相应的，就会导致混凝土没有足够的弹性，很难适应市政路桥施工的需求。市政路桥承载的荷载很大，受力不均的情况非常普遍，从而导致过大的重力作用于某些混凝土构件上，这些混凝土构件的弹性较差，导致路桥面裂缝的产生。
1.3混凝土的收缩性
导致路桥面变形混凝土具有热胀冷缩的特性，当结构的内部温度以及外部温度变化较大时，混凝土结构就会发生收缩变形，变形使得混凝土结构的内部产生一定强度的应力，在应力的作用下，混凝土的抗拉强度渐渐不能够承受，进而形成温度裂缝。在路桥施工中，混凝土可能由于温度变化而结硬，混凝土内部水分的逐渐蒸发，湿度也随之降低，体积变小，尤其是在混凝土内部和外部蒸发速度不一致的情况下，收缩裂缝更加容易产生。
1.4混凝土施工工艺不规范
混凝土施工中，对于其施工步骤和施工工艺都有着严格的要求，如果不按照规范来进行施工，就会使混凝土施工技术达不到要求，进而影响到市政路桥施工的整体质量。
2.提高混凝土技术在市政道桥施工中的应用的措施
2.1科学设计混凝土配合比
对于混凝土配合比设计，应结合工程实际情况并严格按照相关的混凝土结构施工规范要求进行，而后对使用材料进行试配，最终确定混凝土的配合比。为了满足泵送混凝土的要求，必须将混凝土坍落度控制在合理范围内。为了满足混凝土浇筑工艺要求，还应将混凝土的初凝时间控制在规定范时间围内。
2.2合理选择掺合料及外加剂
为了防止产生温差裂缝，应降低水泥的水化热，而这就必须减少水泥用量，同时为了增强混凝土的强度、抗裂性能等，还应在混凝土搅拌过程中应掺入适量的粉煤灰，以此代替水泥。必须注意一点，就是掺入的粉煤灰必须符合相关要求。在混凝土搅拌中掺入高效的外加剂，例如泵送剂、减水剂及膨胀剂等，能有效提高混凝土的可泵性，并减缓水泥过早出现水化热，还能够增强混凝土的补偿收缩性，降低混凝土温度应力。
2.3严格依照混凝土搅拌规则进行操作
混凝土搅拌质量直接影响着混凝土施工质量，而混凝土搅拌质量又受到混凝土原材料质量和混凝土搅拌机以及混凝土搅拌规则等因素影响，其中混凝土原材料质量和混凝土搅拌机两种因素属于直观因素，能够通过直接观察得出，而混凝土搅拌规则又与混凝土施工人员有着紧密关联，复杂性较大，因此，必须注意这一点，并要求混凝土施工人员严格依照混凝土搅拌规则进行操作。具体表现为以下几方面：第一，明确搅拌机额定容量，而后根据拌机额定容量控制好原材料投入量及搅拌时间，从而避免搅拌不均匀情况的出现。第二，在混凝土搅拌过程中，应严格按照相关的投料顺序进行投料，混凝土投料顺序直接影响着混凝土搅拌质量，因此，必须加以注意投料顺序。
2.4混凝土浇筑施工及养护
混凝土浇筑之前应认真进行检测并做好检测的结果记录工作。混凝土施工浇筑过程中，其浇筑顺序应是先低后高，并分层浇筑。每一层的浇筑厚度应按照道桥工程钢筋使用情况和振捣密实的方法等原因进行确定。严格控制混凝土浇筑过程，确保不会发生离析现象。混凝土浇筑时，还应多次、认真、严格对钢筋、预埋件、缝隙、模板、孔洞的情况进行观察，一定发现位移或变形，就必须果断采取有效的应对措施进行解决，阻止情况进一步恶化。
2.5混凝土养护
凝土施工技术应用要点中非常关键的一个环节就是混凝土的养护。现阶段最为常用的混凝土养护方法有：标准养护、热养护、自然养护。混凝土养护原理主要就是对混凝土表、内层温度与湿度等合理控制。不同的地区、季节和工程所采用的混凝土养护方法也不同，混凝土养护必须结合工程实际情况进行。
3.新型混凝土在路桥施工中的应用
3.1钢纤维混凝土在道路施工中的应用
钢纤维混凝土是一种新型混凝土，具有耐磨性好、容易控制路面铺设厚度和延长道路寿命等优点，被应用推广到道路工程中。这种新型混凝土与传统的混凝土相比，厚度大约被削减40%—50%，其中钢纤维有0.8—1.2%。复合式路面要铺设为两或三层，三层路面要把靠外边的两层使用钢纤维混凝土，两层中间的部分可以使用普通的混凝土，这种操作方法虽然比较复杂，但是科学性高，也更安全。在施工中，三层复式路面要求有更高的机械化水平，所以这种技术要使用在发达地区。在实际的施工中，针对气温比较低的冻土地区要提高混凝土施工技术，可以使用钢丝网混凝土复合试样，提高路面的韧性以及牢固度，而且还可以有效控制热量被吸入，提高冻土的热平衡，增强抗冻性。
3.2钢纤维混凝土在桥梁施工中的应用
由于钢纤维混凝土的优势，使得钢纤维混凝土充分的被应用并推广到桥梁施工中，有效的提高了桥身的刚度和抗折性，充分的减轻了结构的重量，对桥面的厚度进行了有效控制。在工程中，可以将这种新型材料应用到桥体主梁和应力集中的地区，来改变结构受力位置，减少桥体变形的现象，会优化桥体结构，使桥体更轻盈、更宽阔、更美观。另外这种新型混凝土的应用也降低了工程成本，增加了效益，能够充分发挥桥体的功能。
3.3新型混凝土施工技术的提高
混凝土施工技术直接决定了工程的质量，工程的质量和技术水平直接影响了钢纤维混凝土的优势发挥，为了保证这种新型混凝土能够为我国的路桥建设作出更大的贡献，就要提高混凝土技术，保证施工质量，解决在施工过程中出现的问题，保证在路桥建设中混凝土钢纤维含量保持平均。要想钢纤维含量保持均匀，就要分层次、分批量的将钢纤维掺入搅拌机中，严禁一次性将材料全部导入搅拌机中；同时还要按照搅拌机械的工作效率有计划的搅拌，将钢纤维进行科学的处理，合理的进行搅拌，那些颗粒大、质量高的钢纤材料要特别注意，需要在料斗口处安置震动设施，将不符合标准的材料过滤除去。在具体的施工中还要正确掌握混凝土搅拌的顺序和时间，合理安排投放材料的顺序，先放置干燥材料，再放置湿材料，一般操作程序是从砂到钢纤维，再到碎石，最后到水泥，先单独搅拌这些混合材料，随后再将水和其他添加剂放入搅拌。
结束语
在市政道路桥梁的建设中，其施工质量关系到道桥的畅通、寿命以及人们的生命财产安全。所以在施工的过程中，要严格混凝土施工技术，对相关因素进行合理的控制，并采取新技术、新工藝，从而有效提高施工的质量，为人们提供一个安全的出行环境。
参考文献：
[1]杨权.钢纤维混凝土技术在市政路桥施工中的运用探讨[J].科技创新与应用，2014，05：203.
[2]宋述亮.浅谈道桥施工中混凝土桥梁的问题与解决策略[J].黑龙江科技信息，2014，07：234.
[3]颜雪华.混凝土技术在市政道桥施工中的应用探讨[J].江西建材，2014，11：79+82.
【关键词】市政道桥施工；混凝土技术；应用
1.在路桥施工中应用混凝土技术存在的问题
在我国的市政路桥施工中，混凝土施工技术获得广泛应用的同时，也存在着一些问题，路桥工程中的各种病害和裂缝时有发生，不仅影响了路桥的正常使用，严重时还会导致坍塌和破损事故的发生，给市政交通和人们的生命安全带来极大的隐患和威胁。
1.1混凝土的抗拉力不足，路桥面开裂
在市政路桥施工中，路桥面的开裂的现象十分普遍，其主要原因就是混凝土的抗拉力不足。混凝土是一种人造施工材料，主要是将水泥、砂子、碎石和水进行搅拌和硬化之后得来的。作为混凝土的骨架，砂石对于混凝土的抗收缩能力起到了决定性的作用。骨料的表面和骨料之间用水泥浆来进行填充，水泥浆还起到了润滑的效果。混凝土经历逐渐硬化的过程，骨料和水泥浆铰接在一起，具有很强的硬度，非常适用于建筑施工。混凝土虽然在硬度上十分优良，但是抗拉性却不佳。这是因为构成混凝土的砂石、水泥等材料抗拉性较差。对于市政路桥面来说，混凝土受到压力或者弯曲变形后，即使拉应力较小，路桥面也会发生开裂的现象。
1.2混凝土的弹性不足，路桥面形成裂缝
混凝土具有很高的抗压强度，随着掺合料的加入，其抗压强度将会有很大的提升。相应的，就会导致混凝土没有足够的弹性，很难适应市政路桥施工的需求。市政路桥承载的荷载很大，受力不均的情况非常普遍，从而导致过大的重力作用于某些混凝土构件上，这些混凝土构件的弹性较差，导致路桥面裂缝的产生。
1.3混凝土的收缩性
导致路桥面变形混凝土具有热胀冷缩的特性，当结构的内部温度以及外部温度变化较大时，混凝土结构就会发生收缩变形，变形使得混凝土结构的内部产生一定强度的应力，在应力的作用下，混凝土的抗拉强度渐渐不能够承受，进而形成温度裂缝。在路桥施工中，混凝土可能由于温度变化而结硬，混凝土内部水分的逐渐蒸发，湿度也随之降低，体积变小，尤其是在混凝土内部和外部蒸发速度不一致的情况下，收缩裂缝更加容易产生。
1.4混凝土施工工艺不规范
混凝土施工中，对于其施工步骤和施工工艺都有着严格的要求，如果不按照规范来进行施工，就会使混凝土施工技术达不到要求，进而影响到市政路桥施工的整体质量。
2.提高混凝土技术在市政道桥施工中的应用的措施
2.1科学设计混凝土配合比
对于混凝土配合比设计，应结合工程实际情况并严格按照相关的混凝土结构施工规范要求进行，而后对使用材料进行试配，最终确定混凝土的配合比。为了满足泵送混凝土的要求，必须将混凝土坍落度控制在合理范围内。为了满足混凝土浇筑工艺要求，还应将混凝土的初凝时间控制在规定范时间围内。
2.2合理选择掺合料及外加剂
为了防止产生温差裂缝，应降低水泥的水化热，而这就必须减少水泥用量，同时为了增强混凝土的强度、抗裂性能等，还应在混凝土搅拌过程中应掺入适量的粉煤灰，以此代替水泥。必须注意一点，就是掺入的粉煤灰必须符合相关要求。在混凝土搅拌中掺入高效的外加剂，例如泵送剂、减水剂及膨胀剂等，能有效提高混凝土的可泵性，并减缓水泥过早出现水化热，还能够增强混凝土的补偿收缩性，降低混凝土温度应力。
2.3严格依照混凝土搅拌规则进行操作
混凝土搅拌质量直接影响着混凝土施工质量，而混凝土搅拌质量又受到混凝土原材料质量和混凝土搅拌机以及混凝土搅拌规则等因素影响，其中混凝土原材料质量和混凝土搅拌机两种因素属于直观因素，能够通过直接观察得出，而混凝土搅拌规则又与混凝土施工人员有着紧密关联，复杂性较大，因此，必须注意这一点，并要求混凝土施工人员严格依照混凝土搅拌规则进行操作。具体表现为以下几方面：第一，明确搅拌机额定容量，而后根据拌机额定容量控制好原材料投入量及搅拌时间，从而避免搅拌不均匀情况的出现。第二，在混凝土搅拌过程中，应严格按照相关的投料顺序进行投料，混凝土投料顺序直接影响着混凝土搅拌质量，因此，必须加以注意投料顺序。
2.4混凝土浇筑施工及养护
混凝土浇筑之前应认真进行检测并做好检测的结果记录工作。混凝土施工浇筑过程中，其浇筑顺序应是先低后高，并分层浇筑。每一层的浇筑厚度应按照道桥工程钢筋使用情况和振捣密实的方法等原因进行确定。严格控制混凝土浇筑过程，确保不会发生离析现象。混凝土浇筑时，还应多次、认真、严格对钢筋、预埋件、缝隙、模板、孔洞的情况进行观察，一定发现位移或变形，就必须果断采取有效的应对措施进行解决，阻止情况进一步恶化。
2.5混凝土养护
凝土施工技术应用要点中非常关键的一个环节就是混凝土的养护。现阶段最为常用的混凝土养护方法有：标准养护、热养护、自然养护。混凝土养护原理主要就是对混凝土表、内层温度与湿度等合理控制。不同的地区、季节和工程所采用的混凝土养护方法也不同，混凝土养护必须结合工程实际情况进行。
3.新型混凝土在路桥施工中的应用
3.1钢纤维混凝土在道路施工中的应用
钢纤维混凝土是一种新型混凝土，具有耐磨性好、容易控制路面铺设厚度和延长道路寿命等优点，被应用推广到道路工程中。这种新型混凝土与传统的混凝土相比，厚度大约被削减40%—50%，其中钢纤维有0.8—1.2%。复合式路面要铺设为两或三层，三层路面要把靠外边的两层使用钢纤维混凝土，两层中间的部分可以使用普通的混凝土，这种操作方法虽然比较复杂，但是科学性高，也更安全。在施工中，三层复式路面要求有更高的机械化水平，所以这种技术要使用在发达地区。在实际的施工中，针对气温比较低的冻土地区要提高混凝土施工技术，可以使用钢丝网混凝土复合试样，提高路面的韧性以及牢固度，而且还可以有效控制热量被吸入，提高冻土的热平衡，增强抗冻性。
3.2钢纤维混凝土在桥梁施工中的应用
由于钢纤维混凝土的优势，使得钢纤维混凝土充分的被应用并推广到桥梁施工中，有效的提高了桥身的刚度和抗折性，充分的减轻了结构的重量，对桥面的厚度进行了有效控制。在工程中，可以将这种新型材料应用到桥体主梁和应力集中的地区，来改变结构受力位置，减少桥体变形的现象，会优化桥体结构，使桥体更轻盈、更宽阔、更美观。另外这种新型混凝土的应用也降低了工程成本，增加了效益，能够充分发挥桥体的功能。
3.3新型混凝土施工技术的提高
混凝土施工技术直接决定了工程的质量，工程的质量和技术水平直接影响了钢纤维混凝土的优势发挥，为了保证这种新型混凝土能够为我国的路桥建设作出更大的贡献，就要提高混凝土技术，保证施工质量，解决在施工过程中出现的问题，保证在路桥建设中混凝土钢纤维含量保持平均。要想钢纤维含量保持均匀，就要分层次、分批量的将钢纤维掺入搅拌机中，严禁一次性将材料全部导入搅拌机中；同时还要按照搅拌机械的工作效率有计划的搅拌，将钢纤维进行科学的处理，合理的进行搅拌，那些颗粒大、质量高的钢纤材料要特别注意，需要在料斗口处安置震动设施，将不符合标准的材料过滤除去。在具体的施工中还要正确掌握混凝土搅拌的顺序和时间，合理安排投放材料的顺序，先放置干燥材料，再放置湿材料，一般操作程序是从砂到钢纤维，再到碎石，最后到水泥，先单独搅拌这些混合材料，随后再将水和其他添加剂放入搅拌。
结束语
在市政道路桥梁的建设中，其施工质量关系到道桥的畅通、寿命以及人们的生命财产安全。所以在施工的过程中，要严格混凝土施工技术，对相关因素进行合理的控制，并采取新技术、新工藝，从而有效提高施工的质量，为人们提供一个安全的出行环境。
参考文献：
[1]杨权.钢纤维混凝土技术在市政路桥施工中的运用探讨[J].科技创新与应用，2014，05：203.
[2]宋述亮.浅谈道桥施工中混凝土桥梁的问题与解决策略[J].黑龙江科技信息，2014，07：234.
[3]颜雪华.混凝土技术在市政道桥施工中的应用探讨[J].江西建材，2014，11：79+82.