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随着经济的发展以及科学技术的进步，现代汽车技术朝着安全、环保和技能的方向发展。其中最重要的影响人的生命财产安全的就是汽车安全。汽车安全行驶问题是社会生活中一个日渐突出的问题，对汽车安全性能进行定期检测成为保证交通安全的必要手段。因此，对汽车安全性能检测技术的研究和探讨，具有重要的现实意义。
汽车安全性能检测
汽车检测技术是从汽车维修技术衍生出来，由汽车维修伴随着汽车技术的发展而发展的。在早期的汽车维修过程中，主要是通过有经验的维修人员发现汽车故障并作有针对性的修理。是有经验的专业人员通过眼看、耳听、手摸的方式进行。科学技术的发展进步，开始运用各种先进的仪器设备、安全、迅速、准确地对汽车进行不解体检测。汽车安全性能检测就是指在不解体时，对影响汽车安全性能方面的项目进行检查与测试的技术。包括：前照灯、制动性能、转向轮测滑量以及车速表。
一、机动车灯光检测问题与解决对策
1、机动车灯光检测问题分析
①车辆检测的方法有问题。如在灯光检测中车辆会出现摆放不正的情况，使车辆纵向中心平面与大灯仪的道轨达不到垂直状态。这样检测出的结果本身就有问题。
②前照灯检测仪有问题。如仪器在使用一段时间后，仪器的精确度、仪器性能的稳定性会有下降，使得检出的参数会出现偏差。我们曾对在用的一台大灯仪对同一辆车辆、同一个引车员，使车辆停放到一位置不动的情况下进行两次大灯光强与偏差的测量，两次测量的结果差远远超出了该仪器的示值误差。
③判定的标准太严格。标准限值与实际检测的结果相差甚远。
④车辆本身有问题。如车辆在灯光安装装配时出现偏差，灯光自身质量低下，存在质量问题，加之车辆使用后会出现大灯松旷位移、车身车架变形等情况。
⑤其它问题。如车辆车轮轮胎气压不符合标准，左、右、前、后气压不一致都要有一定的影响；车辆前排付驾驶座坐人与不坐人检出的参数也会不一样。就重复性而言，驾驶员体重大与小检出的结果对重复性也要有一定的影响。
诸如以上种种原因，就造成了大部分车辆前照灯灯光偏移量检测结果不合格的情况。
2、解决问题的办法与建议
①解决检测的方法。这个问题的解决，第一、要提高人员操作水平、业务素质，让每个操作者要熟知GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》与GA468-2004《机动车安全检验项目和方法》中规定的灯光检测的方法和判定的标准，严格规范操作，使车辆准确地停放在规定的位置。第二、要安装车辆摆正器，在检测灯光的车辆停放处安装摆正器后，可使车辆的纵向中心平面与检测仪器保持垂直。第三、在遇到大型车辆无法驶入摆正器时要在检测仪器前、后划出车辆行驶的导向标线，尽可能的做到使车辆的纵向中心平面与检测的仪器保持垂直。
②要定期的对前照灯检测仪器进行性能核查，除定期进行省质检部门的年度计量标定外，还要定期有目的的对仪器的工作性能、精度、误差进行期间核查，以确保仪器的准确可靠。
③建议尽快修订标准适当放宽检测的标准限值。关于前照灯有远光光强、上下、左右偏差的要求，有近光上下、左右偏差的要求，对于前照灯的远光，是车辆在夜间正常行驶时所必须要的。随着车辆性能的提高、路况的改善，车辆行驶的速度越来越快，对远光的强度、上下的偏差也越来越有较高的要求，所以对于这两项的标准限值还应进一步严格才是，对于远光的左右偏差应适当放宽，不会影响车辆的行驶；而近光主要是车辆在低速、会车时才使用，使用的频率不会很高，所以此项的标准限值适当放宽不会影响行车安全。
④提高车辆自身灯光的性能。呼吁灯光制造厂商要进一步提高灯光本身的质量，车辆使用者应加强车辆、灯光的维护、防锈、紧固保养，确保车辆的技术性能。
二、机动车制动性能检测问题与解决策略
1、对ABS制动车辆的检测
现时机动车检测站对车辆制动性能检测的设备主要有平板式制动台和滚筒式制动台。这两种制动台对带ABS车辆的检测都存在着一定程度的不足，ABS即制动防抱死装置，其作用是防止车辆在产生最大制动力时因车轮抱死而产生制动跑偏现象，是车辆行驶安全的重要装置，目前，所有小汽车大客车大型营运货车均装有ABS装置，在用车辆中已普遍应用。
2、多轴车制动动力检测
重型货车数量在营运货车中所占比例虽然较少，但其货运量却占有70％以上的公路货运量，是公路货物运输中的主要车种。中、长距离公路货物运输都是依靠重型货车。现时公路干线上重大交通事故大多與重型货车有关，显然重型货车制动性能对道路交通安全起了极其重要的作用，重型货车都是多轴汽车，其后轴多是双驱动桥结构，重型汽车列车的半挂车也是多轴车，这些多轴车的长、宽、高都是充分利用了GBl589-2004规定的外廊尺寸限值，由于车辆外型尺寸较长许多检测站受场地设备布置限制，不能对这部分车辆上线检测。
三、汽车检测设备存在的问题及解决措施
1、加大开发力度，推广，应用新材料，新工艺，新技术，把电子，激光，数量等高新技术应用到检测产品中去，提高电子自动化程度，其次，要加大工艺，外观方面的开发设计，提高新产品的外型美观度，树立品牌意识，再次就是要建立一批技术开发研究中心，引进先进技术，增强自主开发能力，加快产品升级换代的步伐。
2、加强设备管理。目前，我国的检测设备的生产已初具规模，而整套进口检测设备多少都存在一些与国情不相适应的情况，但对于国外技术性能先进的设备也可以引进，与国内检测设备共同检测线，这样可以有效地提高检测线的整体技术性能，这与促进我国汽车维修行业的发展，填补当前国内检测设备空白，可以起到积极推动作用。
3、加速技术改造，不断完善设备性能。我国应立足国内汽车检测设备生产企业，在现有研究的设备基础上，进行技术改造，完善设备性能，走自我发展，自我完善的路子，我国的汽车检测设备生产厂家必须打破地域，行业，所有制的局限，引进国外先进的技术，资讯，训练，模式，观念，实现强强联合，发展大批量，高质量，低成本，生产适销的汽车检测设备，特别是要加强国际人电子检测诊断仪器的开发，研制，生产具有中国特色与中国品牌的汽车检测设备，仪器。
参考文献
[1]周天佑.汽车检测技术的发展方向[J].汽车维护与修理，2002（06）
[2]肖洪涛.汽车安全性能检测系统的研究[D].吉林大学，2006（05）
[3]王小琴.影响汽车制动性能检测的因素[J].科技经济市场，2007（07）
[4]杨建.汽车安全性能检测及管理系统软件开发[D].西安电子科技大学，2010（02）
汽车安全性能检测
汽车检测技术是从汽车维修技术衍生出来，由汽车维修伴随着汽车技术的发展而发展的。在早期的汽车维修过程中，主要是通过有经验的维修人员发现汽车故障并作有针对性的修理。是有经验的专业人员通过眼看、耳听、手摸的方式进行。科学技术的发展进步，开始运用各种先进的仪器设备、安全、迅速、准确地对汽车进行不解体检测。汽车安全性能检测就是指在不解体时，对影响汽车安全性能方面的项目进行检查与测试的技术。包括：前照灯、制动性能、转向轮测滑量以及车速表。
一、机动车灯光检测问题与解决对策
1、机动车灯光检测问题分析
①车辆检测的方法有问题。如在灯光检测中车辆会出现摆放不正的情况，使车辆纵向中心平面与大灯仪的道轨达不到垂直状态。这样检测出的结果本身就有问题。
②前照灯检测仪有问题。如仪器在使用一段时间后，仪器的精确度、仪器性能的稳定性会有下降，使得检出的参数会出现偏差。我们曾对在用的一台大灯仪对同一辆车辆、同一个引车员，使车辆停放到一位置不动的情况下进行两次大灯光强与偏差的测量，两次测量的结果差远远超出了该仪器的示值误差。
③判定的标准太严格。标准限值与实际检测的结果相差甚远。
④车辆本身有问题。如车辆在灯光安装装配时出现偏差，灯光自身质量低下，存在质量问题，加之车辆使用后会出现大灯松旷位移、车身车架变形等情况。
⑤其它问题。如车辆车轮轮胎气压不符合标准，左、右、前、后气压不一致都要有一定的影响；车辆前排付驾驶座坐人与不坐人检出的参数也会不一样。就重复性而言，驾驶员体重大与小检出的结果对重复性也要有一定的影响。
诸如以上种种原因，就造成了大部分车辆前照灯灯光偏移量检测结果不合格的情况。
2、解决问题的办法与建议
①解决检测的方法。这个问题的解决，第一、要提高人员操作水平、业务素质，让每个操作者要熟知GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》与GA468-2004《机动车安全检验项目和方法》中规定的灯光检测的方法和判定的标准，严格规范操作，使车辆准确地停放在规定的位置。第二、要安装车辆摆正器，在检测灯光的车辆停放处安装摆正器后，可使车辆的纵向中心平面与检测仪器保持垂直。第三、在遇到大型车辆无法驶入摆正器时要在检测仪器前、后划出车辆行驶的导向标线，尽可能的做到使车辆的纵向中心平面与检测的仪器保持垂直。
②要定期的对前照灯检测仪器进行性能核查，除定期进行省质检部门的年度计量标定外，还要定期有目的的对仪器的工作性能、精度、误差进行期间核查，以确保仪器的准确可靠。
③建议尽快修订标准适当放宽检测的标准限值。关于前照灯有远光光强、上下、左右偏差的要求，有近光上下、左右偏差的要求，对于前照灯的远光，是车辆在夜间正常行驶时所必须要的。随着车辆性能的提高、路况的改善，车辆行驶的速度越来越快，对远光的强度、上下的偏差也越来越有较高的要求，所以对于这两项的标准限值还应进一步严格才是，对于远光的左右偏差应适当放宽，不会影响车辆的行驶；而近光主要是车辆在低速、会车时才使用，使用的频率不会很高，所以此项的标准限值适当放宽不会影响行车安全。
④提高车辆自身灯光的性能。呼吁灯光制造厂商要进一步提高灯光本身的质量，车辆使用者应加强车辆、灯光的维护、防锈、紧固保养，确保车辆的技术性能。
二、机动车制动性能检测问题与解决策略
1、对ABS制动车辆的检测
现时机动车检测站对车辆制动性能检测的设备主要有平板式制动台和滚筒式制动台。这两种制动台对带ABS车辆的检测都存在着一定程度的不足，ABS即制动防抱死装置，其作用是防止车辆在产生最大制动力时因车轮抱死而产生制动跑偏现象，是车辆行驶安全的重要装置，目前，所有小汽车大客车大型营运货车均装有ABS装置，在用车辆中已普遍应用。
2、多轴车制动动力检测
重型货车数量在营运货车中所占比例虽然较少，但其货运量却占有70％以上的公路货运量，是公路货物运输中的主要车种。中、长距离公路货物运输都是依靠重型货车。现时公路干线上重大交通事故大多與重型货车有关，显然重型货车制动性能对道路交通安全起了极其重要的作用，重型货车都是多轴汽车，其后轴多是双驱动桥结构，重型汽车列车的半挂车也是多轴车，这些多轴车的长、宽、高都是充分利用了GBl589-2004规定的外廊尺寸限值，由于车辆外型尺寸较长许多检测站受场地设备布置限制，不能对这部分车辆上线检测。
三、汽车检测设备存在的问题及解决措施
1、加大开发力度，推广，应用新材料，新工艺，新技术，把电子，激光，数量等高新技术应用到检测产品中去，提高电子自动化程度，其次，要加大工艺，外观方面的开发设计，提高新产品的外型美观度，树立品牌意识，再次就是要建立一批技术开发研究中心，引进先进技术，增强自主开发能力，加快产品升级换代的步伐。
2、加强设备管理。目前，我国的检测设备的生产已初具规模，而整套进口检测设备多少都存在一些与国情不相适应的情况，但对于国外技术性能先进的设备也可以引进，与国内检测设备共同检测线，这样可以有效地提高检测线的整体技术性能，这与促进我国汽车维修行业的发展，填补当前国内检测设备空白，可以起到积极推动作用。
3、加速技术改造，不断完善设备性能。我国应立足国内汽车检测设备生产企业，在现有研究的设备基础上，进行技术改造，完善设备性能，走自我发展，自我完善的路子，我国的汽车检测设备生产厂家必须打破地域，行业，所有制的局限，引进国外先进的技术，资讯，训练，模式，观念，实现强强联合，发展大批量，高质量，低成本，生产适销的汽车检测设备，特别是要加强国际人电子检测诊断仪器的开发，研制，生产具有中国特色与中国品牌的汽车检测设备，仪器。
参考文献
[1]周天佑.汽车检测技术的发展方向[J].汽车维护与修理，2002（06）
[2]肖洪涛.汽车安全性能检测系统的研究[D].吉林大学，2006（05）
[3]王小琴.影响汽车制动性能检测的因素[J].科技经济市场，2007（07）
[4]杨建.汽车安全性能检测及管理系统软件开发[D].西安电子科技大学，2010（02）