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摘要：高铁站房是由钢筋混泥土、玻璃幕墙、金属构件以及密封材料等构成的建筑，作为站内的围护结构，既要符合安全需求，又要达到美观效果。随着我国经济社会的快速发展，玻璃的应用越来越广泛，因此，也就对其检测与维护提出了更高的要求。本文以南宁东站站房为例，分析其基本情况，重点从玻璃幕墙检测内容、检测维护相关规定等方面着手，说明玻璃幕墙检查与维护的相关方法，指导如何避免站房玻璃幕墙爆裂、坠落等安全事故，维持站房玻璃幕墙的安全与稳定。
关键词：高铁站房；玻璃幕墙；检测；维护
玻璃幕墙作为现代化高铁站房中常用的围护结构组成部分，集美觀装饰、隔热保温、防雨防风等多功能于一身，具有自重轻、施工操作简单方便、工期较短、维护操作性高等优势，在现代建筑领域得到了普遍的应用，尤其是在高铁站房内部，但是其自身也存在成本高、抗震差、能源消耗大等安全缺陷，因此，在使用玻璃幕墙的过程中，尤其需要重视其安全问题，应采取定期检测与维护等措施对其缺陷进行控制与改善，发挥其最好的应用效果，减少安全隐患。
1基本情况介绍
本文以南宁东站房工程为例，从基本情况、站房玻璃幕墙的使用与碎裂情况进行分析。
1.1南宁东站基本情况
南宁东站是中国铁路南宁局集团有限公司管辖下高度现代化的铁路客运特等站，是中国铁路交通运输网络枢纽中的重要组成部分，主要负责高铁动车组列车各项客运服务。南宁东站从2012年7月25日开始进行为期两年的工程建设，于2014年12月底投入运行，站场规模到达24面站台面，30条股道，总建筑面积高达26.7万㎡。
1.2南宁东站站房玻璃设备基本情况
南宁东站站房内部使用了大量的玻璃作为建筑工程材料，总数高达11492块，其中幕墙玻璃6083块，占总玻璃使用量的52.3%，在站房东西南北面分布分别为：420块、1658块、1099块、1099块。垂直玻璃幕墙采用双层中空工艺，厚度28mm，单块玻璃长宽为3m*1.9m和2.96m*1.82m；屋面水平幕墙玻璃总共有544块，也采用双层中空工艺，厚度28mm，单块玻璃长宽为2.4m*1.5m。
1.3南宁东站站房玻璃幕墙存在问题
南宁东站自运营以来，最主要的安全威胁来自玻璃幕墙碎裂问题。据统计，运营开始至2018年10月，站房玻璃幕墙碎裂总量为258块，依据隐患类型可分为行车隐患、生命财产隐患和其他隐患，其中以生命财产隐患为主，数量高达128块，占总数近一半，其他隐患次之。玻璃幕墙碎裂、坠落会直接危害人员、车辆等生命财产安全。
2玻璃幕墙检测鉴定的内容
玻璃幕墙主要存在以下安全隐患，主要包括玻璃碎裂、耐火性与隔热性差、结构胶老化、支撑与固定装置老化等问题。（1）玻璃碎裂主要是由于自身的缺口、气泡以及加工不合格等原因造成阳光直射所产生的内外部温差过大，在玻璃内部形成拉应力，导致玻璃表面产生裂纹，随后碎裂；玻璃生产过程中硫化镍存在玻璃内部，一旦受到环境、温度等因素所形成的热应力影响，将直接导致硫化镍相变发生爆裂。（2）玻璃幕墙的耐火性与隔热性差，一旦建筑失火，玻璃幕墙会软化以致融化，并加剧火势蔓延；当长期受到热辐射时，玻璃幕墙背面的可燃物会发生爆炸等危险情况，形成极大的安全问题。（3）受室外风吹日晒、氧气氧化等环境因素影响，玻璃幕墙的结构胶会加速老化，从而粘接力降低，易造成玻璃幕墙坠落事件。（4）其他危险因素，如对玻璃幕墙起支撑作用的框架结构老化、扣件固定装饰老化等问题，也会埋下玻璃幕墙安全隐患，引起严重的安全后果。
鉴于玻璃幕墙存在上述安全隐患，玻璃幕墙的检测鉴定就显得至关重要，定期进行巡检和检测鉴定，不仅能够及时发现潜在的安全隐患，并采取必要的措施加以预防，还能避免玻璃幕墙碎裂、坠落等问题造成的严重后果。玻璃幕墙检测鉴定的主要内容包括：结构胶试验、结构胶现场检测、玻璃。在结构胶试验部分，主要是要根据结构胶受到紫外线、热等因素影响所产生的胶体变化，来进行综合的分析与评价，比如可以依据人工老化与红外光谱分析方法的对比来分析老化现象；结构胶的现场检测主要是借助相关的检测技术与设备进行；通过无损检测方法，利用激光与偏振的光学原理，可以对玻璃单片、夹层玻璃等的厚度等性能指标进行检测。玻璃检测主要参照标准见表1～3。
3玻璃幕墙的保养与维护规定
由于管理不善会存在诸多安全隐患，玻璃幕墙的保养与维护必须严格执行相关规定，及时排除潜在的安全隐患，在工程交付使用以后，必须加强日常保养和维修。相关部门通过委托给物业管理单位或者施工单位，要制定保养维护计划，以确保玻璃幕墙的安全性，防止碎裂坠落等危险情况发生。主要从以下6个方面来进行保养维修：（1）定期或不定期地对玻璃幕墙表面的灰尘等污染物进行清洁，同时检查设备情况；清洁周期应该根据当地的温度、湿度、日照程度等因素科学制定；（2）玻璃幕墙清洗过程中必须借助擦窗机等专业设备，避免因操作不当对玻璃幕墙造成不必要的损伤；（3）清洗过程中，同时注意对玻璃幕墙结构、零部件检查，比如螺丝的松紧程度等，发现构件锈蚀、松动等问题应及时处理；（4）保养过程中，发现有玻璃松动、轻微破裂情况，应及时更换玻璃幕墙；（5）如台风、地震等恶劣自然灾害后，应及时对玻璃幕墙进行检查，修复损坏部位；（6）为确保人员生命安全，在台风、六级以上大风等特殊天气条件下，应减少户外或屋面检查与维护工作，确需进行时应做佩戴安全帽、系安全绳等防护准备。
4高铁站房玻璃幕墙的检查
玻璃幕墙在保修期内的，应该由供应厂家定期检查，及时排除安全隐患，应重视胶条、注胶情况，及时对破损部位进行修补。目前，我国安装、修补玻璃幕墙使用的硅酮胶分国产和进口，但都必须经过相关专业检测认证方能使用。注胶固化须静置24小时再进行修补。
4.1检查内容 玻璃幕墙检查内容主要包括：玻璃完整性、连接构件和五金件稳定性、玻璃胶条牢固性和完整性等。
4.2检查方式
玻璃幕墙检查方式主要包括表面检查、内部检查两种方式，表面检查主要通过肉眼观测玻璃幕墙表面的破损情况，内部检查主要是检查玻璃的损坏程度，对损坏情况加以修补或者整体更换。例如南宁东站主要采用日常检查、应急检查与委托第三方检查方式相结合来进行，日常检查是每日由巡检人员进行；应急检查主要是在极端气候条件如台风、地震等极端恶劣气候后，进行的抢救式检查，旨在第一时间消除次生灾害；委托第三方检查主要是委托专业机构每五年的一次性全面检查。
5高铁站房玻璃幕墙的维护
玻璃幕墙的维护包括更换与保养工艺。
5.1玻璃幕墙更换工艺
玻璃幕墙更换应重视幕墙与楼板的连接稳定牢固，特别是幕墙节点。玻璃幕墙更换后的防腐工作至关重要，其连接结构和五金件等部位极易受到空气、水汽等因素影响发生腐蚀，防腐主要采取表面镀锌方式，先在患处进行打磨除漆，后涂漆防锈处理，定期进行检查。
5.2玻璃幕墙定期保养
玻璃幕墙易受环境变化等因素影响而发生松动、破裂等问题，对高铁车站的安全形成隐患威胁，因此，做好日常保养可以有效消除潜在安全隐患，提高玻璃幕墙的使用安全性，延长使用周期。保养主要从以下3个方面来进行：（1）使用特定清洗溶剂进行表面污垢、油脂等的清洗与淋漂清洗，溶剂可使用无机酒精、甲苯溶剂或乙醚溶剂等，清洗溶剂剂量须严格控制，若溶解性过强，会损坏玻璃幕墙结构胶密封性，形成玻璃幕墙松脱等安全隐患。（2）根据站房内部人员流动量、施工项目、气候环境等因素，制定科学合理的玻璃幕墙清洗与保养计划。避开客流高峰期进行玻璃幕墙的清洗、淋漂，减少对旅客出行影响，降低安全风险。（3）站房施工时残留的混凝土遇雨水天气时，会释放大量的含碱、氟化学物质，从玻璃幕墙表面裂纹等破损处腐蚀入玻璃内部，扩大玻璃受损程度，引起玻璃碎裂、爆裂等安全问题。因此，施工阶段应保证混凝土搅拌均匀，做好施工工艺处理，保养阶段应认真检查玻璃表面和隐藏四角，做好清洁工作。
结束语：
由于玻璃幕墙具有抗震能力强、更新维修便捷、美观大方等优势，在高铁站房的应用越发广泛，与此同时，玻璃幕墙也伴随着自爆、防火能力差、结构胶易失效、热应力造成破碎等缺点，因此，做好定期的检测和保养工作，是高铁站房管理的重要一环，是对铁路行车和人员生命财产安全的高度负责。
参考文献
[1]何俊旭.高铁站房玻璃幕墙检测维护[J].低碳世界，2018（03）：243-244.
[2]郭劍锐.关于高铁站房玻璃幕墙施工工艺的相关分析[J].四川建材，2018（1）：155-156.
[3]汪永平.大型铁路客站玻璃外幕墙维护设备的设计和施工[J].建筑施工，2017，39（03）：374-376.
[4]雷鹏.新型节能材料在严寒地区高铁站房的应用研究——以齐齐哈尔南站为例[J].铁道标准设计，2017（04）：139-142.
[5]刘丰.浅析幕墙工程在铁路客站中的设计应用[J].铁道勘测与设计，2014（3）：42-45.
[6]蔡文枫.铁路高铁站房玻璃幕墙维修维护要点分析[J].建材与装饰，2018，552（43）：281-282.
（作者单位：中国铁路南宁局集团有限公司房产生活段）
关键词：高铁站房；玻璃幕墙；检测；维护
玻璃幕墙作为现代化高铁站房中常用的围护结构组成部分，集美觀装饰、隔热保温、防雨防风等多功能于一身，具有自重轻、施工操作简单方便、工期较短、维护操作性高等优势，在现代建筑领域得到了普遍的应用，尤其是在高铁站房内部，但是其自身也存在成本高、抗震差、能源消耗大等安全缺陷，因此，在使用玻璃幕墙的过程中，尤其需要重视其安全问题，应采取定期检测与维护等措施对其缺陷进行控制与改善，发挥其最好的应用效果，减少安全隐患。
1基本情况介绍
本文以南宁东站房工程为例，从基本情况、站房玻璃幕墙的使用与碎裂情况进行分析。
1.1南宁东站基本情况
南宁东站是中国铁路南宁局集团有限公司管辖下高度现代化的铁路客运特等站，是中国铁路交通运输网络枢纽中的重要组成部分，主要负责高铁动车组列车各项客运服务。南宁东站从2012年7月25日开始进行为期两年的工程建设，于2014年12月底投入运行，站场规模到达24面站台面，30条股道，总建筑面积高达26.7万㎡。
1.2南宁东站站房玻璃设备基本情况
南宁东站站房内部使用了大量的玻璃作为建筑工程材料，总数高达11492块，其中幕墙玻璃6083块，占总玻璃使用量的52.3%，在站房东西南北面分布分别为：420块、1658块、1099块、1099块。垂直玻璃幕墙采用双层中空工艺，厚度28mm，单块玻璃长宽为3m*1.9m和2.96m*1.82m；屋面水平幕墙玻璃总共有544块，也采用双层中空工艺，厚度28mm，单块玻璃长宽为2.4m*1.5m。
1.3南宁东站站房玻璃幕墙存在问题
南宁东站自运营以来，最主要的安全威胁来自玻璃幕墙碎裂问题。据统计，运营开始至2018年10月，站房玻璃幕墙碎裂总量为258块，依据隐患类型可分为行车隐患、生命财产隐患和其他隐患，其中以生命财产隐患为主，数量高达128块，占总数近一半，其他隐患次之。玻璃幕墙碎裂、坠落会直接危害人员、车辆等生命财产安全。
2玻璃幕墙检测鉴定的内容
玻璃幕墙主要存在以下安全隐患，主要包括玻璃碎裂、耐火性与隔热性差、结构胶老化、支撑与固定装置老化等问题。（1）玻璃碎裂主要是由于自身的缺口、气泡以及加工不合格等原因造成阳光直射所产生的内外部温差过大，在玻璃内部形成拉应力，导致玻璃表面产生裂纹，随后碎裂；玻璃生产过程中硫化镍存在玻璃内部，一旦受到环境、温度等因素所形成的热应力影响，将直接导致硫化镍相变发生爆裂。（2）玻璃幕墙的耐火性与隔热性差，一旦建筑失火，玻璃幕墙会软化以致融化，并加剧火势蔓延；当长期受到热辐射时，玻璃幕墙背面的可燃物会发生爆炸等危险情况，形成极大的安全问题。（3）受室外风吹日晒、氧气氧化等环境因素影响，玻璃幕墙的结构胶会加速老化，从而粘接力降低，易造成玻璃幕墙坠落事件。（4）其他危险因素，如对玻璃幕墙起支撑作用的框架结构老化、扣件固定装饰老化等问题，也会埋下玻璃幕墙安全隐患，引起严重的安全后果。
鉴于玻璃幕墙存在上述安全隐患，玻璃幕墙的检测鉴定就显得至关重要，定期进行巡检和检测鉴定，不仅能够及时发现潜在的安全隐患，并采取必要的措施加以预防，还能避免玻璃幕墙碎裂、坠落等问题造成的严重后果。玻璃幕墙检测鉴定的主要内容包括：结构胶试验、结构胶现场检测、玻璃。在结构胶试验部分，主要是要根据结构胶受到紫外线、热等因素影响所产生的胶体变化，来进行综合的分析与评价，比如可以依据人工老化与红外光谱分析方法的对比来分析老化现象；结构胶的现场检测主要是借助相关的检测技术与设备进行；通过无损检测方法，利用激光与偏振的光学原理，可以对玻璃单片、夹层玻璃等的厚度等性能指标进行检测。玻璃检测主要参照标准见表1～3。
3玻璃幕墙的保养与维护规定
由于管理不善会存在诸多安全隐患，玻璃幕墙的保养与维护必须严格执行相关规定，及时排除潜在的安全隐患，在工程交付使用以后，必须加强日常保养和维修。相关部门通过委托给物业管理单位或者施工单位，要制定保养维护计划，以确保玻璃幕墙的安全性，防止碎裂坠落等危险情况发生。主要从以下6个方面来进行保养维修：（1）定期或不定期地对玻璃幕墙表面的灰尘等污染物进行清洁，同时检查设备情况；清洁周期应该根据当地的温度、湿度、日照程度等因素科学制定；（2）玻璃幕墙清洗过程中必须借助擦窗机等专业设备，避免因操作不当对玻璃幕墙造成不必要的损伤；（3）清洗过程中，同时注意对玻璃幕墙结构、零部件检查，比如螺丝的松紧程度等，发现构件锈蚀、松动等问题应及时处理；（4）保养过程中，发现有玻璃松动、轻微破裂情况，应及时更换玻璃幕墙；（5）如台风、地震等恶劣自然灾害后，应及时对玻璃幕墙进行检查，修复损坏部位；（6）为确保人员生命安全，在台风、六级以上大风等特殊天气条件下，应减少户外或屋面检查与维护工作，确需进行时应做佩戴安全帽、系安全绳等防护准备。
4高铁站房玻璃幕墙的检查
玻璃幕墙在保修期内的，应该由供应厂家定期检查，及时排除安全隐患，应重视胶条、注胶情况，及时对破损部位进行修补。目前，我国安装、修补玻璃幕墙使用的硅酮胶分国产和进口，但都必须经过相关专业检测认证方能使用。注胶固化须静置24小时再进行修补。
4.1检查内容 玻璃幕墙检查内容主要包括：玻璃完整性、连接构件和五金件稳定性、玻璃胶条牢固性和完整性等。
4.2检查方式
玻璃幕墙检查方式主要包括表面检查、内部检查两种方式，表面检查主要通过肉眼观测玻璃幕墙表面的破损情况，内部检查主要是检查玻璃的损坏程度，对损坏情况加以修补或者整体更换。例如南宁东站主要采用日常检查、应急检查与委托第三方检查方式相结合来进行，日常检查是每日由巡检人员进行；应急检查主要是在极端气候条件如台风、地震等极端恶劣气候后，进行的抢救式检查，旨在第一时间消除次生灾害；委托第三方检查主要是委托专业机构每五年的一次性全面检查。
5高铁站房玻璃幕墙的维护
玻璃幕墙的维护包括更换与保养工艺。
5.1玻璃幕墙更换工艺
玻璃幕墙更换应重视幕墙与楼板的连接稳定牢固，特别是幕墙节点。玻璃幕墙更换后的防腐工作至关重要，其连接结构和五金件等部位极易受到空气、水汽等因素影响发生腐蚀，防腐主要采取表面镀锌方式，先在患处进行打磨除漆，后涂漆防锈处理，定期进行检查。
5.2玻璃幕墙定期保养
玻璃幕墙易受环境变化等因素影响而发生松动、破裂等问题，对高铁车站的安全形成隐患威胁，因此，做好日常保养可以有效消除潜在安全隐患，提高玻璃幕墙的使用安全性，延长使用周期。保养主要从以下3个方面来进行：（1）使用特定清洗溶剂进行表面污垢、油脂等的清洗与淋漂清洗，溶剂可使用无机酒精、甲苯溶剂或乙醚溶剂等，清洗溶剂剂量须严格控制，若溶解性过强，会损坏玻璃幕墙结构胶密封性，形成玻璃幕墙松脱等安全隐患。（2）根据站房内部人员流动量、施工项目、气候环境等因素，制定科学合理的玻璃幕墙清洗与保养计划。避开客流高峰期进行玻璃幕墙的清洗、淋漂，减少对旅客出行影响，降低安全风险。（3）站房施工时残留的混凝土遇雨水天气时，会释放大量的含碱、氟化学物质，从玻璃幕墙表面裂纹等破损处腐蚀入玻璃内部，扩大玻璃受损程度，引起玻璃碎裂、爆裂等安全问题。因此，施工阶段应保证混凝土搅拌均匀，做好施工工艺处理，保养阶段应认真检查玻璃表面和隐藏四角，做好清洁工作。
结束语：
由于玻璃幕墙具有抗震能力强、更新维修便捷、美观大方等优势，在高铁站房的应用越发广泛，与此同时，玻璃幕墙也伴随着自爆、防火能力差、结构胶易失效、热应力造成破碎等缺点，因此，做好定期的检测和保养工作，是高铁站房管理的重要一环，是对铁路行车和人员生命财产安全的高度负责。
参考文献
[1]何俊旭.高铁站房玻璃幕墙检测维护[J].低碳世界，2018（03）：243-244.
[2]郭劍锐.关于高铁站房玻璃幕墙施工工艺的相关分析[J].四川建材，2018（1）：155-156.
[3]汪永平.大型铁路客站玻璃外幕墙维护设备的设计和施工[J].建筑施工，2017，39（03）：374-376.
[4]雷鹏.新型节能材料在严寒地区高铁站房的应用研究——以齐齐哈尔南站为例[J].铁道标准设计，2017（04）：139-142.
[5]刘丰.浅析幕墙工程在铁路客站中的设计应用[J].铁道勘测与设计，2014（3）：42-45.
[6]蔡文枫.铁路高铁站房玻璃幕墙维修维护要点分析[J].建材与装饰，2018，552（43）：281-282.
（作者单位：中国铁路南宁局集团有限公司房产生活段）