论文部分内容阅读
韩国三星重工公司最近宣布，其开发的1.6万TEU超大型集装箱船已完成设计工作。据了解。该船总长400米。相当于4个足球场大，是目前世界上最大的集装箱船。三星重工公司总经理表示。希望能够尽快接到订单，从而在国际集装箱船历史上再创一项新纪录。据介绍，目前世界上已完工的最大集装箱船为1.35万TEU，而韩国造船企业目前已承接的最大集装箱船为1.33万TEU。
我国首艘具有自主知识产权的2000车位滚装船在长航开工
2007年11月30日。我国首艘具有自主知识产权的2 000车位滚装船，由中国长江航运集团金陵船厂正式点火开工。这艘由上海船舶设计院设计、按照中国船级社的入级规范，由我国船厂自行建造的2 000车位滚装船，标志着我国造船技术水平取得突破。
这艘2 000车位滚装船。是中国长航金陵船厂为深圳长航实业发展有限公司批量建造的6艘同类型滚装船中的第一艘。该轮总长140.50米、型宽24.40米、型深22米，一次最多可装载中型轿车2 200辆。新造船具有航速快、抗风等级强、载车量大等特点，船舶设备大多采用国产配套。首艘2000车位滚装船将于2008年8月30日下水，2009年4月30日交船。未来该船将投入到天津丰田、广州丰田以及海马汽车沿海南北航线的运输。
高效回收海上漏油的母船
日本三菱重工公司建造了一艘可以高效率回收海洋上的泄漏石油的母船。该船全长150米，宽32米，载重量1万吨，在宽阔的甲板上载着石油栅栏、石油回收装置和小型作业船，当发生漏油事故时，母船可直接驶往漏油现场。到达现场后，用小型船设置石油栅栏，母船用泵抽吸海面上的石油。对于以前回收有困难的高粘度冻状原油，使用分散剂后也可从海面上除去。这艘船的航速可达16节，平时可用于运输车辆或重型货物。
新型长冲程低速柴油机
瑞士一家公司研制成一种用于大型油船和散货船的新型长冲程低速柴油机。该柴油机单缸功率为3380千瓦，其活塞行程长达3150毫米，可在每分钟54转的低转速条件下工作。尽管它的活塞行程加长，由于连杆长度缩短，排烟集管设置在机侧及底部，因此整机高度并未增加。
这种柴油机采用了多项新技术。如喷油时间可调、排烟关闭时间可调以及汽缸冷却温度可根据柴油机工作负荷情况进行调控等。该公司认为，喷油时间可调及排烟时间可调的相互协调作用，可确保柴油机在工作时达到最佳化，还可使排烟温度优化，降低耗油量。
新概念环保船
由土耳其设计的“飞鱼(volitan)”概念船，绝对是一艘毫无瑕疵的“绿色环保船”，它利用船帆、风能和太阳能作为动力，并且能够将产生的电能储存在自身携带的蓄电池之中。更让人惊叹的是，“飞鱼”居然可以在60节风的恶劣条件下航行，它的4个船帆(更像是飞机的机翼)能够依照天气情况的变化作出调整。这种新型轻量级且带有未来派色彩的概念船，由于利用坚固的船帆、风能和太阳能作为动力，堪称行使于海洋之中的最绿色的环保船。“飞鱼”的系统受控于一台联网计算机，这种控制方式能够让它的航行实现最优化。航行时，风和阳光产生的电能被保存在“飞鱼”的蓄电池之中，由于采用风能、太阳能“双管齐下”的方式，电池中的能量足可以让“飞鱼”实现全天24小时不间断航行。动力学稳定性是设计船帆时必须考虑的一个重要因素，原因很简单：船身的稳定性容易受到不同天气条件的影响，而为了实现能量的最大化，船帆也应时时与阳光和风保持“亲密接触”。在恶劣天气条件下，“飞鱼”的船帆会被折起，但船员不必因此产生任何担忧，因为“飞鱼”能够在最高60节风的恶劣条件下保持正常运行。
(徐双华)
我国首艘大型豪华游艇深圳下水
年前，我国自主研发设计的具有自主知识产权的首制21米大型豪华游艇在深圳建造完工。它是由深圳市一家公司自主研发设计的，是一艘HSB7000型21米大型高速豪华游艇，已在蛇口渔港码头进人下水试航阶段。
据悉，该艇从外形到内装，完全依照顶级私人游艇的标准设计和建造，具有现代气息的流线形船身和甲板，流行的飞桥设计，西式风格的装修，卡拉OK室、会客厅、主卧室、客舱、厨房、卫生间等一应俱全，豪华舒适，令人仿佛置身移动的皇家行宫。
容量最大de LPG船
韩国现代三湖重工公司为丹麦A·P·莫勒海运公司建造的一艘大型LPG(液化石油气)船不久前正式交付。该船总长225米，型宽36.6米，型深22米，最大航速22节，容量为8.2万立方米级，是目前世界上容量最大的LPG船。据报道，现代三湖重工公司是继现代重工公司、韩进重工公司后韩国第三家涉足LPG船市场竞争的造船企业。
(李有观)
防火救生艇
油船或海上石油钻井平台发生火灾时，往往因泄油而在海面上形成很宽的一片火海，给逃生和救护都带来很大困难。挪威海难救助打捞局为此研制了一种特殊的防火救生艇。该艇艇壳用玻璃钢制成，表面喷涂了一层陶瓷耐火涂料。另有喷水冷却系统保护艇壳。在温度高达1 200℃的熊熊烈火中，艇内的温度只有30℃～38℃。这种防火艇兼有消防和救助两种功能。
(李有观)
喷射式推进器
瑞典一家造船公司的专家提出采用一种新的喷射式推进器替代目前传统的螺旋桨推进器。这种新型推进器将功率强大的柴油机不与螺旋桨相连，而是与抽吸海水的水泵相连，并且用涡轮机控制它。借助于向后喷出的水流推动船只前进。据称，小型船舶采用这种喷射式推进器可以大大提高航速，而且其机动性要比螺旋桨推进器好得多。
(李有观)
防止轮船翻倒的充气翼
中小型轮船在航行时如果遇到风暴海浪，往往容易造成翻船事故。为了提高轮船的安全性，日本一家公司研制成一种可以防止翻船的充气翼。这是一种用复合高强度塑料或橡胶制造的折叠翼，安装在船体两侧船舷上，与翼体相连接的有空压气缸、气阀等附件。翼体平时折叠以后可紧贴船边，不会影响行驶。一旦有风暴大浪或船体倾斜到一定程度时，只需按动气阀，便能使翼体迅速张开充气，张开后的气翼可防止翻船，从而保证了中小船只的安全行驶。
日本最大型护卫舰下水
日本海上自卫队建造的最大型护卫舰“日向号”不久前在横滨举行下水典礼。这艘军舰排水量为1.35万吨，全长197米，宽33米，时速达30海里，可以搭栽350名舰员，造价约8.7亿美元。这艘被称为“直升机航母”型的军舰有跑道型飞行甲板。能够搭栽11架直升机，并可同时让4架直升机起降：武器装备包括舰对空导弹、20厘米机关炮和鱼雷发射管等。预 定2009年正式服役，将成为日本的主力军舰之一。
(李有观)
美海军研发迷你型潜艇
据美《海军内情》报道，美海军正在研究建造一种新的迷你型潜艇以运输特种部队。
据介绍，该型艇将由两名艇员操作，并且有超过180立方英尺(5.097立方米)的专门货舱区域，大约是“海豹”传榆装置(sDv)的2倍。虽然swcs将会安装呼吸系统，以延长续航时间，但是，艇员在水下驾驶该潜艇时，仍将戴着水下呼吸仪器作为主要生命保障。该潜艇将会装备精确导航系统、内部和外部通信系统、避障和入坞声纳系统、多轴综合自动驾驶仪、生命保障系统、模块化传感器系统。该潜艇还将会为货物和艇员提供很大的空间，与sDv相比，有更好的航程、航速和续航力，同时，还应该保持在浅水和受限制水域的秘密行动能力。
该型艇将会通过水面舰艇和潜艇进行发射和回收。
(肇 琰)
国内最在钢浮箱大连安装成功
日前，国内目前最大的钢浮箱在大连船舶重工新船坞安装成功，标志着30万吨级大型船坞工程主体水上施工已经结束。
在大连船舶重工香炉礁厂区的海边，新船坞雏形已显现，横在坞口的这一钢浮箱，像一艘巨轮，长111.6米、宽28.5米、高19.8米，葙体重5000吨，经混凝土施工压载后重达4.5万吨，据施工单位中交一航局三公司第六，项目部技术人员介绍，这种钢浮箱加混凝土结构工艺把传统的干法和湿法施工相结合，是国内大型船坞建设史上的一大创新。
船坞主体工程投资约5.1亿元，是大连重点工程，也是目前国内建造的最深船坞。2007年6月26日，该船坞主体工程开工，钢浮箱的应用将大大缩短建造工期，船坞工程主体预计在2008年年底完工。
用钛制船
日本一家公司利用钛材建造了一艘小船，它使用了约3吨钛。
这艘船长12.5米，宽2.8米，其甲板、结构件以及船壳均利用钛材制造。该船船壳仅2.5毫米厚，而铝制船壳须5毫米厚。钛制船壳不仅重量轻而且不需要维护，因为粘附在钛船壳上的海洋生物很容易去除，而常用的纤维强化塑料和铝合金船壳要借助于涂料来防止海洋生物粘附。
用钛制船具有如下优点：减轻船体重量，减少燃料消耗，提高行驶速度，节省维护费用，船壳不涂化学涂料有利于保护环境。
(李有观)
我国首艘具有自主知识产权的2000车位滚装船在长航开工
2007年11月30日。我国首艘具有自主知识产权的2 000车位滚装船，由中国长江航运集团金陵船厂正式点火开工。这艘由上海船舶设计院设计、按照中国船级社的入级规范，由我国船厂自行建造的2 000车位滚装船，标志着我国造船技术水平取得突破。
这艘2 000车位滚装船。是中国长航金陵船厂为深圳长航实业发展有限公司批量建造的6艘同类型滚装船中的第一艘。该轮总长140.50米、型宽24.40米、型深22米，一次最多可装载中型轿车2 200辆。新造船具有航速快、抗风等级强、载车量大等特点，船舶设备大多采用国产配套。首艘2000车位滚装船将于2008年8月30日下水，2009年4月30日交船。未来该船将投入到天津丰田、广州丰田以及海马汽车沿海南北航线的运输。
高效回收海上漏油的母船
日本三菱重工公司建造了一艘可以高效率回收海洋上的泄漏石油的母船。该船全长150米，宽32米，载重量1万吨，在宽阔的甲板上载着石油栅栏、石油回收装置和小型作业船，当发生漏油事故时，母船可直接驶往漏油现场。到达现场后，用小型船设置石油栅栏，母船用泵抽吸海面上的石油。对于以前回收有困难的高粘度冻状原油，使用分散剂后也可从海面上除去。这艘船的航速可达16节，平时可用于运输车辆或重型货物。
新型长冲程低速柴油机
瑞士一家公司研制成一种用于大型油船和散货船的新型长冲程低速柴油机。该柴油机单缸功率为3380千瓦，其活塞行程长达3150毫米，可在每分钟54转的低转速条件下工作。尽管它的活塞行程加长，由于连杆长度缩短，排烟集管设置在机侧及底部，因此整机高度并未增加。
这种柴油机采用了多项新技术。如喷油时间可调、排烟关闭时间可调以及汽缸冷却温度可根据柴油机工作负荷情况进行调控等。该公司认为，喷油时间可调及排烟时间可调的相互协调作用，可确保柴油机在工作时达到最佳化，还可使排烟温度优化，降低耗油量。
新概念环保船
由土耳其设计的“飞鱼(volitan)”概念船，绝对是一艘毫无瑕疵的“绿色环保船”，它利用船帆、风能和太阳能作为动力，并且能够将产生的电能储存在自身携带的蓄电池之中。更让人惊叹的是，“飞鱼”居然可以在60节风的恶劣条件下航行，它的4个船帆(更像是飞机的机翼)能够依照天气情况的变化作出调整。这种新型轻量级且带有未来派色彩的概念船，由于利用坚固的船帆、风能和太阳能作为动力，堪称行使于海洋之中的最绿色的环保船。“飞鱼”的系统受控于一台联网计算机，这种控制方式能够让它的航行实现最优化。航行时，风和阳光产生的电能被保存在“飞鱼”的蓄电池之中，由于采用风能、太阳能“双管齐下”的方式，电池中的能量足可以让“飞鱼”实现全天24小时不间断航行。动力学稳定性是设计船帆时必须考虑的一个重要因素，原因很简单：船身的稳定性容易受到不同天气条件的影响，而为了实现能量的最大化，船帆也应时时与阳光和风保持“亲密接触”。在恶劣天气条件下，“飞鱼”的船帆会被折起，但船员不必因此产生任何担忧，因为“飞鱼”能够在最高60节风的恶劣条件下保持正常运行。
(徐双华)
我国首艘大型豪华游艇深圳下水
年前，我国自主研发设计的具有自主知识产权的首制21米大型豪华游艇在深圳建造完工。它是由深圳市一家公司自主研发设计的，是一艘HSB7000型21米大型高速豪华游艇，已在蛇口渔港码头进人下水试航阶段。
据悉，该艇从外形到内装，完全依照顶级私人游艇的标准设计和建造，具有现代气息的流线形船身和甲板，流行的飞桥设计，西式风格的装修，卡拉OK室、会客厅、主卧室、客舱、厨房、卫生间等一应俱全，豪华舒适，令人仿佛置身移动的皇家行宫。
容量最大de LPG船
韩国现代三湖重工公司为丹麦A·P·莫勒海运公司建造的一艘大型LPG(液化石油气)船不久前正式交付。该船总长225米，型宽36.6米，型深22米，最大航速22节，容量为8.2万立方米级，是目前世界上容量最大的LPG船。据报道，现代三湖重工公司是继现代重工公司、韩进重工公司后韩国第三家涉足LPG船市场竞争的造船企业。
(李有观)
防火救生艇
油船或海上石油钻井平台发生火灾时，往往因泄油而在海面上形成很宽的一片火海，给逃生和救护都带来很大困难。挪威海难救助打捞局为此研制了一种特殊的防火救生艇。该艇艇壳用玻璃钢制成，表面喷涂了一层陶瓷耐火涂料。另有喷水冷却系统保护艇壳。在温度高达1 200℃的熊熊烈火中，艇内的温度只有30℃～38℃。这种防火艇兼有消防和救助两种功能。
(李有观)
喷射式推进器
瑞典一家造船公司的专家提出采用一种新的喷射式推进器替代目前传统的螺旋桨推进器。这种新型推进器将功率强大的柴油机不与螺旋桨相连，而是与抽吸海水的水泵相连，并且用涡轮机控制它。借助于向后喷出的水流推动船只前进。据称，小型船舶采用这种喷射式推进器可以大大提高航速，而且其机动性要比螺旋桨推进器好得多。
(李有观)
防止轮船翻倒的充气翼
中小型轮船在航行时如果遇到风暴海浪，往往容易造成翻船事故。为了提高轮船的安全性，日本一家公司研制成一种可以防止翻船的充气翼。这是一种用复合高强度塑料或橡胶制造的折叠翼，安装在船体两侧船舷上，与翼体相连接的有空压气缸、气阀等附件。翼体平时折叠以后可紧贴船边，不会影响行驶。一旦有风暴大浪或船体倾斜到一定程度时，只需按动气阀，便能使翼体迅速张开充气，张开后的气翼可防止翻船，从而保证了中小船只的安全行驶。
日本最大型护卫舰下水
日本海上自卫队建造的最大型护卫舰“日向号”不久前在横滨举行下水典礼。这艘军舰排水量为1.35万吨，全长197米，宽33米，时速达30海里，可以搭栽350名舰员，造价约8.7亿美元。这艘被称为“直升机航母”型的军舰有跑道型飞行甲板。能够搭栽11架直升机，并可同时让4架直升机起降：武器装备包括舰对空导弹、20厘米机关炮和鱼雷发射管等。预 定2009年正式服役，将成为日本的主力军舰之一。
(李有观)
美海军研发迷你型潜艇
据美《海军内情》报道，美海军正在研究建造一种新的迷你型潜艇以运输特种部队。
据介绍，该型艇将由两名艇员操作，并且有超过180立方英尺(5.097立方米)的专门货舱区域，大约是“海豹”传榆装置(sDv)的2倍。虽然swcs将会安装呼吸系统，以延长续航时间，但是，艇员在水下驾驶该潜艇时，仍将戴着水下呼吸仪器作为主要生命保障。该潜艇将会装备精确导航系统、内部和外部通信系统、避障和入坞声纳系统、多轴综合自动驾驶仪、生命保障系统、模块化传感器系统。该潜艇还将会为货物和艇员提供很大的空间，与sDv相比，有更好的航程、航速和续航力，同时，还应该保持在浅水和受限制水域的秘密行动能力。
该型艇将会通过水面舰艇和潜艇进行发射和回收。
(肇 琰)
国内最在钢浮箱大连安装成功
日前，国内目前最大的钢浮箱在大连船舶重工新船坞安装成功，标志着30万吨级大型船坞工程主体水上施工已经结束。
在大连船舶重工香炉礁厂区的海边，新船坞雏形已显现，横在坞口的这一钢浮箱，像一艘巨轮，长111.6米、宽28.5米、高19.8米，葙体重5000吨，经混凝土施工压载后重达4.5万吨，据施工单位中交一航局三公司第六，项目部技术人员介绍，这种钢浮箱加混凝土结构工艺把传统的干法和湿法施工相结合，是国内大型船坞建设史上的一大创新。
船坞主体工程投资约5.1亿元，是大连重点工程，也是目前国内建造的最深船坞。2007年6月26日，该船坞主体工程开工，钢浮箱的应用将大大缩短建造工期，船坞工程主体预计在2008年年底完工。
用钛制船
日本一家公司利用钛材建造了一艘小船，它使用了约3吨钛。
这艘船长12.5米，宽2.8米，其甲板、结构件以及船壳均利用钛材制造。该船船壳仅2.5毫米厚，而铝制船壳须5毫米厚。钛制船壳不仅重量轻而且不需要维护，因为粘附在钛船壳上的海洋生物很容易去除，而常用的纤维强化塑料和铝合金船壳要借助于涂料来防止海洋生物粘附。
用钛制船具有如下优点：减轻船体重量，减少燃料消耗，提高行驶速度，节省维护费用，船壳不涂化学涂料有利于保护环境。
(李有观)