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据统计。2007年上海港货物吞吐量5.6亿吨，比上年增长4.2％，连续第三年位居全球第一；集装箱吞吐量完成2615万标准箱。增长20.4％，首次超越香港，跃居世界第二，2008年有望超过新加坡成为世界第一大集装箱港。
据介绍。上海港现有集装箱专业泊位42个，全球20大船公司全部进驻上海，航线涵盖全球200多个国家和地区的300多个港口。随着洋山深水港的建成使用。突破了上海缺乏深水岸线和深水泊位、集装箱吞吐能力严重不足的瓶颈。另外，长三角经济快速发展。很多外来物资运输也由珠三角改从上海发运，增加上海港吞吐量。这些都是上海港超越香港的原因。
据了解，1980年上海港货物吞吐量全球仅排在第160名，随着改革开放以来的成长，特别是1990年代后期年增长率维持20％，并于2005年迈过4亿吨大关，首次超过新加坡成为世界第一货港。按此增长速度，预计2010年上海港货运总吞吐量将超过6亿吨。
秦皇岛港煤炭输出超2亿吨创世界新纪录
2007年12月8日上午10时。满载53000吨煤炭的“昆仑山”轮结束装船作业驶离秦皇岛港煤五期码头901泊位，至此，秦皇岛港今年的煤炭吞吐量累计超过2亿吨。成为世界上第一个煤炭输出超2亿吨的港口。
今年以来，秦皇岛港抓住国内煤炭需求旺盛和大秦线扩能增量的有利时机。全力开拓市场。打造一流的港口煤炭运输品牌。他们开通新的煤炭运输准班轮航线和推出新的“煤炭堆存场地长租”等特色业务服务。推进煤炭供应系统的整合和对接，保证煤炭调进、运出，确保港口煤炭装卸任务的完成；他们实行精细化管理，细化生产作业环节，实施重载交接班等制度。做到车流不断人不空岗，运行程序密切衔接，减少非生产作业时间。提高装卸效率。对设备采用点检的新技术，使设备点检率大幅度提高，故障率和安全隐患相对减少。
山东去年沿海港口吞吐量突破5亿吨
2007年山东沿海港口吞吐量突破5亿吨，集装箱吞吐量突破1000万标准箱。
据山东省交通厅有关人士介绍，山东沿海港口吞吐量近年来实现跨越式增长。全省沿海港口达到24处，万吨级以上深水泊位136个，总吞吐能力2.8亿吨。今年，全省沿海港口吞吐量突破5亿吨，集装箱吞吐量突破1000万标准箱。
山东沿海港口吞吐量增长迅猛，2002年、2004年、2006年分别突破1亿吨、2亿吨、4亿吨。2006年全省集装箱吞吐量完成950万标准箱。居全国第三位。
美国修订新能源法鼓励沿海运输
据报道，近期美国修订的新能源法即将生效。该法案将推动美国沿海运输业务的发展。鉴于沿海运输对能源的利用率高。并且有助于改善美国目前内陆运输的拥堵状况，修订后的法案将要求美国政府运输部门规划好沿海运输发展计划，鼓励船东扩张船队规模，增加港口投资，并且允许美国国内船东利用美国建设资本基金(CCF)新建集装箱船和滚装船，用于美国沿海和5大湖区的运输经营。
盐田港区年吞量突破1000万标箱
2007年，盐田港区年集装箱吞吐量首次突破，1000万标箱，不仅得益于深圳及珠三角地区经济的高速增长，也与深圳积极加强自身建设、大力扶持港航业发展密不可分。深圳市积极实施加快基础设施建设、完善港口产业体系、推进“区港联动”试点、加强区域港口合作四大策略，努力推动深圳港由“国际大港”向“国际强港”迈进。2007年初。市政府出台多项配套措施，全力推动各项重大工程建设，不断完善港口的软硬件设施，大大提高了盐田港区的集装箱吞吐能力。
与此同时。边检、海关、检验检疫等口岸联检单位不断优化通关环境，提高通关效率，助推港区国际竞争力不断提升。由于边检实行了网上预报检，进出盐田港区的船舶作业时间大大缩短，港口周转效率明显提高。据不完全统计，实行船舶预检后。每艘船舶实施预检能节省靠泊时间近1至1.5小时，每年能为船舶公司和码头公司节省靠泊时间近5000小时，节约经营成本上亿元。
挪威邮轮发生故障撞上南极冰山
一艘载有300人的挪威邮轮2007年12月28日在南极海域因电力故障而撞上冰山，所幸无人伤亡。
出事邮轮“MS Fram”号所属挪威Hur－tigruten公司，2007年12月28日晚间在南极海域航行时，突发电力故障，发动机停止工作。邮轮随后撞上一个漂浮的冰山，船上300名乘客和船员安然无恙。
船长斯泰纳尔·汉森说，邮轮右舷处有一艘救生艇被撞坏，前部也有一些损伤，但整艘船未遭“结构性破坏”。
电力在发生故障四五十分钟后恢复。邮轮按既定航线驶向南极乔治王岛。29日中午。邮轮在乔治王岛附近下锚，接受仔细检查。
北海救助局渤海海峡援救巴拿马籍万吨货轮
交通部北海救助局“北海救112”轮2007年12月28日在烟台至大连航线中心附近海域。救起一艘巴拿马籍万吨货轮。救助行动在大风来临前圆满完成，船上25人全部获救。
当日凌晨，交通部北海救助局接到求救信息：一艘巴拿马籍集装箱船在烟台至大连航线中心附近海域发生主机故障，船上25人被困，急需救助。
这艘货轮长153.6米。装载重达10220吨。中央气象台当时连续发布大风警告，预计12月28日至1月2日，渤海海域将有8级到9级北风，阵风可达11级。如果不能在大风来临之前将遇险货轮拖救至安全水域，后果不堪设想。
北海救助局接到救助信息后立即通知在事发海域附近执行动态待命任务的“北海救112”轮前往施救。“北海救112”轮行动迅速，仅用45分钟便搜寻到遇险船舶。28日凌晨5时35分，“北海救112”轮为遇险货轮带好缆绳起拖。9时12分，将这艘货轮安全拖抵大连锚地。
据介绍。上海港现有集装箱专业泊位42个，全球20大船公司全部进驻上海，航线涵盖全球200多个国家和地区的300多个港口。随着洋山深水港的建成使用。突破了上海缺乏深水岸线和深水泊位、集装箱吞吐能力严重不足的瓶颈。另外，长三角经济快速发展。很多外来物资运输也由珠三角改从上海发运，增加上海港吞吐量。这些都是上海港超越香港的原因。
据了解，1980年上海港货物吞吐量全球仅排在第160名，随着改革开放以来的成长，特别是1990年代后期年增长率维持20％，并于2005年迈过4亿吨大关，首次超过新加坡成为世界第一货港。按此增长速度，预计2010年上海港货运总吞吐量将超过6亿吨。
秦皇岛港煤炭输出超2亿吨创世界新纪录
2007年12月8日上午10时。满载53000吨煤炭的“昆仑山”轮结束装船作业驶离秦皇岛港煤五期码头901泊位，至此，秦皇岛港今年的煤炭吞吐量累计超过2亿吨。成为世界上第一个煤炭输出超2亿吨的港口。
今年以来，秦皇岛港抓住国内煤炭需求旺盛和大秦线扩能增量的有利时机。全力开拓市场。打造一流的港口煤炭运输品牌。他们开通新的煤炭运输准班轮航线和推出新的“煤炭堆存场地长租”等特色业务服务。推进煤炭供应系统的整合和对接，保证煤炭调进、运出，确保港口煤炭装卸任务的完成；他们实行精细化管理，细化生产作业环节，实施重载交接班等制度。做到车流不断人不空岗，运行程序密切衔接，减少非生产作业时间。提高装卸效率。对设备采用点检的新技术，使设备点检率大幅度提高，故障率和安全隐患相对减少。
山东去年沿海港口吞吐量突破5亿吨
2007年山东沿海港口吞吐量突破5亿吨，集装箱吞吐量突破1000万标准箱。
据山东省交通厅有关人士介绍，山东沿海港口吞吐量近年来实现跨越式增长。全省沿海港口达到24处，万吨级以上深水泊位136个，总吞吐能力2.8亿吨。今年，全省沿海港口吞吐量突破5亿吨，集装箱吞吐量突破1000万标准箱。
山东沿海港口吞吐量增长迅猛，2002年、2004年、2006年分别突破1亿吨、2亿吨、4亿吨。2006年全省集装箱吞吐量完成950万标准箱。居全国第三位。
美国修订新能源法鼓励沿海运输
据报道，近期美国修订的新能源法即将生效。该法案将推动美国沿海运输业务的发展。鉴于沿海运输对能源的利用率高。并且有助于改善美国目前内陆运输的拥堵状况，修订后的法案将要求美国政府运输部门规划好沿海运输发展计划，鼓励船东扩张船队规模，增加港口投资，并且允许美国国内船东利用美国建设资本基金(CCF)新建集装箱船和滚装船，用于美国沿海和5大湖区的运输经营。
盐田港区年吞量突破1000万标箱
2007年，盐田港区年集装箱吞吐量首次突破，1000万标箱，不仅得益于深圳及珠三角地区经济的高速增长，也与深圳积极加强自身建设、大力扶持港航业发展密不可分。深圳市积极实施加快基础设施建设、完善港口产业体系、推进“区港联动”试点、加强区域港口合作四大策略，努力推动深圳港由“国际大港”向“国际强港”迈进。2007年初。市政府出台多项配套措施，全力推动各项重大工程建设，不断完善港口的软硬件设施，大大提高了盐田港区的集装箱吞吐能力。
与此同时。边检、海关、检验检疫等口岸联检单位不断优化通关环境，提高通关效率，助推港区国际竞争力不断提升。由于边检实行了网上预报检，进出盐田港区的船舶作业时间大大缩短，港口周转效率明显提高。据不完全统计，实行船舶预检后。每艘船舶实施预检能节省靠泊时间近1至1.5小时，每年能为船舶公司和码头公司节省靠泊时间近5000小时，节约经营成本上亿元。
挪威邮轮发生故障撞上南极冰山
一艘载有300人的挪威邮轮2007年12月28日在南极海域因电力故障而撞上冰山，所幸无人伤亡。
出事邮轮“MS Fram”号所属挪威Hur－tigruten公司，2007年12月28日晚间在南极海域航行时，突发电力故障，发动机停止工作。邮轮随后撞上一个漂浮的冰山，船上300名乘客和船员安然无恙。
船长斯泰纳尔·汉森说，邮轮右舷处有一艘救生艇被撞坏，前部也有一些损伤，但整艘船未遭“结构性破坏”。
电力在发生故障四五十分钟后恢复。邮轮按既定航线驶向南极乔治王岛。29日中午。邮轮在乔治王岛附近下锚，接受仔细检查。
北海救助局渤海海峡援救巴拿马籍万吨货轮
交通部北海救助局“北海救112”轮2007年12月28日在烟台至大连航线中心附近海域。救起一艘巴拿马籍万吨货轮。救助行动在大风来临前圆满完成，船上25人全部获救。
当日凌晨，交通部北海救助局接到求救信息：一艘巴拿马籍集装箱船在烟台至大连航线中心附近海域发生主机故障，船上25人被困，急需救助。
这艘货轮长153.6米。装载重达10220吨。中央气象台当时连续发布大风警告，预计12月28日至1月2日，渤海海域将有8级到9级北风，阵风可达11级。如果不能在大风来临之前将遇险货轮拖救至安全水域，后果不堪设想。
北海救助局接到救助信息后立即通知在事发海域附近执行动态待命任务的“北海救112”轮前往施救。“北海救112”轮行动迅速，仅用45分钟便搜寻到遇险船舶。28日凌晨5时35分，“北海救112”轮为遇险货轮带好缆绳起拖。9时12分，将这艘货轮安全拖抵大连锚地。