【摘 要】
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航空发动机的导管是连接附件和腔室的重要零件,传输的介质通常为高温、高压流体.在设计过程中研究其振动特性,优化管路设计,对降低发动机研发成本和风险具有重要意义.基于理论分析及ANSYS有限元分析软件,研究了管径、壁厚、弯曲半径、转角角度、跨度及支承刚度等结构特征对导管固有频率的影响规律及导管固有频率对各影响因素的敏感度.并以某型发动机导管振动应力偏大为例,研究了导管振动调频优化问题,结果表明,通过调整导管跨度,调高固有频率,可以显著降低振动应力.
【机 构】
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中国航发贵阳发动机设计研究所,贵阳550081
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航空发动机的导管是连接附件和腔室的重要零件,传输的介质通常为高温、高压流体.在设计过程中研究其振动特性,优化管路设计,对降低发动机研发成本和风险具有重要意义.基于理论分析及ANSYS有限元分析软件,研究了管径、壁厚、弯曲半径、转角角度、跨度及支承刚度等结构特征对导管固有频率的影响规律及导管固有频率对各影响因素的敏感度.并以某型发动机导管振动应力偏大为例,研究了导管振动调频优化问题,结果表明,通过调整导管跨度,调高固有频率,可以显著降低振动应力.
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