论文部分内容阅读
上市时间：2011年底
预计国外上市价格：6万英镑（折合人民币为64万元）
1. 这台发动机来自丰田，经Lotus这位动力总成专家调校后性能非凡
2. 饱满的尾部下端是大尺寸的散热器，四圆形尾灯是Lotus的家族特色
3. 内饰简单，没有那些复杂的操控按钮；仪表盘“双圆”两侧的红色屏幕令人热血沸腾
Lotus Evora S搭载了一台来自丰田的3.5L排量、植入DOHC技术以及VVT-i的V6发动机，经莲花调校后，低转速与高转速时都能输出可观的扭矩或功率。发动机的最大功率和扭矩分别为258kW/7000rpm和400Nm/4500rpm。莲花在车身轻量化设计上十分出色，1437kg的Evora S拥有极佳的功率重量比，完成0-100km/h加速只用4.8秒，极速可达277km/h。
外表上Evora S简单美观，四个极力外扩的轮弧扩张出一个很宽的车体，相应的驾驶舱内缩，如此车身的刚性得以增强，但乘坐品质却大打折扣。车身上装配有大量的空力套件，其中包括车头下端提供进气与散热的中央进气口与外侧进气孔，以及尾部大量的扰流切片。前后均采用双A吊式悬架系统，悬架硬度的提高加上轻量化全铝底盘保证了驾控的精准性。中置发动机爆发出来的动力要通过6速手动变速器转化为速度，操纵回馈直接纯粹，没有高超的技术你无法驾驭Evora S。在按下“sport”按钮之后整车会变的更加热血——油门更加灵敏，排气旁通阀被激活，发动机极限转速瞬时被提高，并且车身动态稳定系统的设定也会更加运动化。
Evora S是莲花跑车中内饰最豪华的，但它还是跟舒适性不沾边——没有电动座椅，手要忙于不停的换挡，空调算是奢侈配备，甚至出入车门都十分费劲......这就是莲花，用极少的配件使驾驶乐趣最大化，正因拥有这样的实力，莲花才能在超跑界与法拉利、保时捷鼎足而三。
预计国外上市价格：6万英镑（折合人民币为64万元）
1. 这台发动机来自丰田，经Lotus这位动力总成专家调校后性能非凡
2. 饱满的尾部下端是大尺寸的散热器，四圆形尾灯是Lotus的家族特色
3. 内饰简单，没有那些复杂的操控按钮；仪表盘“双圆”两侧的红色屏幕令人热血沸腾
Lotus Evora S搭载了一台来自丰田的3.5L排量、植入DOHC技术以及VVT-i的V6发动机，经莲花调校后，低转速与高转速时都能输出可观的扭矩或功率。发动机的最大功率和扭矩分别为258kW/7000rpm和400Nm/4500rpm。莲花在车身轻量化设计上十分出色，1437kg的Evora S拥有极佳的功率重量比，完成0-100km/h加速只用4.8秒，极速可达277km/h。
外表上Evora S简单美观，四个极力外扩的轮弧扩张出一个很宽的车体，相应的驾驶舱内缩，如此车身的刚性得以增强，但乘坐品质却大打折扣。车身上装配有大量的空力套件，其中包括车头下端提供进气与散热的中央进气口与外侧进气孔，以及尾部大量的扰流切片。前后均采用双A吊式悬架系统，悬架硬度的提高加上轻量化全铝底盘保证了驾控的精准性。中置发动机爆发出来的动力要通过6速手动变速器转化为速度，操纵回馈直接纯粹，没有高超的技术你无法驾驭Evora S。在按下“sport”按钮之后整车会变的更加热血——油门更加灵敏，排气旁通阀被激活，发动机极限转速瞬时被提高，并且车身动态稳定系统的设定也会更加运动化。
Evora S是莲花跑车中内饰最豪华的，但它还是跟舒适性不沾边——没有电动座椅，手要忙于不停的换挡，空调算是奢侈配备，甚至出入车门都十分费劲......这就是莲花，用极少的配件使驾驶乐趣最大化，正因拥有这样的实力，莲花才能在超跑界与法拉利、保时捷鼎足而三。