近日，笔者在某报刊上看到一篇分析水果连锁模式的文章。文中提到，随着互联网+的不断发展，其对各行各业的影响将会越来越深入，尤其是资本市场的介入，很多传统行业有被颠覆的可能。而随着电商模式的兴起，很多知名水果连锁品牌也将采取“互联网+”的模式，以实现线上、线下资源的融合，构筑大的服务平台。
　　由此笔者想到汽车后市场终端美容店连锁模式。现在终端美容店品牌越来越多，很多有实力的汽车美容养护产品制造商，也企图将旗下直营/连锁终端门店遍布全国，以集中资源，收集客户数据，进而进行大数据分析，搭建互联网+汽车服务店的经营模式。
　　资源集中、整合，加盟/连锁成趋势
　　其实，随着全球经济的不断融合与发展，资源集中与整合已成为社会各行各业的发展特征。而中国现已成为全球最大的汽车消费国，汽车后市场潜力巨大，互联网大咖、风投公司都瞄准了这块“肥肉”，随之而来的是资金的大量涌入，O2O模式大热。而这又集中表现为“砸钱”圈用户、抢占市场、进行“跑马圈地”。
　　从汽车行业未来发展趋势来看，美容店的连锁/加盟模式是必然趋势之一。像欧美很多国家，其终端们店几乎是以连锁门店的形式存在，每个终端店都有完善、系统的服务体系，且十分智能化、人性化。然而，现在中国的大多数汽车服务店都是以单店的形式存在。俗话有说：“独木难成林。”一棵单独种在路边的树，会很容易因风吹雨打而夭折，但是如果这棵树是在森林里，肥沃的土壤加上一群共同进退，荣辱与共的大树伙伴，这棵树，将会活得更久更有生命力，也更能承受压力。这就是连锁品牌的力量，也是服务平台的价值所在！
　　而中国汽车后市场恰恰最缺的就是平台、规模，还有品牌，而联网有规模，有平台，有诚信，这也是近年来终端门店经营困难的原因所在。当然，汽车服务行业也不乏具有互联网思维，想要构筑互联网+汽车终端店的服务模式的资深人士。如仕海联汽车用品有限公司，旨在缔造中国自己的汽车服务店商业帝国，通过直营/并购方式完成“矩阵1+n”（矩阵1+n：1个中心店+n个社区店进行3公里范围布局门店的运营模式）的全国性布局。最终实现在全国500个城市，建设并购5000家门店。从理论上来说，仕海联这种商业模式是可复制、可实施的，但是走连锁之路太漫长，更可况其中还包括一定门店的直营，这样仅仅资金投入就非常吓人。
　　“互联网+”布局需慎重，市场深耕可先行
　　诚然，未来汽车服务店形成大规模的连锁/加盟以后，不仅是整个产业链的规范，对于消费者来说也是极大的利好。车主可以根据自己的需求找到所在地最近最专业的汽车服务店，所有周边汽车服务门店的信息都能在网上事先了解到，这也会促进正个行业的良心竞争、健康发展。然后前景可期，汽车后市场厂商在布局的过程中，还是需要量力而为，根据当前市场现状，定制适合自己的独特发展道路。一味地追求规模和圈地效应可能并不是最好的选择。
　　汽车服务店在进行品牌连锁的进程中，可能会遇到很多问题，资金、人力、物力等。首先：一个汽车服务店的投入很多，即使是二、三线城市，竞争压力大，经营上会遇到很多困难。另外无论汽车服务店无论是专业的技师人才还是专业的机修工具都需要投入不少的资金；其次，汽车后市场O2O属行业发展初期，用户对于该服务模式的信任度、接受度及忠诚度等仍需培养。就好比仕海联的直营/连锁模式，想要在短时间内在全国布局自己的终端店，投入不菲。换言之，即使各个社区、中心城市都是仕海联的终端门店，客户对其认识度并不高，投资与收入达成持平也不是件容易的事儿。另外，随着行业不断摸索，未来行业服务模式、盈利模式等均存在诸多不确定因素，而庞大的团队建设和覆盖城市的快速拓展并不能帮助企业快速发展，反而会将不确定因素为企业所带来的风险无限扩大。等等这些都是企业应该深思熟虑的。
　　当然只有敢于做第一个吃螃蟹的人，才会收获最多。所以既然汽车服务终端门店品牌化连锁是趋势，那如今的尝试也无可厚非。只是在这个过程中，先进行市场深耕也是好的，毕竟在这个过程中，可以通过精细化市场营销，不断扩大市场影响力，加深品牌价值，这些对于任何一家企业来说都是最核心的竞争力。