【摘 要】
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为降低偏置碰撞时乘员腿部伤害，研究了汽车前纵梁的耐撞性及其改进。对某车型几种不同前纵梁截面，进行了弯曲压溃和轴向压溃的有限元分析。作为改进，在前纵梁延伸段内填充了高密
【机 构】
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浙江吉利汽车研究院有限公司,浙江省汽车安全技术研究重点实验室
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为降低偏置碰撞时乘员腿部伤害，研究了汽车前纵梁的耐撞性及其改进。对某车型几种不同前纵梁截面，进行了弯曲压溃和轴向压溃的有限元分析。作为改进，在前纵梁延伸段内填充了高密度结构泡沫，进行了偏置碰撞试验。结果表明：填充结构泡沫后，前纵梁延伸段的变形模式得到控制，并减少了碰撞对乘员舱的侵入；与普通纵梁相比，改进后的纵梁的弯曲性能（平均载荷、吸能、比吸能）和轴向传力能力，均提高近一倍；驾驶员假人右下小腿的胫骨指数由0．97降至0．38，且小腿胫骨压缩载荷也有明显降低。因此，该设计保持了乘员舱完整性，增强了整车耐撞性
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