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摘要：加氢装置技术是原油进行二次加工的重要技术之一，在加氢装置技术当中具有较强的原油适应能力，处理流程以及产品质量上也都具有很高的优势。当前我国在加氢装置技术方面已经逐渐的与世界水平接轨，在未来的发展道路上正开始向着节能环保、灵活高效的方向发展。
关键词：加氢装置技术；改造；发展趋势
1加氢装置技术的概述
加氢装置技术主要是指在石油化工产品生产过程中，将劣质馏分油轻质化从而生产出具有清洁性能的新型燃料油品的主要技术。现阶段，应用加氢装置技术的生产设备，以单端双剂、单段串联技术工艺为主，小部分企业在应用石油化工产品生产过程中选择并应用其他加工工艺。从这个层面来说，加氢装置技术深受石油化工企业及相关生产人员的青睐，并且具有极高的生产加工价值。
2加氢装置技术改造分析
2.1产品分布更加均匀
通过增加航煤汽提塔，增加了航煤组分，柴油收率由57%降低至29%。通过催化剂级配方案和加工方式的调整，重石脑油收率由21%增加至26%，使得重石脑油：航煤：柴油收率比26%：23%：28%，整个产品分布更加均匀，能根据所需生产所需产品。
2.2灵活性更强
第一，通过优化催化剂级配方案和反应参数的调整，可及时生产所需产品，例如当需多生产重石脑油时，通过一次多加工蜡油组分，可生产高质量的重石脑油。当需多生产航煤时，通过反应和分馏参数的优化，可提高航煤10%的收率。
第二，根据全厂调配的要求，可掺炼部分催柴或直柴。改为一次通过后，一次加工量增加，当蜡油不足或者柴油需求量增加时，可掺炼部分柴油，缓解全厂柴油质量需求。
2.3达到环保指标要求
当前我国的社会经济正在快速的发展，但同时原油的质量却正在逐渐的下降。因此对于加氢装置技术在环保以及石油清洁方面也有了更加严格的执行标准，2016年国家发改委等部门发布自2017年1月1日起，全国全面供应符合国Ⅴ标准的车用汽油（含E10乙醇汽油）、车用柴油（含B5生物柴油），同时停止国内销售低于国Ⅴ标准车用汽、柴油。对于加氢装置技术来讲，还需要进行加强。
首先，随着环保指标新的标准出炉，柴油的指标也随着升级，为了满足客户的要求，加氢裂化生产的柴油质量也得改善，其中就有水含量高，颜色浑浊，通过增加过滤器和聚结器设施，改造汽提塔蒸汽为氮气，达到环保指标要求。
其次，加氢裂化生产航煤热值高，硫含量低，通过增上航煤汽提塔，把原属于柴油的航煤组分通过分馏塔优化分离出来，提高出厂清洁油品的收率。
3改造后加氢装置技术的优势
3.1分布均匀
改造后的加氢装置技术具有分布均匀的优势。在加氢装置技术装置中增加了航煤汽提塔，这对加氢装置技术装着整体结构的优化具有极为重要的现实意义，使得航煤组分得到了有效增加，柴油收率得以降低，降低幅度控制在28%左右。同时，催化剂的升级、加工方式的创新，有效提高了重石脑油的收率，上涨幅度约为5%。从整体上来说，航煤、柴油、重石脑油三者的比例为23：28：26。由此可见，对加氢装置技术加以改造后使得石油化工产品分布更加均匀，可以根据客户的实际需要生产出相应的石油化工产品。
3.2灵活性强
改造后的加氢装置技术具有灵活性强的优势。首先，经过改造后的加氢装置技术中的各项资源得到了优化配置，主要表现为催化剂方案升级、反应参数调整两个层面，可以根据市场需要生产与之相承接的石油化工产品。例如，如果需要生产以重石脑油为主的产品，可以通过蜡油组分增加加工的方式来生产品质更好的石油化工产品；如果需要生产航煤，则可以优化反应参数、分馏参数，使得航煤的收率得到大幅度提升，约为10%。其次，在全厂调配要求的框架下，可以将通过方式改为一次性，通过加工量一次的增加来化解全厂对于石油化工产品质量的要求，如果出现蜡油不足的情况，则可以掺炼部分采油，从而提高产品的生产质量和生产数量。
3.3绿色环保
改造后的加氢装置技术具有绿色環保的优势。一方面，在环保指标新标准的框架之下，柴油指标也随之升级，为了满足客户、市场的实际需要，经过加氢装置技术所生产的柴油质量得到了大幅度提升。针对其中水含量高、颜色浑浊的问题，可以设置过滤器、聚结器等过滤设置，将汽提塔改造为氮气，从而更加符合环保标准的客观要求。另一方面，应用加氢装置技术生产出来的航煤，其所拥有的含硫量较低，借助航煤汽提塔可以更好的提高清洁油品的生产效率。
4工艺防腐措施及对比
4.1建立重点部位数据分析档案并进行工艺调整。通过腐蚀机理可知含硫污水中铁离子、氯离子、氨氮、PH值等数据是设备及管道腐蚀情况直观的反应，定期对装置含硫污水进行铁离子、氯离子、PH值进行分析，通过其变化趋势判断设备及管道腐蚀情况然后对反应注水、缓蚀剂注入量进行调整，从而达到防腐的目的。
4.2增加高压空冷缓蚀剂。在高压反应空冷A101注水中加入高压空冷缓蚀剂，通过该项措施确保了冷低分中含硫污水铁离子≤3mg/L，达到控制指标，并且经过分析发现空冷前后差压上涨趋势减缓。
4.3定期对热高分气与循环氢换热器E103进行注水。换热器E103为热高分气和循环氢换热，管程为热高分气进出口温度为200℃/170℃，此处由于温度低容易生成铵盐积垢，产生垢下腐蚀，定期在管程入口进行注水冲洗，有效防止了铵盐结晶从而导致腐蚀。
4.4结合大检修期间新安装的在线防腐检测设备，动态监控柴油加氢精制装置汽提塔顶等重点部位腐蚀情况。
4.5控制系统硫、氮浓度。优化生产方案从而使进料品质优化，从源头上进行腐蚀防治；通过排放废氢降低循环氢中硫化氢浓度，减少对反应部位腐蚀。
5加氢装置技术的发展趋势
在能源绿色化发展的背景之下，加氢装置技术应该进一步朝着低碳、节能、绿色的方向发展，要不断延伸原油材料加深的广度与深度，运用一体化生产技术来更好的提高油品的生产加工质量。
第一，科学控制加氢装置技术所使用的材料，对其中的替代性材料进行及时处理并且开展有针对性的加工活动；
第二，通过加氢装置技术的使用来不断增加企业的经济效益，在其中要延长加氢装置技术设备的使用寿命，催化剂应以稳定性、灵活性较强的元素为首选；
第三，扩大加氢装置技术的使用材料，不断增强加氢裂化设备的适应能力，确保其可以更好的提高劣质原油的生产质量。
结语
总而言之，海南炼化加氢裂化装置技术改造随着市场产品的需求不断在改造创新，通过技术改造提高产品质量和环保质量。同时，随着国际上加氢裂化相关专利商主动的融入到国内的加氢裂化市场当中去，为我国加氢裂化行业带来了激烈的竞争，也促使着我国的炼油企业接受市场化的变革。
参考文献：
[1]杜艳泽，张晓萍，关明华，等.国内馏分油加氢装置技术应用现状和发展趋势[J].化工进展，2013，10：2523-2528.
[2]任文坡，李振宇，李雪静，等.渣油深度加氢装置技术应用现状及新进展[J].化工进展，2016，08：2309-2316.
[3]倪术荣，徐伟池，孙发民，等.国内外馏分油加氢裂化催化剂技术新进展[J].化工中间体，2014，08：6-12.
关键词：加氢装置技术；改造；发展趋势
1加氢装置技术的概述
加氢装置技术主要是指在石油化工产品生产过程中，将劣质馏分油轻质化从而生产出具有清洁性能的新型燃料油品的主要技术。现阶段，应用加氢装置技术的生产设备，以单端双剂、单段串联技术工艺为主，小部分企业在应用石油化工产品生产过程中选择并应用其他加工工艺。从这个层面来说，加氢装置技术深受石油化工企业及相关生产人员的青睐，并且具有极高的生产加工价值。
2加氢装置技术改造分析
2.1产品分布更加均匀
通过增加航煤汽提塔，增加了航煤组分，柴油收率由57%降低至29%。通过催化剂级配方案和加工方式的调整，重石脑油收率由21%增加至26%，使得重石脑油：航煤：柴油收率比26%：23%：28%，整个产品分布更加均匀，能根据所需生产所需产品。
2.2灵活性更强
第一，通过优化催化剂级配方案和反应参数的调整，可及时生产所需产品，例如当需多生产重石脑油时，通过一次多加工蜡油组分，可生产高质量的重石脑油。当需多生产航煤时，通过反应和分馏参数的优化，可提高航煤10%的收率。
第二，根据全厂调配的要求，可掺炼部分催柴或直柴。改为一次通过后，一次加工量增加，当蜡油不足或者柴油需求量增加时，可掺炼部分柴油，缓解全厂柴油质量需求。
2.3达到环保指标要求
当前我国的社会经济正在快速的发展，但同时原油的质量却正在逐渐的下降。因此对于加氢装置技术在环保以及石油清洁方面也有了更加严格的执行标准，2016年国家发改委等部门发布自2017年1月1日起，全国全面供应符合国Ⅴ标准的车用汽油（含E10乙醇汽油）、车用柴油（含B5生物柴油），同时停止国内销售低于国Ⅴ标准车用汽、柴油。对于加氢装置技术来讲，还需要进行加强。
首先，随着环保指标新的标准出炉，柴油的指标也随着升级，为了满足客户的要求，加氢裂化生产的柴油质量也得改善，其中就有水含量高，颜色浑浊，通过增加过滤器和聚结器设施，改造汽提塔蒸汽为氮气，达到环保指标要求。
其次，加氢裂化生产航煤热值高，硫含量低，通过增上航煤汽提塔，把原属于柴油的航煤组分通过分馏塔优化分离出来，提高出厂清洁油品的收率。
3改造后加氢装置技术的优势
3.1分布均匀
改造后的加氢装置技术具有分布均匀的优势。在加氢装置技术装置中增加了航煤汽提塔，这对加氢装置技术装着整体结构的优化具有极为重要的现实意义，使得航煤组分得到了有效增加，柴油收率得以降低，降低幅度控制在28%左右。同时，催化剂的升级、加工方式的创新，有效提高了重石脑油的收率，上涨幅度约为5%。从整体上来说，航煤、柴油、重石脑油三者的比例为23：28：26。由此可见，对加氢装置技术加以改造后使得石油化工产品分布更加均匀，可以根据客户的实际需要生产出相应的石油化工产品。
3.2灵活性强
改造后的加氢装置技术具有灵活性强的优势。首先，经过改造后的加氢装置技术中的各项资源得到了优化配置，主要表现为催化剂方案升级、反应参数调整两个层面，可以根据市场需要生产与之相承接的石油化工产品。例如，如果需要生产以重石脑油为主的产品，可以通过蜡油组分增加加工的方式来生产品质更好的石油化工产品；如果需要生产航煤，则可以优化反应参数、分馏参数，使得航煤的收率得到大幅度提升，约为10%。其次，在全厂调配要求的框架下，可以将通过方式改为一次性，通过加工量一次的增加来化解全厂对于石油化工产品质量的要求，如果出现蜡油不足的情况，则可以掺炼部分采油，从而提高产品的生产质量和生产数量。
3.3绿色环保
改造后的加氢装置技术具有绿色環保的优势。一方面，在环保指标新标准的框架之下，柴油指标也随之升级，为了满足客户、市场的实际需要，经过加氢装置技术所生产的柴油质量得到了大幅度提升。针对其中水含量高、颜色浑浊的问题，可以设置过滤器、聚结器等过滤设置，将汽提塔改造为氮气，从而更加符合环保标准的客观要求。另一方面，应用加氢装置技术生产出来的航煤，其所拥有的含硫量较低，借助航煤汽提塔可以更好的提高清洁油品的生产效率。
4工艺防腐措施及对比
4.1建立重点部位数据分析档案并进行工艺调整。通过腐蚀机理可知含硫污水中铁离子、氯离子、氨氮、PH值等数据是设备及管道腐蚀情况直观的反应，定期对装置含硫污水进行铁离子、氯离子、PH值进行分析，通过其变化趋势判断设备及管道腐蚀情况然后对反应注水、缓蚀剂注入量进行调整，从而达到防腐的目的。
4.2增加高压空冷缓蚀剂。在高压反应空冷A101注水中加入高压空冷缓蚀剂，通过该项措施确保了冷低分中含硫污水铁离子≤3mg/L，达到控制指标，并且经过分析发现空冷前后差压上涨趋势减缓。
4.3定期对热高分气与循环氢换热器E103进行注水。换热器E103为热高分气和循环氢换热，管程为热高分气进出口温度为200℃/170℃，此处由于温度低容易生成铵盐积垢，产生垢下腐蚀，定期在管程入口进行注水冲洗，有效防止了铵盐结晶从而导致腐蚀。
4.4结合大检修期间新安装的在线防腐检测设备，动态监控柴油加氢精制装置汽提塔顶等重点部位腐蚀情况。
4.5控制系统硫、氮浓度。优化生产方案从而使进料品质优化，从源头上进行腐蚀防治；通过排放废氢降低循环氢中硫化氢浓度，减少对反应部位腐蚀。
5加氢装置技术的发展趋势
在能源绿色化发展的背景之下，加氢装置技术应该进一步朝着低碳、节能、绿色的方向发展，要不断延伸原油材料加深的广度与深度，运用一体化生产技术来更好的提高油品的生产加工质量。
第一，科学控制加氢装置技术所使用的材料，对其中的替代性材料进行及时处理并且开展有针对性的加工活动；
第二，通过加氢装置技术的使用来不断增加企业的经济效益，在其中要延长加氢装置技术设备的使用寿命，催化剂应以稳定性、灵活性较强的元素为首选；
第三，扩大加氢装置技术的使用材料，不断增强加氢裂化设备的适应能力，确保其可以更好的提高劣质原油的生产质量。
结语
总而言之，海南炼化加氢裂化装置技术改造随着市场产品的需求不断在改造创新，通过技术改造提高产品质量和环保质量。同时，随着国际上加氢裂化相关专利商主动的融入到国内的加氢裂化市场当中去，为我国加氢裂化行业带来了激烈的竞争，也促使着我国的炼油企业接受市场化的变革。
参考文献：
[1]杜艳泽，张晓萍，关明华，等.国内馏分油加氢装置技术应用现状和发展趋势[J].化工进展，2013，10：2523-2528.
[2]任文坡，李振宇，李雪静，等.渣油深度加氢装置技术应用现状及新进展[J].化工进展，2016，08：2309-2316.
[3]倪术荣，徐伟池，孙发民，等.国内外馏分油加氢裂化催化剂技术新进展[J].化工中间体，2014，08：6-12.