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[摘 要]油气回收是一项先进的油气节约技术，在我国大力提倡减少碳排放量，创建绿色环保、节约型的社会背景下，该项工作的合理应用更能凸显其优势。但由于多年来很多企业一切以经济效益为中心的工作方式，导致该技术的普及程度受到限制。油气回收已是人们面临重要课题。为了保障人身健康、提高油品质量，重视油库油气回收工作已迫在眉睫，因此本文主要就石油库油气回收发展现状及注意事项进行探讨分析，并提出一些个人观点，以供参考。
[关键词]石油库；油气回收；发展现状；注意事项；
中图分类号：P58 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）44-0291-01
1油气回收重要性
在油库运行中汽油等易挥发轻质油品在装车等过程中会挥发大量的油蒸汽。据调查统计，如果不设置油气回收配套设施，汽油装火车的油品损失约占装车总量的百分之二。汽油从炼油厂生产出来到最终的用户手中，一般要经过3-5次装卸，而在输送分配过程中，由于温度、压力的变化不可避免的造成汽油的损耗。同时将产生大量的挥发性油气，不仅浪费了资源、降低了油品质量、给环境带来很大污染，形成的油气聚集易成为易燃易爆场所，给周围安全环境构成了严重的威胁，遇火极易发生爆炸或者火灾事故，更给油库的运营带来了巨大安全隐患。因此在减少油料蒸发的同时还要大力加强油气的回收。
2油气回收分类
2.1吸收法
吸收是有机化合物从挥发出来的油气进入液体吸收剂之中的传质过程。气液两相之间的浓度差将作为传质的推动力，待吸收有机化合物的实际浓度与平衡之后浓度之间的差值将决定气液两相之间吸收率。在吸收分离过程既油气和空气的混合气体与充分的液体接触，混合气体中的一个或几组分便溶解于该液体内而形成溶液，不能溶解的组分则在气相中，于是原混合气体的组分得以分离。一大半需要回收的成分被吸收液吸收，剩余的气体将排入大气。这种方法回收效果直接受吸收剂影响。
2.2膜分离法
由于油气与空气混合物中烃分子与空气分子的大小不同， 所以其在某些薄膜中的渗透速率差异也极大， 膜分离法就是利用薄膜渗透这一物理特性来实现烃蒸气与空气的分离。膜分离法工作流程如下：
（1）对油气以及空气的混合气进行增压；
（2）在常温下利用贫油对油气进行带压吸收；
（3）利用空气和轻烃组分通过膜组件的渗透能力的不同，经膜的过滤使混合气中的油气优先透过膜得以回收，而空气则被选择性截留；
（4）经膜分离净化后的空气排入大气。
2.3冷凝法
冷凝法回收油气现多采用多级连续冷却方法降低挥发油气的温度，使油气中的轻油成分凝聚为液体而排出洁净空气的一种回收方法。冷凝法回收装置的冷凝温度一般按预冷、机械制冷、液氮制冷等步骤来实现，具有安全性好、油气回收率高、符合环保要求、设备成套装配、安装简单、运行过程自动化、使用维护简便、投资回收期短等特点。在不同的温度下将得到相应的分离产品。较其他油气回收方法冷凝法更适用于高湿度地区。
2.4吸附法
活性炭吸附解吸油气回收技术是一种往复流程的油气回收过程，利用吸附介质与烃分子的亲和作用吸附烃分子，不吸附空气，从而达到分离的目的。整个装置由吸附与脱吸炭床、真空系统和汽油喷淋吸收系统三部分组成。与空气相混合的油气进入回收装置，在吸附炭床中由活性炭吸附，由于油气和空气在活性炭中的吸附率不同，混合气通过活性炭罐后，绝大部分油气被活性炭吸附，净化后的空氣直接排入大气。与此同时，原已充分吸附油气的另一炭床进行再生，过程如下：在由真空系统形成的负压条件下，将油气从活性炭中解吸出来，仍以气相状态进入吸收塔通过汽油溶解吸收。未被溶解吸收的油气，则又送回吸附炭床重新进入吸附过程。回收了油气的汽油送回储油罐完成回收过程。
3油气回收注意事项
3.1对油气回收管路的要求
对油气回收管路要求最基本是能够使得回收的油气能顺畅流通。在公路发油油气回收中，选用止回阀其启动效果应该经过现场检验，能够确保回收的油气能顺利流经止回阀。油气输送管路容易发生的问题是液堵，如果管路坡度不够导致摩擦力较大或者油气在相对低温会凝结为油液，这些油液积留在管路最低处就形成液堵，更加阻碍了油气顺畅性。所以在设计油气回收管路的时候，要注意解决液堵问题：
（1）油气管路要有足够的坡度；
（2）如果管路过长，坡度不能满足的时候，可以考虑在输送管路最低处设置密闭的集油罐，让凝结油液流入集油罐；
（3）考虑安装鼓风机等使得油气回收更加顺畅。
3.2防止回收支管路局部泄漏
所以当油库采用油气回收装置的时候，在油气输送管路上的每一个鹤位就是单独支管路，对油气回收支管路泄漏点要格外注意。当装车系统采用下装时的油气连接管快速接头上设计有阀门，在接通罐车时，阀门自动打开阀芯、退出罐车时，阀门自动关闭阀芯，目的是为了防止油气泄漏。当装车系统采用上装装车时，当几个鹤管油气回收支管连接在同一主管上的时候，在支管上可以考虑安装止回阀，以免工作的鹤管油气回收支管中的油气从其他鹤管回收管中排除。在工艺设计中考虑到止回阀阻力较大，也可以考虑用球阀来代替止回阀，也就是开启工作的油气回收支管而关掉非工作的油气回收支管，从而避免了收集的油气在非工作回收气相管中排除。
3.3 局部密封问题
装油的油罐车从鹤管插入车罐或接通油气回收软管的瞬间就成为油气回收系统的一个组成部分。这些附件如果操作不当或者维护不当，容易形成泄漏点。例如接口的连接管是橡皮管，橡皮管两头用金属抱箍紧固。检查看到有的金属抱箍没有上紧、有的橡皮管没有连接到位、有的橡皮管两端已被踩瘪有缝隙，都成为明显的泄漏点。设备和管道的所有开口或接头的连接部件均应采用依据相关国家标准或行业标准制造的产品。连接部件应相互匹配，并保证连接部件有效密封。若达不到密闭要求，不但回收效率大大降低，也带来了安全隐患。并要注意盖上量油口盖，以免从量油口喷出油气；及时检修盖子内的密封圈，以保证其密封作用。
结束语：
综上所述，对于油耗和能源利用以及后期的油气回收总会被市场环境所影响，需要及时准确把握市场动向，在市场条件恶化时能够根据实际情况对经营策略进行调整从而创新油气储运方式，为了快速发展我国油气产业应做到加大整合力度、提高安全生产意识、重视基础设施建设，并不断吸取和总结经验。 目前我国在油气储运技术创新方面确实还未达到国际先进水平，我们必须加强这方面的研究探索和不断的实践，与此同时对国际上的先进水平多学习，使我国的油气储运技术能够快速进步赶超先进水平。
参考文献
[1]宋承毅.油气储运技术面临的挑战与发展方向[J].石油规划设计，2010，（3）.
[2]李宁.我国海洋石油油气储运回顾与展望[J].油气储运，2003，（9）.
[3]高志勇，刘扬，王玉明，刘书华.油田企业建立实施质量健康安全环保管理体系的探讨[J].石油工业技术监督，2002，（4）.
[4]刘志豪，王兆芳.抽油机减速箱漏油的危害与现场治理[J].安全、健康和环境，2009，（12）.
[5]张福琴，纪晔，雒世军.石化工业与节能、安全及环保协调发展的探讨[J].中外能源，2006，（4）.
[关键词]石油库；油气回收；发展现状；注意事项；
中图分类号：P58 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）44-0291-01
1油气回收重要性
在油库运行中汽油等易挥发轻质油品在装车等过程中会挥发大量的油蒸汽。据调查统计，如果不设置油气回收配套设施，汽油装火车的油品损失约占装车总量的百分之二。汽油从炼油厂生产出来到最终的用户手中，一般要经过3-5次装卸，而在输送分配过程中，由于温度、压力的变化不可避免的造成汽油的损耗。同时将产生大量的挥发性油气，不仅浪费了资源、降低了油品质量、给环境带来很大污染，形成的油气聚集易成为易燃易爆场所，给周围安全环境构成了严重的威胁，遇火极易发生爆炸或者火灾事故，更给油库的运营带来了巨大安全隐患。因此在减少油料蒸发的同时还要大力加强油气的回收。
2油气回收分类
2.1吸收法
吸收是有机化合物从挥发出来的油气进入液体吸收剂之中的传质过程。气液两相之间的浓度差将作为传质的推动力，待吸收有机化合物的实际浓度与平衡之后浓度之间的差值将决定气液两相之间吸收率。在吸收分离过程既油气和空气的混合气体与充分的液体接触，混合气体中的一个或几组分便溶解于该液体内而形成溶液，不能溶解的组分则在气相中，于是原混合气体的组分得以分离。一大半需要回收的成分被吸收液吸收，剩余的气体将排入大气。这种方法回收效果直接受吸收剂影响。
2.2膜分离法
由于油气与空气混合物中烃分子与空气分子的大小不同， 所以其在某些薄膜中的渗透速率差异也极大， 膜分离法就是利用薄膜渗透这一物理特性来实现烃蒸气与空气的分离。膜分离法工作流程如下：
（1）对油气以及空气的混合气进行增压；
（2）在常温下利用贫油对油气进行带压吸收；
（3）利用空气和轻烃组分通过膜组件的渗透能力的不同，经膜的过滤使混合气中的油气优先透过膜得以回收，而空气则被选择性截留；
（4）经膜分离净化后的空气排入大气。
2.3冷凝法
冷凝法回收油气现多采用多级连续冷却方法降低挥发油气的温度，使油气中的轻油成分凝聚为液体而排出洁净空气的一种回收方法。冷凝法回收装置的冷凝温度一般按预冷、机械制冷、液氮制冷等步骤来实现，具有安全性好、油气回收率高、符合环保要求、设备成套装配、安装简单、运行过程自动化、使用维护简便、投资回收期短等特点。在不同的温度下将得到相应的分离产品。较其他油气回收方法冷凝法更适用于高湿度地区。
2.4吸附法
活性炭吸附解吸油气回收技术是一种往复流程的油气回收过程，利用吸附介质与烃分子的亲和作用吸附烃分子，不吸附空气，从而达到分离的目的。整个装置由吸附与脱吸炭床、真空系统和汽油喷淋吸收系统三部分组成。与空气相混合的油气进入回收装置，在吸附炭床中由活性炭吸附，由于油气和空气在活性炭中的吸附率不同，混合气通过活性炭罐后，绝大部分油气被活性炭吸附，净化后的空氣直接排入大气。与此同时，原已充分吸附油气的另一炭床进行再生，过程如下：在由真空系统形成的负压条件下，将油气从活性炭中解吸出来，仍以气相状态进入吸收塔通过汽油溶解吸收。未被溶解吸收的油气，则又送回吸附炭床重新进入吸附过程。回收了油气的汽油送回储油罐完成回收过程。
3油气回收注意事项
3.1对油气回收管路的要求
对油气回收管路要求最基本是能够使得回收的油气能顺畅流通。在公路发油油气回收中，选用止回阀其启动效果应该经过现场检验，能够确保回收的油气能顺利流经止回阀。油气输送管路容易发生的问题是液堵，如果管路坡度不够导致摩擦力较大或者油气在相对低温会凝结为油液，这些油液积留在管路最低处就形成液堵，更加阻碍了油气顺畅性。所以在设计油气回收管路的时候，要注意解决液堵问题：
（1）油气管路要有足够的坡度；
（2）如果管路过长，坡度不能满足的时候，可以考虑在输送管路最低处设置密闭的集油罐，让凝结油液流入集油罐；
（3）考虑安装鼓风机等使得油气回收更加顺畅。
3.2防止回收支管路局部泄漏
所以当油库采用油气回收装置的时候，在油气输送管路上的每一个鹤位就是单独支管路，对油气回收支管路泄漏点要格外注意。当装车系统采用下装时的油气连接管快速接头上设计有阀门，在接通罐车时，阀门自动打开阀芯、退出罐车时，阀门自动关闭阀芯，目的是为了防止油气泄漏。当装车系统采用上装装车时，当几个鹤管油气回收支管连接在同一主管上的时候，在支管上可以考虑安装止回阀，以免工作的鹤管油气回收支管中的油气从其他鹤管回收管中排除。在工艺设计中考虑到止回阀阻力较大，也可以考虑用球阀来代替止回阀，也就是开启工作的油气回收支管而关掉非工作的油气回收支管，从而避免了收集的油气在非工作回收气相管中排除。
3.3 局部密封问题
装油的油罐车从鹤管插入车罐或接通油气回收软管的瞬间就成为油气回收系统的一个组成部分。这些附件如果操作不当或者维护不当，容易形成泄漏点。例如接口的连接管是橡皮管，橡皮管两头用金属抱箍紧固。检查看到有的金属抱箍没有上紧、有的橡皮管没有连接到位、有的橡皮管两端已被踩瘪有缝隙，都成为明显的泄漏点。设备和管道的所有开口或接头的连接部件均应采用依据相关国家标准或行业标准制造的产品。连接部件应相互匹配，并保证连接部件有效密封。若达不到密闭要求，不但回收效率大大降低，也带来了安全隐患。并要注意盖上量油口盖，以免从量油口喷出油气；及时检修盖子内的密封圈，以保证其密封作用。
结束语：
综上所述，对于油耗和能源利用以及后期的油气回收总会被市场环境所影响，需要及时准确把握市场动向，在市场条件恶化时能够根据实际情况对经营策略进行调整从而创新油气储运方式，为了快速发展我国油气产业应做到加大整合力度、提高安全生产意识、重视基础设施建设，并不断吸取和总结经验。 目前我国在油气储运技术创新方面确实还未达到国际先进水平，我们必须加强这方面的研究探索和不断的实践，与此同时对国际上的先进水平多学习，使我国的油气储运技术能够快速进步赶超先进水平。
参考文献
[1]宋承毅.油气储运技术面临的挑战与发展方向[J].石油规划设计，2010，（3）.
[2]李宁.我国海洋石油油气储运回顾与展望[J].油气储运，2003，（9）.
[3]高志勇，刘扬，王玉明，刘书华.油田企业建立实施质量健康安全环保管理体系的探讨[J].石油工业技术监督，2002，（4）.
[4]刘志豪，王兆芳.抽油机减速箱漏油的危害与现场治理[J].安全、健康和环境，2009，（12）.
[5]张福琴，纪晔，雒世军.石化工业与节能、安全及环保协调发展的探讨[J].中外能源，2006，（4）.