【摘 要】
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运用过渡函数延误时间模型和过渡函数停车率模型,以太原科技大学（北校区）校门口的H型路口为例,分别采用基于饱和车头时距测量方法和基于饱和车流量测量方法来确定该交叉路口的
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运用过渡函数延误时间模型和过渡函数停车率模型,以太原科技大学（北校区）校门口的H型路口为例,分别采用基于饱和车头时距测量方法和基于饱和车流量测量方法来确定该交叉路口的最佳周期和绿灯时间。分析了工作日和非工作日各相位的延误时间、停车率以及最佳周期和绿灯时间,结果表明：在工作日期间使用饱和车头时距的配时方法相对比较优化,在非工作日期间采用以饱和车流量为测度的配时方法比较优化。就左转和直行而言,左转的延误时间和停车次数相对比较高,可以适当延长左转相位的绿灯时间,优化H路口的交通秩序。
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