美国FCSNLOS—C的动力装置

来源 :车用发动机 | 被引量 : 0次 | 上传用户:leng36318
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
最近,美国陆军推出了未来作战系统有人地面车辆(FCSMGV)中的非直瞄加农炮(NLOS-C),其动力装置的传动系统采用霍尼韦尔公司的驱动电机和QinetiQ公司的E-X传动装置;发动机采用美国底特律公司按照德国MTU公司许可证生产的440kW直列5缸5R890高功率密度柴油机;储能装置采用法国SAFT公司在美国生产的锂离子电池,安装在牵引驱动系统的顶部。
其他文献
利用异辛烷与正庚烷配比不同辛烷值燃料,在快速压缩机上进行可控自燃(CAI)燃烧试验,研究了不同边界条件下燃料辛烷值对CAI燃烧特性的影响规律。结果表明,在其他边界条件不变的
采用AVL全流采样(CVS)系统,在3台国Ⅳ重型柴油机上进行了国Ⅳ、国V柴油油品对排放影响的对比试验,试验使用ESC,ETC以及ELR测试循环.3台发动机均采用增压中冷+SCR技术路线,供
分别设计了全周进气双流道涡轮和非全周进气双流道涡轮,通过数值模拟,对两种结构进行了全工况性能分析.结果表明,非全周进气双流道涡轮的效率高于全周进气双流道涡轮.通过流
增压器压气机叶轮工作过程中气动压力载荷、热载荷和离心载荷会对叶轮的应力产生影响,针对该问题,利用流热耦合方法建立了压气机叶轮流一热耦合计算模型;进行了压气机叶轮流一热
通过数值模拟和试验验证,分析了歧管式催化器内部气流的速度场、压力场和气流分布状态,并与常规的底盘下催化器进行了比较。结果表明:随入口流量的增大,歧管式催化器内部气流
介绍了由C8051F310单片机组成的温度场测试系统,提出了高速运动状态下测量发动机活塞温度场的方法,利用热电测量原理和无线传输技术,实现了活塞表面多点温度的同时测量。详细
目前,在中国学术期刊评价委员会和武汉大学中国科学评价研究中心共同研发完成的《中国学术期刊评价研究报告》(2009-2010)中,《车用发动机》被评为“RCCSE中国核心学术期刊”。
开发了1种用于研究气体燃料燃烧特性的定容燃烧装置。该装置主要由燃烧弹本体、进排气、温控、压力采集、高速摄影及同步控制等系统组成。在该装置上进行了甲烷—空气混合气
德国宝马公司专门为宝马7系豪华轿车(740d)开发了二级涡轮增压3.0L6缸柴油机,满足欧V排放标准限值,标定功率可达225kW,最大扭矩达600N·m。单位排量功率达到75.2kW/L,单位排量扭矩
针对发动机的发展趋势,结合当前机动车尾气催化剂的研究进展,对催化剂中的表面活性氧种的种类以及它们的催化活性进行了讨论;同时对表面氧种的产生、脱附、存储、迁移以及相互关