可控自燃相关论文
CAI燃烧具有高效节能和低NOx的优点,但CAI燃烧也存在燃烧始点和放热率难以控制的难点。通过添加火花点火的方法,在缸内制造热点,产......
可控自燃（CAI）燃烧或SI-CAI混合燃烧具有改善汽油机油耗和排放的巨大潜力而受到广泛重视。但由于其着火和燃烧对于边界条件非常敏感，......
本文论述了实现可控自燃的几种方式及相应的优缺点,并对国内外的研究进行了介绍.文中最后指出,可变EGR是一个可行和容易实现的手段......
利用异辛烷与正庚烷配比不同辛烷值燃料,在快速压缩机上进行可控自燃（CAI）燃烧试验,研究了不同边界条件下燃料辛烷值对CAI燃烧特性的......
通过一维流体动力学软件GT-Power与化学动力学软件CHEMKIN联合模拟发动机循环，建立乙醇燃料排气道EGR模型，研究了发动机cAI燃烧的控......
利用GT-Power和Chemkin软件建立了采用早期排气道EGR策略的汽油机模型。利用该模型分析了早期排气道EGR策略中排气门关闭角、进气......
应用通用流体计算软件STAR—CD建立了可控自燃（CAD发动机模型，重点分析了负气门重叠（NVO）策略10°CABTDC时工质的分层特性。研究了......
在1台装备了自主开发的电控液压驱动可变气门机构的进气道喷射单缸试验发动机上，成功地实现了汽油机SI燃烧和可控自燃（CAI）燃烧。研究......
利用三维设计软件Catia以及三维流体计算软件Fire建立了CAI发动机模型，着重研究了排气道EGR策略下压缩行程缸内工质的混合状态。结......
通过可变气门机构使部分燃烧废气保留在缸内，是实现汽油机可控自燃（controlled auto—ignition，CAI）燃烧的切实可行的办法，然而多参数可......
2004年后对NOx排放的要求更加严格，采用以下两种措施望达到法规要求。一种是使用NOx后处理器，另一种是改变柴油机扩散燃烧过程。本文......
HCCI：Homogeneous Charge Compression Ignition均质充量压缩着火，亦称可控自燃点火CAI：ControlledAuto Ignition。......
利用可变气门机构可以将燃烧废气保留在缸内，从而实现稳定的汽油机可控自燃燃烧。利用KIVA软件研究了相同发动机转速和气门定时下，不......
应用自主开发的电控液压可变配气机构在一台经过改进的单缸发动机上实现了两种EGR策略下的可控自燃着火(CAI),并对两种策略下CAI燃......
在装备有电控液压驱动可变气门机构的单缸机试验系统上,研究了使用排气道废气再循环（EGR）策略实现汽油可控自燃（CAI）时,气门定时对汽油......
CAI燃烧具有高效节能和低NOx的优点,但CAI燃烧也存在燃烧始点和放热率难以控制的难点.通过添加火花点火的方法,在缸内制造热点,产......
利用CHEMKIN与GT-Power软件搭建汽油可控自燃（CAI）发动机一维仿真平台,对不同的内部EGR策略对CAI燃烧影响进行了模拟研究。主要考察......
燃烧室EGR策略是实现可控自燃（CAI）的一种有效技术手段.在装备电控液压驱动可变气门机构的单缸机试验系统上,研究了使用燃烧室EGR策......
基于改造的可控自燃(CAI)发动机试验台架,采用离子电流检测系统与瞬态NOx排放分析仪,结合Chemkin-Pro软件的化学反应燃烧数值模拟,......
可控自燃着火发动机具有提高热效率,降低NOx和微粒(PM)排放的潜力。但是,在整个负荷-转速范围内的燃烧控制问题限制了它的实际应用......
可控自燃是一种燃烧方式的革新,从20世纪末就开始受到世界主要汽车公司和内燃机研究机构的注意和研发。其特征是均质混合气压燃和......
可控自燃(Controlled Auto Ignition,CAI)汽油机因具有低氮氧化物排放和高热效率的特点而受到内燃机界的广泛关注,但CAI汽油机面临......
通过可变气门机构使部分燃烧废气保留在缸内,是实现汽油机可控自燃(controlled auto-ignition,CAI)燃烧的切实可行的办法,然而多参......
自主开发了一套电控液压驱动可变气门机构,并将该机构成功地应用于汽油可控自燃(CAI)试验系统.通过试验考察了不同驱动工作压力下......
设计开发了可实现火花点火和可控自燃的光学发动机系统.在1台金属发动机上设计了带有光学窗口的加长活塞、加长缸套,实现了缸内光......
