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摘要：道路桥梁的广泛修建方便了广大人民群众的出行，为人们提供了更加全面的交通服务。但是，随着我国道路的不断增多，我国道路桥梁建设在工作过程中也不断暴露出许多问题和不足，逐渐形成了一种“重建轻养”的局面，这就对工程的整体质量直接造成了威胁。本文首先深入探究道路桥梁工程中常见的病害，其次对道路桥梁工程的施工处理技术进行了详细探讨。希望能为我国的道路桥梁事业提供一定的帮助，加强工程质量，保障道路桥梁的安全运行。
关键词：道路桥梁；桥梁工程；常见病害；施工技术
道路桥梁等工程自从竣工以后，就一直处于运行中。因此，长期高强度地承受车辆的负荷，导致路面必不可少的会出现各种病害，例如：路面产生裂缝、桥梁端头受到损害、地基沉降不均匀等等。这些问题不仅在很大程度上提高了道路桥梁工程的事故发生率，甚至可能会对广大人民群众的人身财产安全造成威胁。
1.道路桥梁工程的常见病害
1.1路面裂缝
路面出现裂缝是道路桥梁无论在施工阶段、还是使用过程中最为常见的问题。道路表面出现裂缝的原因不胜枚举，因此道路施工或维护人员在进行作业时更应多加关注。在此，笔者简要说明引起路面裂缝的两点因素：
1.1.1温差问题
众所周知道路的施工主要材料是沥青混凝土。而沥青混凝土对温度比较敏感，可能因为道路内外温差大而形成裂缝。
1.1.2荷载力问题
每个路桥工程的承载力在设计方案确定后且在施工之前就已经确定好了。倘若道路行驶的车辆超过道路所承载的最大负荷量，则可能会引起裂缝问题出现。其次路面可能承受不了带有铁链、铁钉的轮胎或各别车辆紧急刹车等情况，从而出现路面车辙过深或者摩损严重的现象出现。
1.2不均匀沉降
在施工过程中，有一些路面建筑商为了从中获取一定的利润会使用廉价且质量达不到标准的软土、黏土等材料，而这些材料又是决定路基质量的直接因素，因此会造成路基质量不达标的问题。这就需要施工人员在作业过程中及时、定期对路面进行置换和加固处理，从而防止道路桥梁工程出现不均匀的沉降现象。桥头跳车就是沉降不均匀的典型问题，它的形成原因和施工方的建设行为存在着紧密联系，其主要原因就是施工方没有对地质进行仔细及时的勘察和检查工作，对软土路基的处理不够重视等问题造成。
1.3端头局部损害
桥梁端头出现损坏问题主要表现在桥梁的两段出现破损或变形的现象，若是端头出现局部损坏，则会引发道路桥梁的端头塑封变形，进而使得桥梁建筑原本的应力结构受到损坏，导致对路面的承载能力大大降低，既造成了车辆通行的潜在隐患，也减少了桥梁道路工程的使用寿命。道路桥梁工程的端头局部受损主要是因为建筑项目的施工设计存在不合理的因素，其中使用的施工材料的质量最为重要。所以，在施工之前，必须要选择符合施工标准的材料，细致的考虑缩量值这一因素，分析路面的受力情况以及使用寿命的要求，根据道路的实际情况对病害类型以及施工要点深入研究。倘若实际环境情况与施工方案相悖论、工程初期的设计不合理或者没有准确对数值进行评估，这些都会在很大程度上会降低桥梁的受力能力，损坏桥梁的结构，带来道路安全隐患。
2道路桥梁工程的施工处理技术分析
2.1裂缝处理技术
2.1.1表面修整技术
表面修整技术操作便捷，适合用于施工阶段产生的浅显的裂缝。首先要对道路桥梁的承载力进行评估，结合受力情况和参考标准确定修整方案。表面修整操作技术上手简单、易操作，施工人员只要找到道路桥梁工程中的主要裂缝，对裂缝处进行涂抹施工即可。具体的要求如下：道路桥梁工程表面裂缝不大于18毫米时，便可以使用表面修补技术。即用水泥浆或者是化学材料胶泥涂抹需要修补的地方，每五分钟进行一次涂抹，直到厚度大于1毫米时，改用沥青或者油漆等优质材料在原有基础上涂抹，目的是为了防腐保护，最后，为避免表面受到外界因素的干扰，再次出现缝隙延伸的现象，还要使用玻璃纤维对其表层进行覆盖。
2.1.2填充技术
对于道路出现的裂缝面积极小的情况，填充技术是最好的解决方法。填充技术，指的是将粘着性较强的材料填充到道路出现的裂缝中，因为操作简单便利，又能满足施工要求，所以受到诸多工程师的青睐。填充材料主要有树脂胶结物和水泥浆。树脂比较稳定，形状不易发生改变，因此经常将树脂与水泥浆共同使用，可以大大提高填补效率。近年来，施工单位沿着裂纹和延伸方向在裂缝中放入橡胶和防水性较高的材料，这一方法可以避免出现严重的病害。
2.1.3注浆修补技术
注浆法修补技术是一项应用性极强的技术，被广泛应用到道路施工的许多方面。注浆，顾名思义是通过往裂缝内灌注一些修补材料来填充和粘接各种裂缝。注浆之后，在一天之内还要对其进行加固处理，减少其他因素的影响，使之满足施工要求，达到理想效果。常见的注浆材料有水泥材料、环氧树脂材料等。
2.2沉降处理技术
处理路基时，因为桥梁加固的特殊处理模式，可以通过改变其结构体系、截面积与覆盖材料等方法进行加固，从而提升道路桥梁稳定性。要在对道路表面进行处理的时候改变桥梁的横截面积，综合实际情况和施工的要求，结合不同的程度要求规划不同的解决方式。如果沉降的程度小，而且没有继续沉降的趋势，可以采取填补坑洼的形式对路面进行修补；如果沉降程度大而且还有继续沉降的趋势，那么要等到其符合沉降条件后，再对其进行压实处理，通常有压实、置换或者灌浆三种处理形式，在压路机的辅助下对道路表面进行压实，提升地基的稳定性和承载力。其中，压实指运用压路机压实路基，同时为了避免路基二次沉降采取的补救方式；灌注指的是利用灌注技术使得地基结构层内淤泥、软土与混凝土达到固结和结合的目标；置换指的是对软土地基进行换土处理。
2.3加固处理
在道路桥梁施工的过程中，没有特殊情况的时候，施工单位一般采取结构加固的措施，比如：扩大道路桥梁的截面积和覆盖粘贴、结构改变与竖向架设等等，使得路桥结构更加稳定安全。其中，可以通过增加截面积与钢筋配比两种方法来扩大截面积，这样在增强稳定性的同时，还能扩大路桥的整体面积；覆盖粘贴的方法主要是利用环氧树脂粘合剂对玻璃钢、外部结构和型钢等进行粘合，使覆盖效果更为显著，能够提高路桥承载力。为了让设计方案更好地适应实际情况，应遵循如下原则：第一，勘察环境。施工单位在路桥加固前，首先应该仔细勘察路桥的实际情况，并且在细致研究工程的结构性能与构造的基础上，明确路桥结构承载力，进而制定更加合理科学的加固计划；第二，高效利用。在关键的路桥加固环节，应以原构件的实际可靠程度和最大承载力为前提，尽量避免加固结构对原有结构产生不利影响，从而实现对加固构件结构的高效利用。
结束语：
綜上所述，影响道路桥梁工程出现病害的因素有很多种。无论是在施工过程中，还是在道路桥梁工程进行正常的使用之后。都无法避免出现常见的病害，我们需要在施工过程中做好质量管理工作，及时发现问题，高效解决问题，确保车辆的行车安全。道路工作人员也必须提高自身的专业素养，对常见的问题进行分析，熟练操作方法，确保问题能够被及时解决。
参考文献：
[1]颜君碧.道路桥梁工程的施工处理技术与常见病害分析[J].江西建材，2017，（23）：158+161.
[2]袁涛.道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术分析[J].企业技术开发，2017，36（01）：32-34.
[3]高军.探讨道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术[J].河南建材，2016，（03）：87-88.
[4]沈俊其.道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术[J].四川水泥，2016，（04）：31.
[5]黄河.道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术探讨[J].江西建材，2016，（05）：161+164.
关键词：道路桥梁；桥梁工程；常见病害；施工技术
道路桥梁等工程自从竣工以后，就一直处于运行中。因此，长期高强度地承受车辆的负荷，导致路面必不可少的会出现各种病害，例如：路面产生裂缝、桥梁端头受到损害、地基沉降不均匀等等。这些问题不仅在很大程度上提高了道路桥梁工程的事故发生率，甚至可能会对广大人民群众的人身财产安全造成威胁。
1.道路桥梁工程的常见病害
1.1路面裂缝
路面出现裂缝是道路桥梁无论在施工阶段、还是使用过程中最为常见的问题。道路表面出现裂缝的原因不胜枚举，因此道路施工或维护人员在进行作业时更应多加关注。在此，笔者简要说明引起路面裂缝的两点因素：
1.1.1温差问题
众所周知道路的施工主要材料是沥青混凝土。而沥青混凝土对温度比较敏感，可能因为道路内外温差大而形成裂缝。
1.1.2荷载力问题
每个路桥工程的承载力在设计方案确定后且在施工之前就已经确定好了。倘若道路行驶的车辆超过道路所承载的最大负荷量，则可能会引起裂缝问题出现。其次路面可能承受不了带有铁链、铁钉的轮胎或各别车辆紧急刹车等情况，从而出现路面车辙过深或者摩损严重的现象出现。
1.2不均匀沉降
在施工过程中，有一些路面建筑商为了从中获取一定的利润会使用廉价且质量达不到标准的软土、黏土等材料，而这些材料又是决定路基质量的直接因素，因此会造成路基质量不达标的问题。这就需要施工人员在作业过程中及时、定期对路面进行置换和加固处理，从而防止道路桥梁工程出现不均匀的沉降现象。桥头跳车就是沉降不均匀的典型问题，它的形成原因和施工方的建设行为存在着紧密联系，其主要原因就是施工方没有对地质进行仔细及时的勘察和检查工作，对软土路基的处理不够重视等问题造成。
1.3端头局部损害
桥梁端头出现损坏问题主要表现在桥梁的两段出现破损或变形的现象，若是端头出现局部损坏，则会引发道路桥梁的端头塑封变形，进而使得桥梁建筑原本的应力结构受到损坏，导致对路面的承载能力大大降低，既造成了车辆通行的潜在隐患，也减少了桥梁道路工程的使用寿命。道路桥梁工程的端头局部受损主要是因为建筑项目的施工设计存在不合理的因素，其中使用的施工材料的质量最为重要。所以，在施工之前，必须要选择符合施工标准的材料，细致的考虑缩量值这一因素，分析路面的受力情况以及使用寿命的要求，根据道路的实际情况对病害类型以及施工要点深入研究。倘若实际环境情况与施工方案相悖论、工程初期的设计不合理或者没有准确对数值进行评估，这些都会在很大程度上会降低桥梁的受力能力，损坏桥梁的结构，带来道路安全隐患。
2道路桥梁工程的施工处理技术分析
2.1裂缝处理技术
2.1.1表面修整技术
表面修整技术操作便捷，适合用于施工阶段产生的浅显的裂缝。首先要对道路桥梁的承载力进行评估，结合受力情况和参考标准确定修整方案。表面修整操作技术上手简单、易操作，施工人员只要找到道路桥梁工程中的主要裂缝，对裂缝处进行涂抹施工即可。具体的要求如下：道路桥梁工程表面裂缝不大于18毫米时，便可以使用表面修补技术。即用水泥浆或者是化学材料胶泥涂抹需要修补的地方，每五分钟进行一次涂抹，直到厚度大于1毫米时，改用沥青或者油漆等优质材料在原有基础上涂抹，目的是为了防腐保护，最后，为避免表面受到外界因素的干扰，再次出现缝隙延伸的现象，还要使用玻璃纤维对其表层进行覆盖。
2.1.2填充技术
对于道路出现的裂缝面积极小的情况，填充技术是最好的解决方法。填充技术，指的是将粘着性较强的材料填充到道路出现的裂缝中，因为操作简单便利，又能满足施工要求，所以受到诸多工程师的青睐。填充材料主要有树脂胶结物和水泥浆。树脂比较稳定，形状不易发生改变，因此经常将树脂与水泥浆共同使用，可以大大提高填补效率。近年来，施工单位沿着裂纹和延伸方向在裂缝中放入橡胶和防水性较高的材料，这一方法可以避免出现严重的病害。
2.1.3注浆修补技术
注浆法修补技术是一项应用性极强的技术，被广泛应用到道路施工的许多方面。注浆，顾名思义是通过往裂缝内灌注一些修补材料来填充和粘接各种裂缝。注浆之后，在一天之内还要对其进行加固处理，减少其他因素的影响，使之满足施工要求，达到理想效果。常见的注浆材料有水泥材料、环氧树脂材料等。
2.2沉降处理技术
处理路基时，因为桥梁加固的特殊处理模式，可以通过改变其结构体系、截面积与覆盖材料等方法进行加固，从而提升道路桥梁稳定性。要在对道路表面进行处理的时候改变桥梁的横截面积，综合实际情况和施工的要求，结合不同的程度要求规划不同的解决方式。如果沉降的程度小，而且没有继续沉降的趋势，可以采取填补坑洼的形式对路面进行修补；如果沉降程度大而且还有继续沉降的趋势，那么要等到其符合沉降条件后，再对其进行压实处理，通常有压实、置换或者灌浆三种处理形式，在压路机的辅助下对道路表面进行压实，提升地基的稳定性和承载力。其中，压实指运用压路机压实路基，同时为了避免路基二次沉降采取的补救方式；灌注指的是利用灌注技术使得地基结构层内淤泥、软土与混凝土达到固结和结合的目标；置换指的是对软土地基进行换土处理。
2.3加固处理
在道路桥梁施工的过程中，没有特殊情况的时候，施工单位一般采取结构加固的措施，比如：扩大道路桥梁的截面积和覆盖粘贴、结构改变与竖向架设等等，使得路桥结构更加稳定安全。其中，可以通过增加截面积与钢筋配比两种方法来扩大截面积，这样在增强稳定性的同时，还能扩大路桥的整体面积；覆盖粘贴的方法主要是利用环氧树脂粘合剂对玻璃钢、外部结构和型钢等进行粘合，使覆盖效果更为显著，能够提高路桥承载力。为了让设计方案更好地适应实际情况，应遵循如下原则：第一，勘察环境。施工单位在路桥加固前，首先应该仔细勘察路桥的实际情况，并且在细致研究工程的结构性能与构造的基础上，明确路桥结构承载力，进而制定更加合理科学的加固计划；第二，高效利用。在关键的路桥加固环节，应以原构件的实际可靠程度和最大承载力为前提，尽量避免加固结构对原有结构产生不利影响，从而实现对加固构件结构的高效利用。
结束语：
綜上所述，影响道路桥梁工程出现病害的因素有很多种。无论是在施工过程中，还是在道路桥梁工程进行正常的使用之后。都无法避免出现常见的病害，我们需要在施工过程中做好质量管理工作，及时发现问题，高效解决问题，确保车辆的行车安全。道路工作人员也必须提高自身的专业素养，对常见的问题进行分析，熟练操作方法，确保问题能够被及时解决。
参考文献：
[1]颜君碧.道路桥梁工程的施工处理技术与常见病害分析[J].江西建材，2017，（23）：158+161.
[2]袁涛.道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术分析[J].企业技术开发，2017，36（01）：32-34.
[3]高军.探讨道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术[J].河南建材，2016，（03）：87-88.
[4]沈俊其.道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术[J].四川水泥，2016，（04）：31.
[5]黄河.道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术探讨[J].江西建材，2016，（05）：161+164.