【摘 要】
：
本文综合考虑了旋翼、机身、平尾气动特性,建立了共轴刚性直升机XH-59A前飞气动力模型。旋翼性能计算建立在叶素动量理论和Pitt/Peters入流模型的基础上,考虑了上下旋翼的相
【机 构】
：
西北工业大学,中国直升机设计研究所
【基金项目】
：
航空科学基金(20175753030),直升机旋翼动力学国家级重点实验室基金(614222003060617)
论文部分内容阅读
本文综合考虑了旋翼、机身、平尾气动特性,建立了共轴刚性直升机XH-59A前飞气动力模型。旋翼性能计算建立在叶素动量理论和Pitt/Peters入流模型的基础上,考虑了上下旋翼的相互干扰和周期变距,获得旋翼和直升机的力和力矩随旋翼总距的变化,验证了风洞试验结果,预测的旋翼的推力系数为试验值的88%~101%。针对直升机前飞时保持力和力矩平衡,构建了基于梯度优化方法的快速通用配平策略,控制参数包括上下旋翼总距、横向和纵向周期变距,以及桨盘倾角。预测了控制参数随前进比的变化,与飞行试验数据进行了对比,在前进比0
其他文献
提出一种自适应多样性保持的多目标粒子群算法（ADMMOPSO）。该算法引入多样性保持阈值（λα）来控制非劣解的分布,当多样性指标高于阈值λα时,引入一种基于网格的全局最优粒子的选
飞机变弯度机翼通过机翼前后缘变弯度机构和/或柔性结构变形驱动,根据飞行状态实时连续光滑调节机翼弯度,从而获得最优气动效率,进而实现飞机减阻、减重、降低燃油消耗等目的
以粒径为1～1.5 mm和2～4 mm的细、粗两种天然斜发沸石为实验材料,进行氨氮吸附等温线实验和吸附动力学实验,探讨沸石对雨水中氨氮的吸附规律。结果表明,实验沸石对NH4+的吸附等
针对高超声速飞行器纵向动态,考虑飞行器燃料消耗,设计了自适应控制器。首先,基于一个改进的飞行器模型,利用反馈线性化方法对其进行线性化,进而分析飞行器燃料消耗对线性化