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【摘要】本文通过对桑塔纳2000AJR发动机喷油器原理、故障现象、检测方法进行详细分析，提供培养技能型人才的思路和方法，通过此文为我国汽车维修企业提供标准规范的故障检测流程。
【关键词】喷油器；故障；方法
【中图分类号】U472 【文献标识码】B 【文章编号】2095-3089（2017）31-0278-01
一、喷油器的原理
桑塔纳2000轿车装电磁式喷油器，其安装在汽缸盖上，有四个喷油器，主要由控制电路、ECU、电动燃油泵继电器、喷油器等组成。喷油器体内有一个电磁线圈，喷油器头部的针阀和衔铁结合成一体，电控单元以电脉冲的形式向喷油器输出控制电流，当电控单元送来电流信号时，电磁线圈通电，产生电磁力，吸起铁芯和衔铁，将燃油通过精确设计的轴针头部环形间隙喷出。
二、喷油器电路分析
桑塔纳2000轿车装有四个喷油器，每个喷油器上有两个端子，端子1由然油泵继电器给四个喷油器提供12V电源，端子2四个喷油器分别为搭铁端子，分别接到电控单元73、80、58、65接脚。
三、喷油器的故障现象
喷油器的故障主要有不喷油、漏油、喷油雾化不良等。喷油器的故障都会造成发动机不能起动或起动困难，加速迟缓，动力下降，怠速不稳，容易熄火及排气冒黑烟等。
四、喷油器故障原因分析
燃油箱中的汽油由燃油泵吸出来，燃油泵产生一定的压力后克服燃油滤清器的阻力送到喷油器，通过喷油器喷到进气管。燃油泵是电动燃油泵，燃油泵电路由燃油泵继电器控制。燃油泵继电器触点通过的电流控制四个喷油器和燃油泵。四个喷油器分别到电控单元搭铁构成电路的回路，电控单元对各传感器传来的电压信号进行分析、计算，控制喷油器喷油。
喷油器的机械故障是喷油量失常和雾化不良，以及汽油中所含的树脂、树胶烯烃等物质会逐渐附着在喷油器末端细小的喷孔上造成喷油器堵塞，影响了汽油的正常通过和雾化；另外，劣质汽油中所含的水分也极易使喷油器针阀锈蚀，导致卡滞，造成喷油器漏油或不喷油。喷油器电磁线圈老化或短路、断路，喷油器控制电路接触不良、断路及电脑内部故障均会造成喷油器不喷油。
五、喷油器故障检测流程
（一）电路故障检测流程
1.系统检验
首先先用故障诊断仪清除故障码，防止有旧故障码存在，然后再启动发动机，并使用故障诊断仪读取故障码，是否记录喷油器对地开路的故障码。
2.系统测试
（1）供电电压检查：关闭点火开关，断开喷油器连接线，将万用表打在直流电压20V档，红表笔接喷油器电源接线端子，黑表笔接搭铁，起动发动机，万用表读数标准是12-14V，依次检查四个喷油器的电源接线，若不符合规定则检查线路。
（2）线路全面检查：断路检查：关闭点火开关，断开蓄电池负极，断开喷油器连接线，断开ECU连接线，将万用表打在200欧姆档，红表笔接喷油器电源接线端子，黑表笔接然油泵继电器端子87，万用表读数标准是小于1.5欧姆，红表笔接四个喷油器线束端子2，黑表笔依次接ECU端子73、80、58、65，万用表读数标准是小于1.5欧姆，若不符合规定则修理线路断路或电阻过大故障。对地短路检查：红表笔依次接四个喷油器线束端子2，黑表笔搭铁，万用表读数标准是无穷大。红表笔接线束端子5，黑表笔搭铁，万用表读数标准是无穷大。
（3）元件检查：A用万用表依次测量四个喷油器接线座两个端子间的电阻值，一般电流驱动喷油器的电阻值在2到5欧姆左右，电压驱动喷油器的电阻值在12到16欧姆左右，如果测量的电阻值与上述标准值不符，可以判定喷油器有故障。
B检查与喷油器连接的线路是否完好，把12伏的试灯接在喷油器插接件两个端子间，起动发动机，如果试灯不闪烁，说明线路有故障，应检查喷油器的电源盒搭铁线路。
C起动发动机，逐缸拔下与喷油器接线座相连的插接线，如果发动机的转速和性能发生了变化，说明该缸喷油器是好的，反之该缸喷油器有问题。
（二）机械故障检测流程
喷油器的机械故障有喷油器阀芯卡滞、喷油器阻塞和泄露，当喷油器有上述故障后，会引起喷油器机械动作失效，从而影响发动机正常的运转，有时会使发动机出现严重故障。
1.喷油器的机械故障
（1）喷油器针阀卡滞。由于针阀和阀座间隙被残存的粘胶物阻塞，导致针阀动作发涩不能正常打开，从而影响喷油器正常喷油量。喷油器发生针阀卡滞机械故障后，发动机会相应出现起动困难、怠速不稳、加速不良等症状。造成喷油器卡滞的主要原因是使用了劣质汽油，由于劣质汽油中的石蜡和胶质，从而导致喷油器针阀卡滞。
（2）喷油器阻塞。喷油器阻塞故障可分为喷油器内部阻塞和喷油器头部外部阻塞。喷油器内部阻塞产生原因多是由于汽油中混入杂质和污物堵塞喷油器针阀运动间隙，造成喷油器机械动作异常。喷油器出现堵塞故障后，发动机会相应发生起动困难、怠速不稳、加速不良等症状，情况严重时会造成发动机的严重抖动，并引发相关机械原件磨损异常情况的发生。
（3）喷油器泄露。喷油器的泄露故障分为内部泄漏与外部泄露。喷油器的外部泄露多出现在在喷油器和油轨连接处，大多是密封面密封不严造成。喷油器内部泄露原因多是由于使用时的早期磨损，导致其在系统压力的作用下，不断向进气歧管内泄露燃油。如果汽油泄漏在气缸体上，遇热后会在发动机舱内蒸发，一旦出现电火花，随时都会引起火灾，后果很严重。当喷油器的泄漏故障发生外部后，会造成发动机起动困难、怠速熄火、动力性下降、耗油量增加、运转喘振和加速不良等故障现象。当喷油器的泄漏故障发生内部后，会造成喷油器的喷雾状态不好，导致发动机运转不平稳，可燃混合气燃烧不彻底，排气管冒黑烟等现象，同时会造成车辆的燃油消耗量明显增加。
2.喷油器的检验
（1）喷油器泄露情况的检查：其漏油量应在1分钟内少于1滴，否则应予以更换。（2）喷油器喷油量的检查：喷油器相互间喷油量的差值应小于其喷油量的百分之十，不符合应予以清洗或者更换。
六、总结
我国的人民生活水平的不断提高，汽车保有量也突飞猛进的增加，汽车也得到了普及，人们不光考虑汽车的美观性、动力性、经济型、舒适性，同时更多的注意到汽车的故障率，汽车日常使用过程中不光会出现喷油器的故障，还会出现各种各样的故障，通过本文为汽车维修企业制定标准规范的故障检测流程提供一些借鉴。
参考文献
[1]戴维康赵奇浩钱辉.汽车喷油器的故障检测与排除方法.《科技展望》，2017年第11期.
[2]Schoppe等.Delphi/炯压电直接控制式喷油器共軌喷射系统眉外内燃机，20lo牟4自1期.
【关键词】喷油器；故障；方法
【中图分类号】U472 【文献标识码】B 【文章编号】2095-3089（2017）31-0278-01
一、喷油器的原理
桑塔纳2000轿车装电磁式喷油器，其安装在汽缸盖上，有四个喷油器，主要由控制电路、ECU、电动燃油泵继电器、喷油器等组成。喷油器体内有一个电磁线圈，喷油器头部的针阀和衔铁结合成一体，电控单元以电脉冲的形式向喷油器输出控制电流，当电控单元送来电流信号时，电磁线圈通电，产生电磁力，吸起铁芯和衔铁，将燃油通过精确设计的轴针头部环形间隙喷出。
二、喷油器电路分析
桑塔纳2000轿车装有四个喷油器，每个喷油器上有两个端子，端子1由然油泵继电器给四个喷油器提供12V电源，端子2四个喷油器分别为搭铁端子，分别接到电控单元73、80、58、65接脚。
三、喷油器的故障现象
喷油器的故障主要有不喷油、漏油、喷油雾化不良等。喷油器的故障都会造成发动机不能起动或起动困难，加速迟缓，动力下降，怠速不稳，容易熄火及排气冒黑烟等。
四、喷油器故障原因分析
燃油箱中的汽油由燃油泵吸出来，燃油泵产生一定的压力后克服燃油滤清器的阻力送到喷油器，通过喷油器喷到进气管。燃油泵是电动燃油泵，燃油泵电路由燃油泵继电器控制。燃油泵继电器触点通过的电流控制四个喷油器和燃油泵。四个喷油器分别到电控单元搭铁构成电路的回路，电控单元对各传感器传来的电压信号进行分析、计算，控制喷油器喷油。
喷油器的机械故障是喷油量失常和雾化不良，以及汽油中所含的树脂、树胶烯烃等物质会逐渐附着在喷油器末端细小的喷孔上造成喷油器堵塞，影响了汽油的正常通过和雾化；另外，劣质汽油中所含的水分也极易使喷油器针阀锈蚀，导致卡滞，造成喷油器漏油或不喷油。喷油器电磁线圈老化或短路、断路，喷油器控制电路接触不良、断路及电脑内部故障均会造成喷油器不喷油。
五、喷油器故障检测流程
（一）电路故障检测流程
1.系统检验
首先先用故障诊断仪清除故障码，防止有旧故障码存在，然后再启动发动机，并使用故障诊断仪读取故障码，是否记录喷油器对地开路的故障码。
2.系统测试
（1）供电电压检查：关闭点火开关，断开喷油器连接线，将万用表打在直流电压20V档，红表笔接喷油器电源接线端子，黑表笔接搭铁，起动发动机，万用表读数标准是12-14V，依次检查四个喷油器的电源接线，若不符合规定则检查线路。
（2）线路全面检查：断路检查：关闭点火开关，断开蓄电池负极，断开喷油器连接线，断开ECU连接线，将万用表打在200欧姆档，红表笔接喷油器电源接线端子，黑表笔接然油泵继电器端子87，万用表读数标准是小于1.5欧姆，红表笔接四个喷油器线束端子2，黑表笔依次接ECU端子73、80、58、65，万用表读数标准是小于1.5欧姆，若不符合规定则修理线路断路或电阻过大故障。对地短路检查：红表笔依次接四个喷油器线束端子2，黑表笔搭铁，万用表读数标准是无穷大。红表笔接线束端子5，黑表笔搭铁，万用表读数标准是无穷大。
（3）元件检查：A用万用表依次测量四个喷油器接线座两个端子间的电阻值，一般电流驱动喷油器的电阻值在2到5欧姆左右，电压驱动喷油器的电阻值在12到16欧姆左右，如果测量的电阻值与上述标准值不符，可以判定喷油器有故障。
B检查与喷油器连接的线路是否完好，把12伏的试灯接在喷油器插接件两个端子间，起动发动机，如果试灯不闪烁，说明线路有故障，应检查喷油器的电源盒搭铁线路。
C起动发动机，逐缸拔下与喷油器接线座相连的插接线，如果发动机的转速和性能发生了变化，说明该缸喷油器是好的，反之该缸喷油器有问题。
（二）机械故障检测流程
喷油器的机械故障有喷油器阀芯卡滞、喷油器阻塞和泄露，当喷油器有上述故障后，会引起喷油器机械动作失效，从而影响发动机正常的运转，有时会使发动机出现严重故障。
1.喷油器的机械故障
（1）喷油器针阀卡滞。由于针阀和阀座间隙被残存的粘胶物阻塞，导致针阀动作发涩不能正常打开，从而影响喷油器正常喷油量。喷油器发生针阀卡滞机械故障后，发动机会相应出现起动困难、怠速不稳、加速不良等症状。造成喷油器卡滞的主要原因是使用了劣质汽油，由于劣质汽油中的石蜡和胶质，从而导致喷油器针阀卡滞。
（2）喷油器阻塞。喷油器阻塞故障可分为喷油器内部阻塞和喷油器头部外部阻塞。喷油器内部阻塞产生原因多是由于汽油中混入杂质和污物堵塞喷油器针阀运动间隙，造成喷油器机械动作异常。喷油器出现堵塞故障后，发动机会相应发生起动困难、怠速不稳、加速不良等症状，情况严重时会造成发动机的严重抖动，并引发相关机械原件磨损异常情况的发生。
（3）喷油器泄露。喷油器的泄露故障分为内部泄漏与外部泄露。喷油器的外部泄露多出现在在喷油器和油轨连接处，大多是密封面密封不严造成。喷油器内部泄露原因多是由于使用时的早期磨损，导致其在系统压力的作用下，不断向进气歧管内泄露燃油。如果汽油泄漏在气缸体上，遇热后会在发动机舱内蒸发，一旦出现电火花，随时都会引起火灾，后果很严重。当喷油器的泄漏故障发生外部后，会造成发动机起动困难、怠速熄火、动力性下降、耗油量增加、运转喘振和加速不良等故障现象。当喷油器的泄漏故障发生内部后，会造成喷油器的喷雾状态不好，导致发动机运转不平稳，可燃混合气燃烧不彻底，排气管冒黑烟等现象，同时会造成车辆的燃油消耗量明显增加。
2.喷油器的检验
（1）喷油器泄露情况的检查：其漏油量应在1分钟内少于1滴，否则应予以更换。（2）喷油器喷油量的检查：喷油器相互间喷油量的差值应小于其喷油量的百分之十，不符合应予以清洗或者更换。
六、总结
我国的人民生活水平的不断提高，汽车保有量也突飞猛进的增加，汽车也得到了普及，人们不光考虑汽车的美观性、动力性、经济型、舒适性，同时更多的注意到汽车的故障率，汽车日常使用过程中不光会出现喷油器的故障，还会出现各种各样的故障，通过本文为汽车维修企业制定标准规范的故障检测流程提供一些借鉴。
参考文献
[1]戴维康赵奇浩钱辉.汽车喷油器的故障检测与排除方法.《科技展望》，2017年第11期.
[2]Schoppe等.Delphi/炯压电直接控制式喷油器共軌喷射系统眉外内燃机，20lo牟4自1期.