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摘要：从使用管理和维护保养角度分析柴油机燃油系统三大精密偶件的损坏原因，并提出预防措施。
关键词：偶件；损坏原因；预防措施
0引言
在柴油机燃油系统中，喷油设备工作是否正常直接影响柴油机的工作状态。喷油设备中的关键零件是喷油泵和喷油器中的一些精密偶件。喷油设备中的主要故障体现在这些精密偶件的故障。三大精密偶件分别是：喷油泵中的柱塞和柱塞套，出油阀和出油阀座，喷油器中的针阀和针阀体。由于他们都是经过极精细的机械加工，其尺寸和形位精度高，表面粗糙度等级高，偶件的配合精度高。例如，柱塞偶件的误差不超过0.001毫米，配合间隙为0.002到0.003毫米之间，因此，作为柴油机管理使用人员应特别注意着三个精密偶件的工作状态。
1 精密偶件损坏的原因
三个精密偶件的损伤主要表现为：柱塞偶件的磨损，出油阀偶件的磨损，针阀偶件的磨损、阻滞或咬死、喷孔堵塞及烧蚀。其使用寿命一般在2500小时以上，但在实际工作中，使用寿命超过1500小时的少之又少，一般都在500小时左右。究其原因，除设计、制造质量和保管不善等原因之外，以柴油机使用管理者对精密偶件的重视程度不无关系，使用管理和维护保养不当造成偶件损坏的原因最为常见。
下面从管理角度分析其原因：
1.1 燃油品质的选择不当或油品不清洁
各型柴油机关于油品质量的要求都有一定的技术要求，不按照要求使用品质低劣的燃油，其燃烧状况，密封性能，杂质等均会引起喷油泵泵油压力不足，引起磨损加剧和喷油嘴积碳等状况。
此外，燃油系统中的燃油滤清器，连接部位的密封胶圈漏装、错装或损坏，会使进入精密偶件的燃油杂质增加，加剧磨损，缩短偶件使用寿命。
1.2 盲目拆卸
由于柴油机燃油系统故障较为常见，柴油机一旦出现故障，不少使用管理人员往往不能有的放矢的分析故障原因，而是一味的对燃油系统进行拆卸检查。这样不但不能排除故障，可能还会因为过度拆卸引起新的故障。经过拆卸之后，往往会降低配合件的配合质量，并加速零件的磨损，降低零件的使用寿命。此外，还可能因拆装不当造成磕碰、脏污、划伤甚至变形进而恶化其技术状态。在发现柴油机燃油系统出现故障时，应坚持认真分析故障原因，能不拆卸的部件不拆卸，或尽量少拆卸部件的原则排除故障。
1.3清洗不当
清洗三对精密偶件时与其他零件混在一起，使用不清洁的清洗剂，或者使用油布，纱布之类的直接擦拭，或清洁后放置于不干净的地方，这些做法的结果均会使其工作表面出现擦伤、粘附机械杂质，造成清洁后的二次污染。破坏精密偶件的配合间隙，致使偶件发生卡滞、烧蚀等现象。
1.4 不按照规定技术要求进行装配、调试
1.4.1 装配不当
为防止漏油，将出油阀紧座和喷油器紧帽拧的过紧，大于规定的力矩要求使喷油器体、柱塞套和出油阀座应力过大，产生形变，配合精度遭到破坏，使得偶件运动受阻而损坏。在喷油器总成安装时，使用过厚或过薄的调整垫片，均会使喷油器凸出或深陷缸头盖底平面，从而改变燃油喷入燃烧室的距离，影响混合气体的形成，造成柴油机不易启动，甚至造成活塞顶部与与喷油器针头相撞的现象。
1.4.2喷油器起喷压力调整不当
更换喷油嘴或调整喷油压力时，起喷压力调整的过低或过高，均会使针阀偶件缩短使用寿命。起喷压力低时，将导致气缸体中高压燃气倒流，使针阀偶件卡死；若起喷压力过高时，不仅使针阀偶件磨损加剧，还会增加柱塞偶件和出油閥偶件的磨损。
1.4.3 供油定时调整不当
供油定时不正确，将导致柴油机功率下降，工作状况变差。供油定时过早时，燃油不能完全燃烧而积聚在气缸套内，造成喷油嘴中有大量积碳产生，使针阀偶件堵塞。如果供油定时过晚，燃油喷入燃烧室内的时间过短，整个燃烧过程后移，致使燃烧热量的利用率下降，排气温度升高，会造成喷油嘴烧坏，进而损坏针阀偶件。
1.5 保养不及时
柴油机出现故障，如烧滑油、燃烧不良、排气冒黑烟等，若不能及时分析、排除故障、清理积碳、喷油器会早起损坏。同时，当柴油机的累积工作时间超过规定时间时，要进行及时的等级保养，确保偶件处于良好的工作状态。
以上引起精密偶件使用寿命缩短的原因均为使用维护不当造成，只要设备管理人员在日常的工作中高度重视，积极采取措施，燃油系统的故障会大大降低，同时延长精密偶件的使用寿命。
2 预防措施
综合以上分析，预防和减少燃油系统三大精密偶件的损伤，其着眼点应放在柴油机的正确使用与维护保养上。
2.1严格执行操作规程
按照正确的方法启动和使用柴油机。柴油机必须在启动转速下起动，起动之后必须在空车状态或低负荷工况下进行暖机后才可以逐步加大负荷，不允许在启动后立即增加转速或增加负荷工作。
严格控制柴油机的转速和负荷。在使用柴油机时必须按照设备使用操作保养规定的要求正确使用操作，避免柴油机经常在超负荷工况下运转而使机体温度过高，导致喷油器中针阀偶件卡死。并且超速运行将导致磨损加剧，转速过高还会引起飞车，后果非常严重。
2.2 严格维护保养制度
选用符合要求的燃油，舰船日用油柜一般500小时清洗一次，及时清洗和更换柴油滤清器滤芯，滤芯安装要保证有效过滤，防止短路，应根据地理位置、季节、气温变化而使用合乎规定标号的燃油，一般不适用混合燃油，同时要保障燃油存放的密封。
精密偶件检验前应仔细拆卸清洁。用清洁轻柴油清洗，配合面必须用软毛刷或软布清洁，切勿刮擦偶件表面。针阀偶件积碳时可以用钢丝刷清洁，喷孔周围积碳时则用木质工具清洁，以避免损伤喷孔，喷孔堵塞时采用专用通针清理。偶件清洗过程中不可以乱拆，清洗要单独进行，不能与其他零件混合，避免磕碰擦伤。清洁后用清洁纸擦干，不可用棉纱和破布擦拭，以避免灰尘或棉纱粘附在偶件表面。清洁后应妥善保管。
按规定要求检查、调整喷油器的起喷压力、供油提前角，以避免起喷压力的不正常和柴油机供油提前角不正确而导致不正常的燃烧。
2.3 提高维修质量
要严格按照有关技术标准对柴油机进行维修及零件的选配，保证柴油机精密偶件处于良好的技术状态。如安装喷油嘴紧帽时，必须检查紧帽的状态，对使用时间长已经变形的紧帽要及时进行更换，不能老件新用，并且在更换紧帽时要及时检查内部的积碳状况，及时进行清洁。安装紧帽的拧紧力矩要适当，不要用力过大，否则容易损坏喷油器。
柴油机在经过拆卸后回装过程中要注意清洁，防止异物的混入，彻底清除型砂、切削和毛刺，保持合适的工作间隙。
提高故障分析和判断能力，避免盲目拆卸和调整。如无专用拆卸工具和调整设备则不要自行排出故障，邀请专业技术人员或送厂维修。
3 结束语
正确使用和维护燃油系统三大精密偶件是确保柴油机使用寿命的重要因素。本文一方面分析了柴油机三大精密偶件常见的损坏形式原因，另一方面从管理者的角度论述了三大精密偶件常见损坏形式的预防措施。精密偶件在大型商船，海军舰船，海警舰船及其他公务建船上所装备的柴油机均有出现，正确使用保养精密偶件对柴油机寿命的延长，降低航运及维护成本具有积极的意义。
参考文献：
[1]周伟杰：《轮机维护与修理》，人民交通出版社，2001.10
[2]应连春 俞伟强：《舰艇柴油机动力装置管理与维修》，公安海警学院，2005.06
[3]郭广成：《拖拉机与农用运输》，人民交通出版社，2000.01
[4]李春野：《轮机维护与修理》，大连海事出版社，2000.12
[5]满一新：《轮机维护与修理》，大连海事出版社，2000.03
关键词：偶件；损坏原因；预防措施
0引言
在柴油机燃油系统中，喷油设备工作是否正常直接影响柴油机的工作状态。喷油设备中的关键零件是喷油泵和喷油器中的一些精密偶件。喷油设备中的主要故障体现在这些精密偶件的故障。三大精密偶件分别是：喷油泵中的柱塞和柱塞套，出油阀和出油阀座，喷油器中的针阀和针阀体。由于他们都是经过极精细的机械加工，其尺寸和形位精度高，表面粗糙度等级高，偶件的配合精度高。例如，柱塞偶件的误差不超过0.001毫米，配合间隙为0.002到0.003毫米之间，因此，作为柴油机管理使用人员应特别注意着三个精密偶件的工作状态。
1 精密偶件损坏的原因
三个精密偶件的损伤主要表现为：柱塞偶件的磨损，出油阀偶件的磨损，针阀偶件的磨损、阻滞或咬死、喷孔堵塞及烧蚀。其使用寿命一般在2500小时以上，但在实际工作中，使用寿命超过1500小时的少之又少，一般都在500小时左右。究其原因，除设计、制造质量和保管不善等原因之外，以柴油机使用管理者对精密偶件的重视程度不无关系，使用管理和维护保养不当造成偶件损坏的原因最为常见。
下面从管理角度分析其原因：
1.1 燃油品质的选择不当或油品不清洁
各型柴油机关于油品质量的要求都有一定的技术要求，不按照要求使用品质低劣的燃油，其燃烧状况，密封性能，杂质等均会引起喷油泵泵油压力不足，引起磨损加剧和喷油嘴积碳等状况。
此外，燃油系统中的燃油滤清器，连接部位的密封胶圈漏装、错装或损坏，会使进入精密偶件的燃油杂质增加，加剧磨损，缩短偶件使用寿命。
1.2 盲目拆卸
由于柴油机燃油系统故障较为常见，柴油机一旦出现故障，不少使用管理人员往往不能有的放矢的分析故障原因，而是一味的对燃油系统进行拆卸检查。这样不但不能排除故障，可能还会因为过度拆卸引起新的故障。经过拆卸之后，往往会降低配合件的配合质量，并加速零件的磨损，降低零件的使用寿命。此外，还可能因拆装不当造成磕碰、脏污、划伤甚至变形进而恶化其技术状态。在发现柴油机燃油系统出现故障时，应坚持认真分析故障原因，能不拆卸的部件不拆卸，或尽量少拆卸部件的原则排除故障。
1.3清洗不当
清洗三对精密偶件时与其他零件混在一起，使用不清洁的清洗剂，或者使用油布，纱布之类的直接擦拭，或清洁后放置于不干净的地方，这些做法的结果均会使其工作表面出现擦伤、粘附机械杂质，造成清洁后的二次污染。破坏精密偶件的配合间隙，致使偶件发生卡滞、烧蚀等现象。
1.4 不按照规定技术要求进行装配、调试
1.4.1 装配不当
为防止漏油，将出油阀紧座和喷油器紧帽拧的过紧，大于规定的力矩要求使喷油器体、柱塞套和出油阀座应力过大，产生形变，配合精度遭到破坏，使得偶件运动受阻而损坏。在喷油器总成安装时，使用过厚或过薄的调整垫片，均会使喷油器凸出或深陷缸头盖底平面，从而改变燃油喷入燃烧室的距离，影响混合气体的形成，造成柴油机不易启动，甚至造成活塞顶部与与喷油器针头相撞的现象。
1.4.2喷油器起喷压力调整不当
更换喷油嘴或调整喷油压力时，起喷压力调整的过低或过高，均会使针阀偶件缩短使用寿命。起喷压力低时，将导致气缸体中高压燃气倒流，使针阀偶件卡死；若起喷压力过高时，不仅使针阀偶件磨损加剧，还会增加柱塞偶件和出油閥偶件的磨损。
1.4.3 供油定时调整不当
供油定时不正确，将导致柴油机功率下降，工作状况变差。供油定时过早时，燃油不能完全燃烧而积聚在气缸套内，造成喷油嘴中有大量积碳产生，使针阀偶件堵塞。如果供油定时过晚，燃油喷入燃烧室内的时间过短，整个燃烧过程后移，致使燃烧热量的利用率下降，排气温度升高，会造成喷油嘴烧坏，进而损坏针阀偶件。
1.5 保养不及时
柴油机出现故障，如烧滑油、燃烧不良、排气冒黑烟等，若不能及时分析、排除故障、清理积碳、喷油器会早起损坏。同时，当柴油机的累积工作时间超过规定时间时，要进行及时的等级保养，确保偶件处于良好的工作状态。
以上引起精密偶件使用寿命缩短的原因均为使用维护不当造成，只要设备管理人员在日常的工作中高度重视，积极采取措施，燃油系统的故障会大大降低，同时延长精密偶件的使用寿命。
2 预防措施
综合以上分析，预防和减少燃油系统三大精密偶件的损伤，其着眼点应放在柴油机的正确使用与维护保养上。
2.1严格执行操作规程
按照正确的方法启动和使用柴油机。柴油机必须在启动转速下起动，起动之后必须在空车状态或低负荷工况下进行暖机后才可以逐步加大负荷，不允许在启动后立即增加转速或增加负荷工作。
严格控制柴油机的转速和负荷。在使用柴油机时必须按照设备使用操作保养规定的要求正确使用操作，避免柴油机经常在超负荷工况下运转而使机体温度过高，导致喷油器中针阀偶件卡死。并且超速运行将导致磨损加剧，转速过高还会引起飞车，后果非常严重。
2.2 严格维护保养制度
选用符合要求的燃油，舰船日用油柜一般500小时清洗一次，及时清洗和更换柴油滤清器滤芯，滤芯安装要保证有效过滤，防止短路，应根据地理位置、季节、气温变化而使用合乎规定标号的燃油，一般不适用混合燃油，同时要保障燃油存放的密封。
精密偶件检验前应仔细拆卸清洁。用清洁轻柴油清洗，配合面必须用软毛刷或软布清洁，切勿刮擦偶件表面。针阀偶件积碳时可以用钢丝刷清洁，喷孔周围积碳时则用木质工具清洁，以避免损伤喷孔，喷孔堵塞时采用专用通针清理。偶件清洗过程中不可以乱拆，清洗要单独进行，不能与其他零件混合，避免磕碰擦伤。清洁后用清洁纸擦干，不可用棉纱和破布擦拭，以避免灰尘或棉纱粘附在偶件表面。清洁后应妥善保管。
按规定要求检查、调整喷油器的起喷压力、供油提前角，以避免起喷压力的不正常和柴油机供油提前角不正确而导致不正常的燃烧。
2.3 提高维修质量
要严格按照有关技术标准对柴油机进行维修及零件的选配，保证柴油机精密偶件处于良好的技术状态。如安装喷油嘴紧帽时，必须检查紧帽的状态，对使用时间长已经变形的紧帽要及时进行更换，不能老件新用，并且在更换紧帽时要及时检查内部的积碳状况，及时进行清洁。安装紧帽的拧紧力矩要适当，不要用力过大，否则容易损坏喷油器。
柴油机在经过拆卸后回装过程中要注意清洁，防止异物的混入，彻底清除型砂、切削和毛刺，保持合适的工作间隙。
提高故障分析和判断能力，避免盲目拆卸和调整。如无专用拆卸工具和调整设备则不要自行排出故障，邀请专业技术人员或送厂维修。
3 结束语
正确使用和维护燃油系统三大精密偶件是确保柴油机使用寿命的重要因素。本文一方面分析了柴油机三大精密偶件常见的损坏形式原因，另一方面从管理者的角度论述了三大精密偶件常见损坏形式的预防措施。精密偶件在大型商船，海军舰船，海警舰船及其他公务建船上所装备的柴油机均有出现，正确使用保养精密偶件对柴油机寿命的延长，降低航运及维护成本具有积极的意义。
参考文献：
[1]周伟杰：《轮机维护与修理》，人民交通出版社，2001.10
[2]应连春 俞伟强：《舰艇柴油机动力装置管理与维修》，公安海警学院，2005.06
[3]郭广成：《拖拉机与农用运输》，人民交通出版社，2000.01
[4]李春野：《轮机维护与修理》，大连海事出版社，2000.12
[5]满一新：《轮机维护与修理》，大连海事出版社，2000.03