在章瑞平看来，让消费者将租车视为一种生活方式，培育一个成熟的市场比起盲目圈地更为重要。
　　
　　数字商业时代：一嗨租车刚成立时，国内租车行业状况如何？
　　章瑞平：一嗨刚成立时，国内的租车行业鱼龙混杂，以国营的大型租车企业以及各地的小型租车公司为主，这些企业提供的服务大多以长包车为主，车型以商务车型为主，并且都以传统的模式进行经营，极大依赖人力，租车手续繁琐且审核要求非常高。汽车租赁公司对于个人用户租车门槛也极高，个人租车在当时还未大量出现，仅有少量婚车租赁等服务，直至一嗨和其他几家新型连锁租车企业出现后，才慢慢打开了个人租车市场。
　　数字商业时代：从一嗨租车成立到现在5年过去了，一嗨租车以及中国的汽车租赁业在这5年有哪些成长？
　　章瑞平：中国租车行业还处于发展初期，市场比较分散。最新数据显示，90%的汽车租赁企业以带驾驶员长包车为主；超过80%的企业车辆数不足50台，规模良莠不齐。但是经过这几年的发展，我们也看到原来散乱的租车行业，因为类似一嗨等一批租车企业的出现和成功运作，正在逐步重新洗牌，并逐渐规范。
　　数字商业时代：一嗨租车目前有哪些租车服务？
　　章瑞平：一嗨租车是行业中最早同时开展自驾及带驾业务的企业，同时针对个人及企业用户的不同需求，提供包括自驾、带驾、企业用车顾问服务等多种服务形式。
　　数字商业时代：一嗨租车已经成长为行业内的前三甲租赁企业，又在去年刚刚进行了第三轮7000万美元的融资，你觉得未来一嗨除了扩张规模之外，更应该具有的核心竞争力是什么？
　　章瑞平：我一直认为租车行业不是互联网行业，不是投机行业，更不能烧钱。租车行业的本质就是典型的服务业，所以最重要的就是保证服务质量不断提高。
　　数字商业时代：2010年，很多汽车租赁企业都拿到了风投，你觉得2011年这种资金优势是否会集中爆发，使行业竞争更加激烈？
　　章瑞平：有些企业在烧钱，在搞价格战，但这是拔苗助长。搞企业不是大跃进，要按部就班的。盲从不顾及自己实力，也不知道如何定位是很危险的。
　　作为汽车租赁企业的资产，汽车从一买进来就开始贬值，因此可以说租车行业是资金密集型行业，但这个行业又不完全是资金推动型，资金是必要条件，但不是决定企业成败的绝对条件，当资金变成资产，又利用不好，企业就很难发展和扩张。租车行业目前尚处于发展初期，培育市场远远比瓜分市场进行圈地重要，盲目牺牲服务来控制成本、大打价格战对于租车行业的长远发展有百弊而无一利。
　　数字商业时代：你觉得目前还有哪些因素在制约着中国汽车租赁业的发展？
　　章瑞平：制约要从两方面来说：一是政府层面，尚未有系统的政策法规和法律体系来帮助企业去处理规范这个行业。在经营过程中会存在消费者诈骗车辆等现象，车辆安全性难以保证，一定程度上制约了租车行业的发展。从行业层面来说，这将是一个逐步完善的行业，但目前行业里鱼龙混杂，服务和运营都良莠不齐，甚至存在非法营运、恶性竞争等现象，行业成长还不健康。
　　数字商业时代：你觉得中国租车行业离行业成熟还有多远？成熟的标志是什么？
　　章瑞平：从中国改革开放三十年的经验来看，几乎每个行业都比其他国家成长成熟得快，我不会惊讶国内汽车租赁业在5～10年达到一个相对成熟的状态。而成熟的标志则是双方面的，需要从业者和消费者理念都成熟。企业成熟首先是经营规范，而消费者成熟则表现在将租车视为一种生活方式，一种文化。
　　数字商业时代：你认为成熟的汽车租赁业是一种生活方式的体现？
　　章瑞平：是，这也是我们一直推崇和引导的。你可能在居住城市有车，但是你不可能在任何城市都开着自己的车，选择租车来掌控自己的时间表和行程其实很方便。很多人并不需要每天都开车，只是周末或节假日需要，那样租车就可以满足他们这种生活方式的需求，所以说汽车租赁带给消费者的是一种生活方式的全新体验，而不是跟挖掘机一样简单的设备租赁。
　　数字商业时代：最近北京治堵措施的出台对租车行业是一个利好消息吧？
　　章瑞平：是。上海有能力就可以开车，北京要靠运气，这也限制了很多原本打算买车的人。从行业整体来看，租车是汽车资源的分享，所以从总体来看还是利好的。