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终于，有一款韩国车可以让我不再评价为“有进步了”。
以现代起亚为首的韩国车，以往我们一直评价其综合品质不高。暂且不讨论其操控性能等比较高阶的车辆表现，单纯日常使用，相信是每个开车的人都能够明显感受到，韩国车欠的就是那种说不清道不明的所谓高级感。而后来为了营造出高级感，刻意将悬挂调硬，方向盘变重，诸如此类使得行驶品质十分生涩。
而这辆我细细品味了一周的KX5，没有出现预期的生涩感，也没有了那种刻意营造出来的厚重感，里里外外的品质都表现出高级水平。内饰设计与做工不像外观那样有让人眼前一亮的设计感，更像是美式风格那种粗犷但非常务实的设计。总的来讲，尽管起亚KX5看上去没有哪一方面的表现特别出色，但也没什么明显的缺点。作为一辆SUV这种功能性很强的车型，KX5综合素质非常强。
有了“T”助力，加速更从容
在快速路段，1.6T发动机表现出强大的动力储备。80km/h之际转速与噪音抑制等NVH表现十分优秀，而且再加速超车也是表现从容。
双离合的小躁动
在拥堵路段，启停系统表现中规中矩，不过双离合变速器实际表现始终不能跳出其物理特性。塞车走走停停时会出现顿挫，稍嫌不爽。
实用功能，贴心空间
KX5内部整体设计是以实用为主，没有太多花哨的东西。空间与装载能力表现出SUV这种功能性车型应有水准。不过后排地板中央稍微隆起，影响舒适性。
Apple CarPlay的小确幸
坦白讲，目前任何车联系统的应用体验都不如Apple CarPlay。只需插上数据线，即可解决电话、短信、音乐甚至导航等经常使用到的应用。
以现代起亚为首的韩国车，以往我们一直评价其综合品质不高。暂且不讨论其操控性能等比较高阶的车辆表现，单纯日常使用，相信是每个开车的人都能够明显感受到，韩国车欠的就是那种说不清道不明的所谓高级感。而后来为了营造出高级感，刻意将悬挂调硬，方向盘变重，诸如此类使得行驶品质十分生涩。
而这辆我细细品味了一周的KX5，没有出现预期的生涩感，也没有了那种刻意营造出来的厚重感，里里外外的品质都表现出高级水平。内饰设计与做工不像外观那样有让人眼前一亮的设计感，更像是美式风格那种粗犷但非常务实的设计。总的来讲，尽管起亚KX5看上去没有哪一方面的表现特别出色，但也没什么明显的缺点。作为一辆SUV这种功能性很强的车型，KX5综合素质非常强。
有了“T”助力，加速更从容
在快速路段，1.6T发动机表现出强大的动力储备。80km/h之际转速与噪音抑制等NVH表现十分优秀，而且再加速超车也是表现从容。
双离合的小躁动
在拥堵路段，启停系统表现中规中矩，不过双离合变速器实际表现始终不能跳出其物理特性。塞车走走停停时会出现顿挫，稍嫌不爽。
实用功能，贴心空间
KX5内部整体设计是以实用为主，没有太多花哨的东西。空间与装载能力表现出SUV这种功能性车型应有水准。不过后排地板中央稍微隆起，影响舒适性。
Apple CarPlay的小确幸
坦白讲，目前任何车联系统的应用体验都不如Apple CarPlay。只需插上数据线，即可解决电话、短信、音乐甚至导航等经常使用到的应用。