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她，曾经是欧洲汽车工业的标志，豪华轿车的象征；她，曾经制造了HispanoSuiza豪华轿车，堪称是世界上最昂贵的汽车，王公贵族们都为之疯狂；她，曾经叱诧风云，创下世界汽车史奇迹。她是谁?她就是有着百年风云历程，享誉欧洲乃至世界的知名品牌——斯柯达。这个有着欧洲纯正血统的经典品牌，起步于纯粹机械工业，历经时间的考验，古老中透着现代气息，典雅却不失时尚，让许多后辈都望尘莫及。
在2006年11月18日的北京车展上，一个全新的品牌吸引了众多参观者的目光。斯柯达，这个跨越了百年的品牌，又焕发出一种朝气蓬勃的活力和动感。历史与现在、技术与艺术的碰撞，让斯柯达展现出非凡和谐的品质魅力。
另类结合造就传奇品牌
1895年，Vaclav Laurin和Vaclav Klement，一个机械师和一个商人以一种完美的组合开启了斯柯达品牌的百年历史。这家只有7个人的公司，起先只制造自行车和摩托车，到1905年开始制造汽车，世界上就此诞生了一个汽车品牌——斯柯达。到20世纪30年代，它的一款HispanoSuiza堪称当时世界上最贵的汽车，底盘价格比劳斯莱斯整车还昂贵，成为欧洲王公贵族们趋之若鹜的专用座驾。
在Vaclav Laurin和Vaclav Klement的理想规划中，斯柯达除了汽车以外，还将生产卡车、公共汽车、农业机械甚至是飞机引擎。同时，公司开始了汽车生产的革命——装配线的引用，并且在1930年达到了每天生产85辆汽车的水平，这在当时简直就是奇迹。而伴随着他们不懈的努力，斯柯达成为以生产性能优良、装饰豪华的汽车品牌，并开始享誉整个欧洲乃至全球，从此斯柯达进入了它最初发展的黄金时期。
进入20年代30年代中期，斯柯达蓬勃发展，销量急剧上升，也正是这时，经典的Superb系列开启了它的时代。其中比较有代表意义的是1934年开始生产的Superb 640，该车体形庞大，有着充分的存储空间。与此同时，由于成本上得到了有效控制，640价格上更为平易近人，因此，640在当时受到广泛关注，并在销售上取得了很大的成功。而Superb系列最后一款是919，该车在外观和设计上已经完全脱离了Superb系列的“模式”，有着飞跃性的技术和设计进步，但它也和640一样并不昂贵，深得消费者喜爱。
多重身份再造魅力
“二战”以后，斯柯达开始重铸辉煌，在几十年问推出数款汽车历史中的经典车型再度名扬欧洲，这不能不说是世界汽车史上的一个奇迹。当时，它的130RS跑车活跃于汽车运动赛道，赢得了无数荣誉，一次场地赛中甚至打平宝马635的冠军纪录。
然而，仅仅如此。并不能说明斯柯达的特别之处。事实上，诞生于欧洲的斯柯达，天生就带着运动家、艺术家和哲学家的气质，这使得它既激情又沉稳，既洞察世情又积极执著。在斯柯达百年文化的沉淀中，运动、艺术与人文关怀成为其品牌构成中不可或缺的重要基因。它不仅是环法自行车赛等多项体育赛事的赞助者，也是汽车运动中的佼佼者。同时，它又是音乐等艺术活动的支持者，也是癌症研究基金、残疾人协会等机构的长期资助者。多重身份并没有给斯柯达的品牌带来任何损害，反而让其更赋魅力和声望。
如果在遥远的岁月里，人们曾用斯柯达表示“最为出色和最具声望的事物”，那么在如此纷繁的当代，斯柯达正作为一个让使人仰视的品牌在全球不断丰富着它的生命，只有尊贵与声望依然不变。
加盟大众，注入活力
斯柯达加入大众集团后的14年内，这个单一轿车生产厂变成了一家充满活力的公司4大车型系列，年产约50万辆轿车，在全世界90多个国家或地区均有销售。
如果说加入大众之前，斯柯达只是一个“有前途的古老品牌”，那么入主大众，绝对是其走向全面辉煌的开端。借助大众的技术、管理、人才等多方面的支持，斯柯达重塑了高品质和个性化的品牌形象，产品质量和市场推广都取得了长足的进步。在近日国际调研机构J.D.Power公布的“2006年度英国和法国的汽车消费者满意度”调研结果中，斯柯达再度获得了英法两国消费者最满意奖，第11次蝉联英国消费者满意度调查的前五名。
理性与浪漫的融合让斯柯达在国际市场上几乎无往不胜。在汽车发源地、全球汽车研发和生产中心之一的德国，斯柯达的发展让当地老资格的车商们大跌眼镜。短短几年，斯柯达几乎从零开始，将市场占有率上升到3.5％，并跃入进口车销售第三位。它的主打产品欧雅甚至力挫福克斯、蒙迪欧、标致307、丰田花冠、欧宝威达，摘得德国市场进口车单一车型的销量冠军。2006年前三个季度，斯柯达在全球的汽车产量较去年同期增长1 1％预计年销量同比增长将达10％。
现在，斯柯达已经是大众汽车集团旗下与奥迪、大众、宾利、兰博基尼并驾齐驱的全球著名品牌。通过对大众文化的理解、技术的吸收、经验的吸取，如今的斯柯达已经成为大众品牌旗下最富活力的一个品牌，同时也成为大众集团不断寻求更为广泛市场空间的全球战略品牌。尤其是在潜力巨大的中国市场，斯柯达的引入无疑将成为大众中国布局的又一个关键。
斯柯达在中国
虽然国人对斯柯达还并不是很熟悉，但其实它与中国的渊源很深。上世纪50年代，当时的捷克斯洛伐克政府曾向毛泽东主席赠送过一辆斯柯达豪华轿车。目前在斯柯达汽车博物馆里还展示着同款车型原物。有着这样历史背景的斯柯达无疑一下子拉近了与我们之间的距离。
历史已经远去。现实中，斯柯达不仅与我们渐行渐近，而且在不久的将来也将成为我们的生活亮点。因为，正在寻求突破的上海大众，已经找到她再度飞跃、腾升的支点，这就是斯柯达。“以最快的速度达到市场份额的25％到3％，并且到2010年成为中国市场举足轻重的参与者。”斯柯达管理委员会主席魏铁希(DetlefWittig)这样描述斯柯达在中国的目标。这并不算意外，有着如此深厚的历史底蕴的斯柯达如果没有这样的志气，反而显得奇怪。
“要把最好的产品带到中国!”据悉，上海大众全球同步引进的斯柯达经典车型Octavia将于明年上半年上市，这辆出自大众最先进的PQ35平台，配备大众最先进的TFIS发动机的明星车型，一直以来都备受欧洲乃至全球消费者的信赖。而这只是斯柯达落户上海大众的第一步，按照规划上海大众将全线引进包括Octavia、Superb、Fabia在内的三大主流车型。在未来，斯柯达三大车系，数十款车型将与原有大众品牌车型形成紧密、丰富的产品体系。斯柯达这个百年经典品牌在中国已经初露锋芒。
诞生于欧洲的斯柯达，天生就带着运动家、艺术家和哲学家的气质，这使得它既激情又沉稳，既洞察世情又积极执著。
在2006年11月18日的北京车展上，一个全新的品牌吸引了众多参观者的目光。斯柯达，这个跨越了百年的品牌，又焕发出一种朝气蓬勃的活力和动感。历史与现在、技术与艺术的碰撞，让斯柯达展现出非凡和谐的品质魅力。
另类结合造就传奇品牌
1895年，Vaclav Laurin和Vaclav Klement，一个机械师和一个商人以一种完美的组合开启了斯柯达品牌的百年历史。这家只有7个人的公司，起先只制造自行车和摩托车，到1905年开始制造汽车，世界上就此诞生了一个汽车品牌——斯柯达。到20世纪30年代，它的一款HispanoSuiza堪称当时世界上最贵的汽车，底盘价格比劳斯莱斯整车还昂贵，成为欧洲王公贵族们趋之若鹜的专用座驾。
在Vaclav Laurin和Vaclav Klement的理想规划中，斯柯达除了汽车以外，还将生产卡车、公共汽车、农业机械甚至是飞机引擎。同时，公司开始了汽车生产的革命——装配线的引用，并且在1930年达到了每天生产85辆汽车的水平，这在当时简直就是奇迹。而伴随着他们不懈的努力，斯柯达成为以生产性能优良、装饰豪华的汽车品牌，并开始享誉整个欧洲乃至全球，从此斯柯达进入了它最初发展的黄金时期。
进入20年代30年代中期，斯柯达蓬勃发展，销量急剧上升，也正是这时，经典的Superb系列开启了它的时代。其中比较有代表意义的是1934年开始生产的Superb 640，该车体形庞大，有着充分的存储空间。与此同时，由于成本上得到了有效控制，640价格上更为平易近人，因此，640在当时受到广泛关注，并在销售上取得了很大的成功。而Superb系列最后一款是919，该车在外观和设计上已经完全脱离了Superb系列的“模式”，有着飞跃性的技术和设计进步，但它也和640一样并不昂贵，深得消费者喜爱。
多重身份再造魅力
“二战”以后，斯柯达开始重铸辉煌，在几十年问推出数款汽车历史中的经典车型再度名扬欧洲，这不能不说是世界汽车史上的一个奇迹。当时，它的130RS跑车活跃于汽车运动赛道，赢得了无数荣誉，一次场地赛中甚至打平宝马635的冠军纪录。
然而，仅仅如此。并不能说明斯柯达的特别之处。事实上，诞生于欧洲的斯柯达，天生就带着运动家、艺术家和哲学家的气质，这使得它既激情又沉稳，既洞察世情又积极执著。在斯柯达百年文化的沉淀中，运动、艺术与人文关怀成为其品牌构成中不可或缺的重要基因。它不仅是环法自行车赛等多项体育赛事的赞助者，也是汽车运动中的佼佼者。同时，它又是音乐等艺术活动的支持者，也是癌症研究基金、残疾人协会等机构的长期资助者。多重身份并没有给斯柯达的品牌带来任何损害，反而让其更赋魅力和声望。
如果在遥远的岁月里，人们曾用斯柯达表示“最为出色和最具声望的事物”，那么在如此纷繁的当代，斯柯达正作为一个让使人仰视的品牌在全球不断丰富着它的生命，只有尊贵与声望依然不变。
加盟大众，注入活力
斯柯达加入大众集团后的14年内，这个单一轿车生产厂变成了一家充满活力的公司4大车型系列，年产约50万辆轿车，在全世界90多个国家或地区均有销售。
如果说加入大众之前，斯柯达只是一个“有前途的古老品牌”，那么入主大众，绝对是其走向全面辉煌的开端。借助大众的技术、管理、人才等多方面的支持，斯柯达重塑了高品质和个性化的品牌形象，产品质量和市场推广都取得了长足的进步。在近日国际调研机构J.D.Power公布的“2006年度英国和法国的汽车消费者满意度”调研结果中，斯柯达再度获得了英法两国消费者最满意奖，第11次蝉联英国消费者满意度调查的前五名。
理性与浪漫的融合让斯柯达在国际市场上几乎无往不胜。在汽车发源地、全球汽车研发和生产中心之一的德国，斯柯达的发展让当地老资格的车商们大跌眼镜。短短几年，斯柯达几乎从零开始，将市场占有率上升到3.5％，并跃入进口车销售第三位。它的主打产品欧雅甚至力挫福克斯、蒙迪欧、标致307、丰田花冠、欧宝威达，摘得德国市场进口车单一车型的销量冠军。2006年前三个季度，斯柯达在全球的汽车产量较去年同期增长1 1％预计年销量同比增长将达10％。
现在，斯柯达已经是大众汽车集团旗下与奥迪、大众、宾利、兰博基尼并驾齐驱的全球著名品牌。通过对大众文化的理解、技术的吸收、经验的吸取，如今的斯柯达已经成为大众品牌旗下最富活力的一个品牌，同时也成为大众集团不断寻求更为广泛市场空间的全球战略品牌。尤其是在潜力巨大的中国市场，斯柯达的引入无疑将成为大众中国布局的又一个关键。
斯柯达在中国
虽然国人对斯柯达还并不是很熟悉，但其实它与中国的渊源很深。上世纪50年代，当时的捷克斯洛伐克政府曾向毛泽东主席赠送过一辆斯柯达豪华轿车。目前在斯柯达汽车博物馆里还展示着同款车型原物。有着这样历史背景的斯柯达无疑一下子拉近了与我们之间的距离。
历史已经远去。现实中，斯柯达不仅与我们渐行渐近，而且在不久的将来也将成为我们的生活亮点。因为，正在寻求突破的上海大众，已经找到她再度飞跃、腾升的支点，这就是斯柯达。“以最快的速度达到市场份额的25％到3％，并且到2010年成为中国市场举足轻重的参与者。”斯柯达管理委员会主席魏铁希(DetlefWittig)这样描述斯柯达在中国的目标。这并不算意外，有着如此深厚的历史底蕴的斯柯达如果没有这样的志气，反而显得奇怪。
“要把最好的产品带到中国!”据悉，上海大众全球同步引进的斯柯达经典车型Octavia将于明年上半年上市，这辆出自大众最先进的PQ35平台，配备大众最先进的TFIS发动机的明星车型，一直以来都备受欧洲乃至全球消费者的信赖。而这只是斯柯达落户上海大众的第一步，按照规划上海大众将全线引进包括Octavia、Superb、Fabia在内的三大主流车型。在未来，斯柯达三大车系，数十款车型将与原有大众品牌车型形成紧密、丰富的产品体系。斯柯达这个百年经典品牌在中国已经初露锋芒。
诞生于欧洲的斯柯达，天生就带着运动家、艺术家和哲学家的气质，这使得它既激情又沉稳，既洞察世情又积极执著。