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我从2008年开始接触户外，徒步、登山、摄影，一直没有中断过，走过墨脱和尼汝亚丁。2015年6月，我拥有了自己的第一辆摩托车“大白”，我骑着它在中国西部画了一个圈圈，三个月把熟知的进藏线都走了一遍：丙察察、317、318、唐蕃古道、新藏线等等。2016年跟几个朋友又骑去了一趟西藏，2017年上半年骑着摩托去了云南，几乎把普洱茶的产地都跑了个遍，9月便是这条“尸骨之路”。对于摩托车旅行，我真的越来越上瘾，那是一种贴地飞行的快感和真实。
“尸骨之路”官方名称叫科雷马公路（Колымскаятрасса），而它更为人知的称呼是“尸骨之路”、幽灵之路，这条荒路穿越地球上最寒冷的地区，位于俄罗斯远东地区，从雅库茨克出发，终点是亚欧大陆上车子能到达的最北端、极北之城马加丹，全长2000多公里。这条线路在国际上是比较知名的摩旅线路，经常可以碰见来自世界各地的骑手，但鲜有中国人。
科雷马公路1932年开始修建，1953年落成。这是一片被称为“斯大林的死亡环”的地带，在1917年俄国革命爆发之前，有将近80年的时间一直作为发配政治犯的地方。后来，在斯大林执政时期，很多犯人在此修建从马加丹海岸到雅库茨克的科雷马公路。据说平均每一米都死过一个犯人，当地人把这条公路叫作“尸骨之路”。 我为什么会选择骑摩托车去穿越“尸骨之路”？从2016年谷岳摩托穿越这条路之后，这条线路便为国内有心人所知，但至今仍未有详细线路路况等路书信息，而我此次独自骑摩托跑这条线路，一是因为感兴趣，二是我想或许可以做些什么。
去“尸骨之路”有提前做一些准备，毕竟我是要一个人出发。但网上的信息实在有限，查不到沿途吃住行和线路的具体信息，途中的住宿没法提前预订，很多次都是到了地方临时去找住宿，虽然当时有点儿焦头烂额，但事后回想起来，这种未知感为旅途加分不少。 整个行程一共耗时23天，从出关到回国入关，总行程大约10000公里。从满洲里出关后到达“尸骨之路”的起点城市就有2000多公里，穿越2000多公里的“尸骨之路”后再折返，里程就上万了。刚开始的路段比较平缓，最高码数能骑到120公里，保持在90～100公里的速度非常爽。不过从上到“尸骨之路”第二天之后，几乎全是碎石路、弹石路、炮弹坑，加上尘土又特别大，一辆车扬起的灰尘就能一瞬间把视线完全遮挡，车子速度也很快，直接导致我快到汉德加时出了一起事故：严重摔车。车子往右侧重重摔下去后顺着鹅卵石又弹起来反过来朝左侧摔下去，随后连人带车滑出去了十几米。期间冲力太大，头盔钮扣瞬间弹开，头盔飞了出去，人大概在地上侧滑了几米，地上的鹅卵石分别从各个侧面撞击身体，停下来后只觉右胳膊剧痛无比，感觉整张脸火辣辣的，肿了起来，后来抬头时晕乎乎，有液体从脸上流下来，当意识到是自己的血那瞬间有些慌，哭了两声后赶紧爬起来一边拿纸巾胡乱按住伤口，一边不停地告诉自己：不要哭不要哭，哭没有用的，慢慢来慢慢来。现在第一步，你先站起来检查自己的身体有没有问题，第二步，检查车况，接下来你就知道该怎么做了。 血滴得满地都是，我慌乱地把包卸下，找纱布酒精消毒水。此时刚好有车停下，是上午路过打招呼的两个小伙子。一个帮忙处理伤口，一个帮我修理车子。我的左额头到眼下，全部擦烂见肉，所以一直在流血，脸上有四五处擦伤，手上、身上、胳膊上有不同程度的擦伤和肿痛，右小臂巨疼无比，但可以上下活动。 车后胎被什么戳破了，突然泄气导致的摔车。右箱完全碎裂，唯一的右后视镜也摔裂不见，右护手断了，右侧保险杠也坏了，但车况良好，可以正常启动行驶。两个小伙子帮我补了胎，处理伤口后，确定我一切还好，才慢慢离去。
毫无疑问，这条路上最大的危险来自于熊，出入频繁，经常会看到熊在路上大摇大摆地走来走去。远东地区本就算是俄罗斯广泛意义上的无人区，人烟稀少，山林开阔，最远的村落相隔几百公里。如果中途无油、坏车、找不到住处，都是很危险的事情，而我都遇到过。 但是那里沿途的风景都超级棒，人都特别热情，只要你停下车，有车子经过就会主动停下来问你是否需要帮助，至少我遇到的是这样的。摔跤、无油、坏车、找不到住处，都是因为当地人的无私帮助，我才得以安全顺利。 记忆最深的是摔车后强忍着疼痛骑到附近的村镇，被当地的一个修路老人带着找住宿，从黄昏找到星星爬上夜空，直到找到住处为止。互相告别之后，以为不会再见，在我回程的四五天后，我们竟然在一个很大的城市中又再次遇到，而且是他找到我住的一处公寓酒店，仅仅是为了提醒我摩托车放的位置不安全，带领我去一处有院子的安全地带，把我安顿好之后就大步离开。 那次摔跤之后，马加丹的一个摩友Alesky问我到哪里了，我说摔跤了，很严重。没想到，他挂了电话就开始联系找人，不一会儿我就接到电话，是雅库茨克当地摩托协会的人，问我需要什么帮助。令人感动的是，我一下船就有一位当地摩友骑摩托车等我，带我去酒店，然后去医院拍片看伤，忙前忙后一直到深夜。随后拉着我一起去吃饭，去了他们的摩托车俱乐部，一帮纯爷们儿！ 无论如何，我将永远记得路上这些陌生人曾给予我的无私帮助，没有他们，我不可能还算顺利地穿越“尸骨之路”。
太多信息告诉我们面对生活面对艰难时要战斗，要不服输。而我认为，真正的勇士，不是战斗，而是享受。理解一切，接受一切，享受一切。对于每一个不断探索挖掘自己生命的灵魂来说，没有一天是轻松的。对于每一个知道生活本身并坦然接受所有的生命来说，没有一天是艰辛的。
outdoor：旅行之于你有什么意义？
雏菊：去寻找，探索，享受。我喜欢未知，我觉得未知是给旅行者最好的礼物。
outdoor：为什么喜欢骑摩托这种方式旅行？
雏菊：我经常一个人旅行，也享受一个人旅行。骑摩托车旅行，我觉得是找了一个同伴，自由又私密，它在，它又不在。我喜欢骑摩托穿过山间时山风吹在脸上，我喜欢想停就停，在山间、在田野，周围人来人往也好，万物寂静也好，有摩托车的声音似乎在这孤独的旅程中有人陪伴。
outdoor：你曾骑摩托走过一些路线，西部大环线、无人区等等，那些骑行经历给你什么样的感受？
雏菊：既然决定了出发，你就必须一个人站起来担起所有的事情，可预见的和不可预见的。那些骑行经历之后让我更加疯狂热爱摩托旅行，它太不一样了，有着魔力般，我更自信地想带着它去往更远的地方。它使我感觉到可以最大化的自由，带着速度冲向自由，听见发动机的声音就热血沸腾。我甚至享受路上的每一次摔跤，每一次修车。它打开了我人生中的另一扇大门，每一年都必须来一场一个月以上的长途摩托旅行。
outdoor：騎行“尸骨之路”，和以往的摩托旅行有哪些不一样的发现、经历、感触？
雏菊：“尸骨之路”因为是国门之外的一条摩友之间的挑战线路，所以很不一样。比如会遇见来自世界各地的挑战这条线路的摩友，让我觉得这是另一个世界，世界上骑摩托旅行的人太多太多了，我们中国这几年才开始，我想走出去，更远，更多。无关国籍，大家因为摩托车而相连相识。
outdoor：除开骑摩托旅行这部分，你的另一种生活状态是怎样的？
雏菊：我目前的主业是做普洱茶，山上做茶，山下喝茶卖茶，也会接一些关于茶叶文化的项目来做。平时生活中的状态基本是喝茶、工作、看书、写作、 跑步这样子，家里没有电视只有书。在一般人看来应该挺单调的吧。
outdoor：作为国内少有的女骑士，你需要克服比男骑士更多的困难吗？
雏菊：克服的困难大概是来自国内男骑士对女骑士心理上的部分歧视。因为摩旅的性质原因，又是单独旅行，吃住没那么讲究，有时候是大通铺混住，总会有很多流言蜚语说三道四;还有就是觉得女性单独骑行是不可能的事情。我觉得大家这方面的心胸可以更开阔一些。
不过，也会因为自己是女骑士在路上受到很多照顾。比如穿越阿里无人区时受到路人善意的问候和帮助，还有俄罗斯“尸骨之路”上有次摔跤严重，当地人专门开车折返回来帮我处理伤口和摩托车。
outdoor：行至今日，你如何评价自己？
雏菊：我不太喜欢标签化自己，我一直是在做各种各样的尝试，尝试一切未知，一切可能性。更多的是一个生活者吧。
“尸骨之路”官方名称叫科雷马公路（Колымскаятрасса），而它更为人知的称呼是“尸骨之路”、幽灵之路，这条荒路穿越地球上最寒冷的地区，位于俄罗斯远东地区，从雅库茨克出发，终点是亚欧大陆上车子能到达的最北端、极北之城马加丹，全长2000多公里。这条线路在国际上是比较知名的摩旅线路，经常可以碰见来自世界各地的骑手，但鲜有中国人。
科雷马公路1932年开始修建，1953年落成。这是一片被称为“斯大林的死亡环”的地带，在1917年俄国革命爆发之前，有将近80年的时间一直作为发配政治犯的地方。后来，在斯大林执政时期，很多犯人在此修建从马加丹海岸到雅库茨克的科雷马公路。据说平均每一米都死过一个犯人，当地人把这条公路叫作“尸骨之路”。 我为什么会选择骑摩托车去穿越“尸骨之路”？从2016年谷岳摩托穿越这条路之后，这条线路便为国内有心人所知，但至今仍未有详细线路路况等路书信息，而我此次独自骑摩托跑这条线路，一是因为感兴趣，二是我想或许可以做些什么。
去“尸骨之路”有提前做一些准备，毕竟我是要一个人出发。但网上的信息实在有限，查不到沿途吃住行和线路的具体信息，途中的住宿没法提前预订，很多次都是到了地方临时去找住宿，虽然当时有点儿焦头烂额，但事后回想起来，这种未知感为旅途加分不少。 整个行程一共耗时23天，从出关到回国入关，总行程大约10000公里。从满洲里出关后到达“尸骨之路”的起点城市就有2000多公里，穿越2000多公里的“尸骨之路”后再折返，里程就上万了。刚开始的路段比较平缓，最高码数能骑到120公里，保持在90～100公里的速度非常爽。不过从上到“尸骨之路”第二天之后，几乎全是碎石路、弹石路、炮弹坑，加上尘土又特别大，一辆车扬起的灰尘就能一瞬间把视线完全遮挡，车子速度也很快，直接导致我快到汉德加时出了一起事故：严重摔车。车子往右侧重重摔下去后顺着鹅卵石又弹起来反过来朝左侧摔下去，随后连人带车滑出去了十几米。期间冲力太大，头盔钮扣瞬间弹开，头盔飞了出去，人大概在地上侧滑了几米，地上的鹅卵石分别从各个侧面撞击身体，停下来后只觉右胳膊剧痛无比，感觉整张脸火辣辣的，肿了起来，后来抬头时晕乎乎，有液体从脸上流下来，当意识到是自己的血那瞬间有些慌，哭了两声后赶紧爬起来一边拿纸巾胡乱按住伤口，一边不停地告诉自己：不要哭不要哭，哭没有用的，慢慢来慢慢来。现在第一步，你先站起来检查自己的身体有没有问题，第二步，检查车况，接下来你就知道该怎么做了。 血滴得满地都是，我慌乱地把包卸下，找纱布酒精消毒水。此时刚好有车停下，是上午路过打招呼的两个小伙子。一个帮忙处理伤口，一个帮我修理车子。我的左额头到眼下，全部擦烂见肉，所以一直在流血，脸上有四五处擦伤，手上、身上、胳膊上有不同程度的擦伤和肿痛，右小臂巨疼无比，但可以上下活动。 车后胎被什么戳破了，突然泄气导致的摔车。右箱完全碎裂，唯一的右后视镜也摔裂不见，右护手断了，右侧保险杠也坏了，但车况良好，可以正常启动行驶。两个小伙子帮我补了胎，处理伤口后，确定我一切还好，才慢慢离去。
毫无疑问，这条路上最大的危险来自于熊，出入频繁，经常会看到熊在路上大摇大摆地走来走去。远东地区本就算是俄罗斯广泛意义上的无人区，人烟稀少，山林开阔，最远的村落相隔几百公里。如果中途无油、坏车、找不到住处，都是很危险的事情，而我都遇到过。 但是那里沿途的风景都超级棒，人都特别热情，只要你停下车，有车子经过就会主动停下来问你是否需要帮助，至少我遇到的是这样的。摔跤、无油、坏车、找不到住处，都是因为当地人的无私帮助，我才得以安全顺利。 记忆最深的是摔车后强忍着疼痛骑到附近的村镇，被当地的一个修路老人带着找住宿，从黄昏找到星星爬上夜空，直到找到住处为止。互相告别之后，以为不会再见，在我回程的四五天后，我们竟然在一个很大的城市中又再次遇到，而且是他找到我住的一处公寓酒店，仅仅是为了提醒我摩托车放的位置不安全，带领我去一处有院子的安全地带，把我安顿好之后就大步离开。 那次摔跤之后，马加丹的一个摩友Alesky问我到哪里了，我说摔跤了，很严重。没想到，他挂了电话就开始联系找人，不一会儿我就接到电话，是雅库茨克当地摩托协会的人，问我需要什么帮助。令人感动的是，我一下船就有一位当地摩友骑摩托车等我，带我去酒店，然后去医院拍片看伤，忙前忙后一直到深夜。随后拉着我一起去吃饭，去了他们的摩托车俱乐部，一帮纯爷们儿！ 无论如何，我将永远记得路上这些陌生人曾给予我的无私帮助，没有他们，我不可能还算顺利地穿越“尸骨之路”。
太多信息告诉我们面对生活面对艰难时要战斗，要不服输。而我认为，真正的勇士，不是战斗，而是享受。理解一切，接受一切，享受一切。对于每一个不断探索挖掘自己生命的灵魂来说，没有一天是轻松的。对于每一个知道生活本身并坦然接受所有的生命来说，没有一天是艰辛的。
对话雏菊
outdoor：旅行之于你有什么意义？
雏菊：去寻找，探索，享受。我喜欢未知，我觉得未知是给旅行者最好的礼物。
outdoor：为什么喜欢骑摩托这种方式旅行？
雏菊：我经常一个人旅行，也享受一个人旅行。骑摩托车旅行，我觉得是找了一个同伴，自由又私密，它在，它又不在。我喜欢骑摩托穿过山间时山风吹在脸上，我喜欢想停就停，在山间、在田野，周围人来人往也好，万物寂静也好，有摩托车的声音似乎在这孤独的旅程中有人陪伴。
outdoor：你曾骑摩托走过一些路线，西部大环线、无人区等等，那些骑行经历给你什么样的感受？
雏菊：既然决定了出发，你就必须一个人站起来担起所有的事情，可预见的和不可预见的。那些骑行经历之后让我更加疯狂热爱摩托旅行，它太不一样了，有着魔力般，我更自信地想带着它去往更远的地方。它使我感觉到可以最大化的自由，带着速度冲向自由，听见发动机的声音就热血沸腾。我甚至享受路上的每一次摔跤，每一次修车。它打开了我人生中的另一扇大门，每一年都必须来一场一个月以上的长途摩托旅行。
outdoor：騎行“尸骨之路”，和以往的摩托旅行有哪些不一样的发现、经历、感触？
雏菊：“尸骨之路”因为是国门之外的一条摩友之间的挑战线路，所以很不一样。比如会遇见来自世界各地的挑战这条线路的摩友，让我觉得这是另一个世界，世界上骑摩托旅行的人太多太多了，我们中国这几年才开始，我想走出去，更远，更多。无关国籍，大家因为摩托车而相连相识。
outdoor：除开骑摩托旅行这部分，你的另一种生活状态是怎样的？
雏菊：我目前的主业是做普洱茶，山上做茶，山下喝茶卖茶，也会接一些关于茶叶文化的项目来做。平时生活中的状态基本是喝茶、工作、看书、写作、 跑步这样子，家里没有电视只有书。在一般人看来应该挺单调的吧。
outdoor：作为国内少有的女骑士，你需要克服比男骑士更多的困难吗？
雏菊：克服的困难大概是来自国内男骑士对女骑士心理上的部分歧视。因为摩旅的性质原因，又是单独旅行，吃住没那么讲究，有时候是大通铺混住，总会有很多流言蜚语说三道四;还有就是觉得女性单独骑行是不可能的事情。我觉得大家这方面的心胸可以更开阔一些。
不过，也会因为自己是女骑士在路上受到很多照顾。比如穿越阿里无人区时受到路人善意的问候和帮助，还有俄罗斯“尸骨之路”上有次摔跤严重，当地人专门开车折返回来帮我处理伤口和摩托车。
outdoor：行至今日，你如何评价自己？
雏菊：我不太喜欢标签化自己，我一直是在做各种各样的尝试，尝试一切未知，一切可能性。更多的是一个生活者吧。