终于风雨兼程地走过了2011，汽车后市场的商家尽是悲喜掺半，有人赚得盘满砵满，有人却是白了头发、只长了岁数，辛辛苦苦又坚守了一年。人们常说生意难做，究竟是生意难做，还是你没做好?
　　综观整个汽车行业大局，随着汽车产量年幅增长，早已形成雏形的汽车后市场自然是水涨船高。预计2012年，汽车后市场的份额将高达4900亿，这么大的蛋糕，为何还是令你不知所措?
　　“赚中国人的钱真难，还不如跟老外做生意。”经营汽车精品的林小姐说出了颇令人深思的一句话。一直以内销为主的林小姐，2011突然改变经营路线，凭着几句不成不淡的英文和一台计算机与老外做起了生意，为2011划下了漂亮的句号。
　　为什么跟中国人做生意会那么难呢?因为，传统的生意模式和固有三角债关系的确令众多商家苦不堪言。好不容易卖出去的货，最后只是变成了一张很难兑换的送货单；一些唯利是图的小厂家还要仿冒你的产品，在背后放一下冷箭，而市场价格的透明化使企业利润更是局限在一个水平线上。今天你把东西降了两毛，明天我的客户不得不压我两毛五，如此恶性的竞争最终的结果自然是两败俱伤。于是，很多人又开始把目光瞄向电子商务，网上贸易或者其它交易模式。这时，所有商家不得不修炼内功与老外摩肩接踵。
　　的确，跟外商做生意却是利落得很，外商一般到市场上采购，量不是很大，而且90％的客户都会收货付现，即使一些大的订单，客户也会在货柜离岸前付清货款。这样的干脆利落对于商家来说，是非常可贵的。快速的资金回笼不但解决了小商家资金链断裂的窘境，同时可以令他们快速投入生产，加快成长步伐。而且，这种非正规纯出品的贸易模式，类似于C2C的形式，不存着任何复杂化的贸易程序。商家们自然是很乐意这样跟老外打交道的。再者，外商采购有一个特点：“认熟不认生”，如果第一次，你把他服务好了，你的产品与价格都令他满意了，再额外客串一下感情(送个小礼物，带他领略一下当地风土人情)。那么，下一次他来到中国，再踏足这个市场的时候，一定会从你店前经过，即使没有采购计划，也会给你捎个土特产。这就是老外的外国情怀。所以，一些会做生意的老板们，对于此类的贸易关系，还是维护得非常周到的。
　　不过，对于一些专注出口的商家来说，这两年的确是贸易艰苦年。2010至2011年，世界经济从危机后逐渐步入了后危机时代，国家贸易顺差却使得人民币升值的压力加大，国际贸易摩擦在增加。虽然国家对进出口关税税目税率进行了部分调整，但是，人民币的升值仍然紧勒紧出口商的腰带。企业经常会有很多人在讲，我们出口的利润率非常低，整个订单做下来，赚的只是饭钱。于是，不少纯出口的大厂商开始转向内销，把自己的力量保存下来，继而雄心勃勃地转战国内市场，或者两手抓，一手内，一手外。这时行业又得开始重新冼牌，不知什么时候，冒出了一个大头，陌生而又有实力。吃着锅里的，还扒了一把你碗里的，于是。一些小的厂商不得不战战兢兢地寻找出路，勒紧裤带往前冲。所以，蛋糕还在不停地增大的同时，你分不了多少，而且，年复一年，感觉生意越来越难做了，钱难赚了。
　　诚然，中国依然是全球最大的汽配、汽车用品采购集散地，也是世界贸易的中心点。所以，即使走到金融危机的后时代，还是有很多外商愿意到中国来。贸易对于大部份的企业来说，还是占着举足轻重的份量，他们千方百计地寻找客户。把目光瞄向电子商务，瞄向一些专业的贸易网站，在互联网上搜罗客户。这未免不是一个很好的出路。现在，我们的确可以从一些大的贸易平台上看到很多求购信息，可以找到很多有实力的标准客户。不过，外商并不是凭一封邮件或一个邀请，就贸然跑到中国来。这时，你的企业就是你的门面，你给他们展示了什么?你的产品优势是什么，你的企业品牌价值有多少，你的企业诚信度是多少?当客户在互联网上稍稍一搜，不用怎么筛选，自然是一些大的品牌企业占尽了先机。我们总是不停地为他人做嫁衣，却没得到什么便宜。我们与名企之间的差距越来越大，这时，我们发现，要把自己做大做强已经很不容易。所以，我们必须寻找一个新高点，我们要寻找一个可靠而强大的贸易平台，我们要改头换面，把自己打造包装成一个有实力的企业。我们要利用新思绪，新思路来决战我们的前景。